[實用新型]一種汽車座椅骨架

有效

• 申請號: 201620918904.7
• 申請日: 2016-08-22
• 公開（公告）號: CN206155224U
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 胡長久
• 申請（專利權）人: 重慶九九機械工業有限公司
• 主分類號: B60N2/04
• 分類號: B60N2/04;B60N2/06;B60N2/16;B60N2/22;B60N2/427;B60N2/48;B60N2/66;B60N2/68;B60N2/70
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• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種配件骨架，具體為一種汽車座椅骨架。

背景技術

目前，市面上大多數的汽車座椅骨架都是使用機械式靠墊，這樣會導致舒適性較差，可調范圍有很大的局限性，并且汽車座椅骨架的上部分一般采用管狀結構，這樣會導致受到碰撞時易發生折斷，側向剛度也要弱很多。各鋼管的焊接需要工人動手去焊接，工人在長時間焊接過程中會有虛焊漏焊等現象，導致汽車座椅靠背骨架總成在使用過程中壽命比較短，安裝在車上穩定性也差，無法達到該標準，座椅的不達標從而間接的出現安全隱患。

為解決上述問題，因此我們提出一種汽車座椅骨架。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種一種汽車座椅骨架。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了如下的技術方案：

本實用新型一種汽車座椅骨架，包括底座骨架和靠背骨架，所述靠背骨架的下橫梁與底座骨架相接，所述底座骨架呈半敞開狀且其前端設有半盤，所述半盤底面均勻的鋪有延伸至靠背骨架下橫梁的坐墊彈簧，所述底座骨架與滑軌滑動連接，所述滑軌固定在汽車內底面上且其前端設置止動塊，所述滑軌中間橫向搭立傾斜的U型把手，所述滑軌一側設有滑道解鎖手柄，所述底座骨架尾端的側壁上連接調角器連接板，所述調角器連接板上安裝調角器，所述調角器與靠背回復彈簧相對應，所述靠背骨架由兩片靠背側板和一根垂直連接的上橫管搭建而成，所述靠背骨架中央拉設拉簧，所述上橫管連接頭枕管。

進一步的，所述滑軌與底座骨架相交處上方的平行桿上設有手動氣泵式升高器。

進一步的，所述調角器連接板上部設有腰托調節桿，所述腰托調節桿與固定在靠背骨架下端的腰托板相連。

進一步的，拉簧固定條，所述拉簧固定條與拉簧互相鎖合。

進一步的，所述拉簧上方設有懸掛，所述頭枕管固定在懸掛上，所述懸掛兩端通過鉸鏈與靠背側板相接，所述懸掛與鉸鏈相交處縱向設立懸掛回復彈簧，所述懸掛回復彈簧另一邊與靠背回復彈簧相連。

本實用新型所達到的有益效果是：通過設立手動氣泵式升高器、調角器和滑道輕松的調整固定汽車座椅的水平和垂直方位，在底座與靠背中鋪設彈簧，同時配合腰托的使用使得靠椅更加符合人機工程的原理，提高舒適性，改變了傳統直接將彈簧焊接在側板上的方法采用固定條將其固定在限位孔中，一體成型，減少虛焊漏焊導致的安全隱患和壽命短的問題，頭枕管下部設置彈力伸縮裝置，在車輛受到后方撞擊時，頭枕會向乘客頭部上方推出，以防止乘客頸部受傷，增大安全性。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實用新型一種汽車座椅骨架的整體結構示意圖；

圖中：1、底座骨架；2、靠背骨架；3、滑軌；4、U型把手；5、手動氣泵式升高器；6、滑道解鎖手柄；7、半盤；8、坐墊彈簧；9、調角器；10、調角器連接板；11、腰托調節桿；12、腰托板；13、拉簧限位孔；14、拉簧固定條；15、拉簧；16、靠背回復彈簧；17、靠背側板；18、懸掛；19、鉸鏈；20、懸掛回復彈簧；21、頭枕管；22、上橫管。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的優選實施例進行說明，應當理解，此處所描述的優選實施例僅用于說明和解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例1

如圖1所示，一種汽車座椅骨架，包括底座骨架1和靠背骨架2，所述靠背骨架2的下橫梁與底座骨架1相接，所述底座骨架1呈半敞開狀且其前端設有半盤7，所述半盤7底面均勻的鋪有延伸至靠背骨架2下橫梁的坐墊彈簧8，所述底座骨架1與滑軌3滑動連接，所述滑軌3固定在汽車內底面上且其前端設置止動塊，所述滑軌3中間橫向搭立傾斜的U型把手4，所述滑軌3一側設有滑道解鎖手柄6，所述底座骨架1尾端的側壁上連接調角器連接板10，所述調角器連接板10上安裝調角器9，所述調角器9與靠背回復彈簧16相對應，所述靠背骨架2由兩片靠背側板17和一根垂直連接的上橫管22搭建而成，所述靠背骨架2中央拉設拉簧15，所述上橫管22連接頭枕管21。