[實用新型]一種無機房貨梯

有效

• 申請號: 201620882920.5
• 申請日: 2016-08-16
• 公開（公告）號: CN206126573U
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 袁衛國;畢玉朝;陳曉紅
• 申請（專利權）人: 常熟市通潤電梯廠有限公司
• 主分類號: B66B9/00
• 分類號: B66B9/00;B66B11/00;B66B11/02;B66B7/00;B66B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種無機房貨梯，其特征在于，包括井道支架、轎廂、轎架、井道、對重架和鎖定裝置；所述井道支架和對重架固定設置于所述井道內，所述轎架由曳引機通過鋼絲繩牽引沿著轎廂導軌上下移動，所述轎架內固定裝配有轎廂，所述對重架通過對重塊與轎架和轎廂配重移動；所述井道位于各樓層上設置有貫通式雙開門，所述貫通式雙開門的井道內設置有層門裝置，所述井道無門的一個側壁設置有對重架，所述對重架上固定有對重導軌，所述貫通雙開門相垂直的井道之間設置有轎廂導軌，兩組轎廂導軌上分別裝配有限位開關組件和平層感應開關組件，所述轎廂導軌與轎廂之間設置有鎖定裝置；所述貫通雙開門相對應的轎廂上設置有轎廂門，所述轎廂門上方設置有門機；所述對重導軌、轎廂導軌頂部與井道頂部的主導支座、副導支座及曳引機擱架固定連接成平面，上面鋪設曳引機平臺，在曳引機平臺上裝配曳引機、對重過渡輪和對重過渡輪架，對重架相對一側的轎廂頂部，通過主導支座與轎廂導軌固定，轎廂過渡輪架與主導支座呈一平面，上面固定轎廂過渡輪擱架和轎廂過渡輪；在轎廂過渡輪的前側裝配限速器墊板和限速器；轎廂導軌和對重導軌分別通過支架壓導板與井道墻體用膨脹螺栓固定。

2.根據權利要求1所述的一種無機房貨梯，其特征在于，所述轎廂包括轎頂、轎壁、轎底、拉鉤、地坎和護腳板；所述轎廂頂部裝配有門機，所述轎頂與轎壁連接，所述轎壁與轎底固定，所述轎廂的轎廂門下部設置有地坎及護腳板、所述轎底側面設置有拉鉤；所述轎底下部固定設置有兩排轎底輪，兩排轎底輪并排對稱式設置，并貼靠設置在轎底下方。

3.根據權利要求1所述的一種無機房貨梯，其特征在于，所述轎架包括轎廂護欄、轎廂油杯、轎廂上梁、轎廂導靴、連接板、轎廂直梁、轎廂下梁、拉耳、螺桿、轎底輪組件、轎底支座和安全機構；所述轎架由轎廂上梁、兩根轎廂直梁、轎廂下梁固定而成，所述轎廂直梁兩側裝配有拉耳和螺桿，所述螺桿與轎底的拉鉤各四件固定；所述轎廂上梁與轎廂直梁通過連接板連接，兩側裝配有鎖定裝置；轎廂下梁上通過轎底支座固定設置有兩排轎底輪組件，并配有安全機構；所述轎廂上設置有四只轎廂導靴，上部轎廂導靴配有轎廂油杯；所述轎頂護欄固定在轎廂上梁上。

4.根據權利要求1所述的一種無機房貨梯，其特征在于，所述鎖定裝置包括鎖定開關、鎖定開關板、兩套槽組件、兩套軸組件、軸連接件、軸套及導靴板；檢修時，所述軸組件插于導靴板內鎖定轎廂，所述槽組件固定在轎架上，井道頂曳引機檢修時，轎廂手動至極限位置，將軸組件推入導靴板內，同時軸組件上的軸套移動撞擊鎖定開關觸點，實現開關的電路切換，并通過電線與控制系統連接強制禁止電梯運行，起到機械電氣雙重保險。

5.根據權利要求1所述的一種無機房貨梯，其特征在于，所述井道頂部通過主導支座和副導支座固定設置有對重過渡輪架，所述對重過渡輪架上裝配有對重過渡輪；所述井道頂部還固定設置有轎廂過渡輪架，所述轎廂過渡輪架上裝配有轎廂過渡輪，所述轎廂過渡輪上通過限速器墊板裝配有限速器；所述井道頂部的曳引機平臺上通過鋼絲繩錐套固定有鋼絲繩，所述鋼絲繩由轎廂側繞到就近第一排轎底輪，然后到轎廂過渡輪，再到另一排轎底輪，然后引至曳引機的曳引輪，然后繞到第一個對重輪，再繞到曳引機平臺上的對重過渡輪，然后又繞至第二個對重輪，最后回到曳引機平臺對應的鋼絲繩錐套固定。

6.根據權利要求1所述的一種無機房貨梯，其特征在于，所述對重架由兩根對重上梁、兩根對重下梁、兩根對重直梁連接而成，所述對重上梁內設置有兩個對重輪，所述對重護欄安裝在底坑內，所述對重架內裝設有若干個對重塊，所述對重塊上方使用對重壓鐵固定，所述對重架上設置有四只對重導靴，所述對重導靴上方裝配有對重油杯。