[實用新型]一種用于將轉子及轉子軸承壓入氣缸的壓裝設備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620924369.6
• 申請日: 2016-08-23
• 公開（公告）號: CN206216219U
• 公開（公告）日: 2017-06-06
• 發(fā)明（設計）人: 方曉;毛政祥;馮炳泉
• 申請（專利權）人: 江門馬丁電機科技有限公司
• 主分類號: B23P19/027
• 分類號: B23P19/027
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司11332
• 代理人: 張海英,林波

1.一種用于將轉子及轉子軸承壓入氣缸的壓裝設備，其特征在于：包括第一軸承壓裝機構、導向機構、定位機構和間隙消除機構；

所述間隙消除機構包括第一軸承間隙消除機構和活塞軸承位置度偏差消除機構；

所述第一軸承壓裝機構包括固定在機架橫梁(8)上的壓塊限位塊(3)，所述壓塊限位塊(3)的內(nèi)側固定有壓塊連接座(2)，所述壓塊連接座(2)的底部可轉動的連接有第一軸承壓塊(6)，所述第一軸承壓塊(6)能夠在一定范圍內(nèi)擺動；

所述壓塊連接座(2)上還設置有頂彈柱(7)，所述頂彈柱(7)與所述第一軸承壓塊(6)的頂部相抵接，所述頂彈柱(7)在彈簧的作用下擠壓所述第一軸承壓塊(6)向外張開；

所述壓塊限位塊(3)的自由端設置有調(diào)節(jié)螺釘(5)，所述調(diào)節(jié)螺釘(5)用于限制所述第一軸承壓塊(6)的張開位置。

2.根據(jù)權利要求1所述的用于將轉子及轉子軸承壓入氣缸的壓裝設備，其特征在于：所述導向機構包括固定在機架底座(21)上的左右對稱設置的導向氣缸固定座(19)，導向氣缸(20)固定在所述導向氣缸固定座(19)的外側；

所述氣缸固定座(19)的內(nèi)側設置有導向桿(18)，所述導向桿(18)上連接有能夠沿所述導向桿(18)直線滑動的第一軸承壓塊導向軸承座(16)，所述第一軸承壓塊導向軸承座(16)上連接有導向軸承(17)，所述導向軸承(17)還與導套(22)的一端相連接，所述導套(22)的另一端與所述導向氣缸(20)相連接，所述導向氣缸(20)通過所述導套(22)帶動所述導向軸承(17)沿所述導向桿(18)滑動。

3.根據(jù)權利要求2所述的用于將轉子及轉子軸承壓入氣缸的壓裝設備，其特征在于：所述定位機構包括固定在機架底座(21)上的定位氣缸固定座(25)，所述定位氣缸固定座(25)的外側設置有定位氣缸(26)，所述定位氣缸固定座(25)的內(nèi)側設置有定位導向桿(24)；

扇形定位塊(23)通過定位導套連接在所述定位導向桿(24)上并能夠沿所述定位導向桿(24)滑動；

所述扇形定位塊(23)與設置在轉子上的偏心扇形輪相配合對所述轉子進行定位。

4.根據(jù)權利要求3所述的用于將轉子及轉子軸承壓入氣缸的壓裝設備，其特征在于：所述第一軸承間隙消除機構包括固定在所述機架橫梁(8)上的第一氣缸固定座(11)，所述第一氣缸固定座(11)上固定有第一氣缸(10)；

所述第一氣缸(10)向外延伸有第一斜楔鎖緊柱(13)，所述第一斜楔鎖緊柱(13)的上方設置有第一壓板(14)，所述第一斜楔鎖緊柱(13)的下方設置有第一斜楔頂壓座(15)，所述第一斜楔頂壓座(15)的中部設置有第一斜楔頂壓塊(12)；

所述第一斜楔鎖緊柱(13)由所述第一氣缸(10)帶動在所述第一壓板(14)和第一斜楔頂壓座(15)之間沿直線運動，往復擠壓所述第一斜楔頂壓塊(12)，進而擠壓所述頂彈柱(7)將間隙消除。

5.根據(jù)權利要求4所述的用于將轉子及轉子軸承壓入氣缸的壓裝設備，其特征在于：所述活塞軸承位置度偏差消除機構包括設置在所述機架底座(21)底部的第二斜楔頂壓座(27)和設置在所述第二斜楔頂壓座(27)下方的第二壓板(30)，所述第二斜楔頂壓座(27)的中部設置有第二斜楔頂壓塊(28)；

還包括固定在機架底座(21)上的第二氣缸固定座(32)，所述第二氣缸固定座的外側設置有第二氣缸(31)；

所述第二氣缸(31)向內(nèi)延伸有第二斜楔鎖緊柱(29)，所述第二斜楔鎖緊柱(29)在所述第二壓板(30)和第二斜楔頂壓座(27)之間沿直線運動。