[實(shí)用新型]一種無機(jī)房貨梯

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620882920.5
• 申請(qǐng)日: 2016-08-16
• 公開（公告）號(hào): CN206126573U
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁衛(wèi)國;畢玉朝;陳曉紅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常熟市通潤電梯廠有限公司
• 主分類號(hào): B66B9/00
• 分類號(hào): B66B9/00;B66B11/00;B66B11/02;B66B7/00;B66B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種貨梯技術(shù)設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種無機(jī)房貨梯。

背景技術(shù)

現(xiàn)在無機(jī)房貨梯比較普遍，通常無機(jī)房在井道的頂部兩側(cè)安放鋼梁以便固定曳引機(jī)及頂部過渡輪，導(dǎo)致井道頂部高度增加；為了避免轎廂鋼絲繩與井道支架摩擦，通常無機(jī)房轎底輪采用不對(duì)稱兩排輪，轎底輪距轎廂中心偏遠(yuǎn)，井道淺即轎廂凈深尺寸偏小無法實(shí)現(xiàn)貨梯的貫通門設(shè)計(jì)。

現(xiàn)有技術(shù)的具體缺陷是：現(xiàn)有無機(jī)房貨梯由于在井道頂部兩側(cè)安放了鋼梁，鋼梁上放置曳引機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)要求曳引機(jī)旋轉(zhuǎn)部件的上方有大于300的垂直凈空距離，曳引機(jī)高度約為550mm，這樣使得鋼梁安裝位置距井道頂?shù)陌惭b高度至少1130mm。另外由于井道頂兩側(cè)都有鋼梁，如果井道頂層高度矮的話，電梯的開門不能按井道開至最大，開門的尺寸受到很大局限。如果開門按客戶要求開那么勢(shì)必頂層高度一定要增加，導(dǎo)致建筑成本增加資金投入。

實(shí)用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種無機(jī)房貨梯，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，在轎廂導(dǎo)軌與對(duì)重導(dǎo)軌頂部做安裝架固定安裝曳引機(jī)及對(duì)重過渡輪，轎廂過渡輪也固定在轎廂導(dǎo)軌頂部，對(duì)井道的高度可以與常規(guī)的有機(jī)房貨梯高度一樣，無需特定增加井道頂高度，因此開門距也可以根據(jù)客戶要求開到最大；兩排轎底輪并排對(duì)稱式設(shè)置，并貼靠設(shè)置在轎底下，這樣轎廂繩頭距離對(duì)重架中心最近，所以即使是貫通門設(shè)計(jì)也沒有影響，而且轎廂兩側(cè)受力也均勻。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種無機(jī)房貨梯，包括井道支架、轎廂、轎架、井道、對(duì)重架和鎖定裝置，其特征在于：

所述井道支架和對(duì)重架固定設(shè)置于所述井道內(nèi)，所述轎架由曳引機(jī)通過鋼絲繩牽引沿著轎廂導(dǎo)軌上下移動(dòng)，所述轎架內(nèi)固定裝配有轎廂，所述對(duì)重架通過對(duì)重塊與轎架和轎廂配重移動(dòng)；所述井道位于各樓層上設(shè)置有貫通式雙開門，所述貫通式雙開門的井道內(nèi)設(shè)置有層門裝置，所述井道無門的一個(gè)側(cè)壁設(shè)置有對(duì)重架，所述對(duì)重架上固定有對(duì)重導(dǎo)軌，所述貫通雙開門相垂直的井道之間設(shè)置有轎廂導(dǎo)軌，兩組轎廂導(dǎo)軌上分別裝配有限位開關(guān)組件和平層感應(yīng)開關(guān)組件，所述轎廂導(dǎo)軌與轎廂之間設(shè)置有鎖定裝置；所述貫通雙開門相對(duì)應(yīng)的轎廂上設(shè)置有轎廂門，所述轎廂門上方設(shè)置有門機(jī)；所述對(duì)重導(dǎo)軌、轎廂導(dǎo)軌頂部與井道頂部的主導(dǎo)支座、副導(dǎo)支座及曳引機(jī)擱架固定連接成平面，上面鋪設(shè)曳引機(jī)平臺(tái)，在曳引機(jī)平臺(tái)上裝配曳引機(jī)、對(duì)重過渡輪和對(duì)重過渡輪架，對(duì)重架相對(duì)一側(cè)的轎廂頂部，通過主導(dǎo)支座與轎廂導(dǎo)軌固定，轎廂過渡輪架與主導(dǎo)支座呈一平面，上面固定轎廂過渡輪擱架和轎廂過渡輪；在轎廂過渡輪的前側(cè)裝配限速器墊板和限速器；轎廂導(dǎo)軌和對(duì)重導(dǎo)軌分別通過支架壓導(dǎo)板與井道墻體用膨脹螺栓固定。

所述轎廂包括轎頂、轎壁、轎底、拉鉤、地坎和護(hù)腳板；所述轎廂頂部裝配有門機(jī)，所述轎頂與轎壁連接，所述轎壁與轎底固定，所述轎廂的轎廂門下部設(shè)置有地坎及護(hù)腳板、所述轎底側(cè)面設(shè)置有拉鉤；所述轎底下部固定設(shè)置有兩排轎底輪，兩排轎底輪并排對(duì)稱式設(shè)置，并貼靠設(shè)置在轎底下方。

所述轎架包括轎廂護(hù)欄、轎廂油杯、轎廂上梁、轎廂導(dǎo)靴、連接板、轎廂直梁、轎廂下梁、拉耳、螺桿、轎底輪組件、轎底支座和安全機(jī)構(gòu)；所述轎架由轎廂上梁、兩根轎廂直梁、轎廂下梁固定而成，所述轎廂直梁兩側(cè)裝配有拉耳和螺桿，所述螺桿與轎底的拉鉤各四件固定；所述轎廂上梁與轎廂直梁通過連接板連接，兩側(cè)裝配有鎖定裝置；轎廂下梁上通過轎底支座固定設(shè)置有兩排轎底輪組件，并配有安全機(jī)構(gòu)；所述轎廂上設(shè)置有四只轎廂導(dǎo)靴，上部轎廂導(dǎo)靴配有轎廂油杯；所述轎頂護(hù)欄固定在轎廂上梁上。

所述鎖定裝置包括鎖定開關(guān)、鎖定開關(guān)板、兩套槽組件、兩套軸組件、軸連接件、軸套及導(dǎo)靴板；檢修時(shí)，所述軸組件插于導(dǎo)靴板內(nèi)鎖定轎廂，所述槽組件固定在轎架上，井道頂曳引機(jī)檢修時(shí)，轎廂手動(dòng)至極限位置，將軸組件推入導(dǎo)靴板內(nèi)，同時(shí)軸組件上的軸套移動(dòng)撞擊鎖定開關(guān)觸點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)開關(guān)的電路切換，并通過電線與控制系統(tǒng)連接強(qiáng)制禁止電梯運(yùn)行，起到機(jī)械電氣雙重保險(xiǎn)。

所述井道頂部通過主導(dǎo)支座和副導(dǎo)支座固定設(shè)置有對(duì)重過渡輪架，所述對(duì)重過渡輪架上裝配有對(duì)重過渡輪；所述井道頂部還固定設(shè)置有轎廂過渡輪架，所述轎廂過渡輪架上裝配有轎廂過渡輪，所述轎廂過渡輪上通過限速器墊板裝配有限速器；所述井道頂部的曳引機(jī)平臺(tái)上通過鋼絲繩錐套固定有鋼絲繩，所述鋼絲繩由轎廂側(cè)繞到就近第一排轎底輪，然后到轎廂過渡輪，再到另一排轎底輪，然后引至曳引機(jī)的曳引輪，然后繞到第一個(gè)對(duì)重輪，再繞到曳引機(jī)平臺(tái)上的對(duì)重過渡輪，然后又繞至第二個(gè)對(duì)重輪，最后回到曳引機(jī)平臺(tái)對(duì)應(yīng)的鋼絲繩錐套固定。