[實用新型]一種三開門乘客電梯

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620882831.0
• 申請日: 2016-08-16
• 公開（公告）號: CN206126572U
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 袁衛(wèi)國;畢玉朝;陳曉紅
• 申請（專利權(quán)）人: 常熟市通潤電梯廠有限公司
• 主分類號: B66B9/00
• 分類號: B66B9/00;B66B11/04;B66B11/02;F16F15/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種電梯技術(shù)設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種三開門乘客電梯。

背景技術(shù)

隨著經(jīng)濟的不斷發(fā)展，商住房的結(jié)構(gòu)及客戶要求的不斷變化，電梯開門方式由原傳統(tǒng)的單開、貫通雙開門、90度轉(zhuǎn)角開門已經(jīng)不滿足使用要求。

現(xiàn)有技術(shù)中，單開門客梯和前后貫通門客梯運用常規(guī)的對重布置大大增加了井道占用空間，無法滿足使用要求；而轉(zhuǎn)角90度門客梯也僅滿足鄰近兩側(cè)開門；現(xiàn)有技術(shù)中的三開門電梯井道布置一般特別緊湊，電梯的開門方式、開門大小完全受到限制；對三開門電梯來說，土建布置只有在轉(zhuǎn)角門的基礎(chǔ)上進行更為緊湊設(shè)計，并對空間合理規(guī)劃后才能滿足要求。

實用新型內(nèi)容

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種三開門乘客電梯，針對現(xiàn)有技術(shù)中的不足，設(shè)計有機房三開門乘客電梯，采用無齒輪曳引機，設(shè)置八角形轎廂結(jié)構(gòu)滿足三面開門，結(jié)構(gòu)緊湊；一體式支架安裝方便，網(wǎng)格式轎底與轎底框增加橡膠減震墊，即使是高速梯也不會有腳底顫抖發(fā)麻的感覺；轎頂輪與轎架間通過緩沖墊連接，轎架主副直梁交叉連接使電梯運行更平穩(wěn)。

為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下：一種三開門乘客電梯，包括井道、轎廂、轎架、曳引機、機房和對重架，其特征在于：

所述井道的各個樓層上設(shè)置有三個側(cè)面開門，所述開門內(nèi)部裝配有層門裝置；所述井道的另一個側(cè)面設(shè)置有井道支架，所述井道支架兩側(cè)裝配有對重導(dǎo)軌，所述對重導(dǎo)軌內(nèi)設(shè)置有對重架；所述井道的斜對角方向固定設(shè)置有轎廂導(dǎo)軌，所述轎廂導(dǎo)軌上裝配有轎架，所述轎架為相互垂直配置主副兩組架體；所述轎廂導(dǎo)軌和對重導(dǎo)軌通過支架和壓導(dǎo)板固定，所述支架與井道的墻體用膨脹螺栓固定；所述轎架下方固定設(shè)置有轎廂，所述轎廂截面形狀為八角形，所述轎廂與井道相對應(yīng)的四個側(cè)面為八角形的寬邊，所述轎廂與井道相對應(yīng)的四個直角側(cè)面為八角形的四個窄邊；所述轎架與轎廂導(dǎo)軌一端設(shè)置有限位開關(guān)組件、安全機構(gòu)，另一端設(shè)置有平層感應(yīng)開關(guān)組件；所述轎廂與層門裝置相對應(yīng)的三個側(cè)面裝置有三組轎廂門；所述井道頂部設(shè)置有機房，所述機房內(nèi)裝配有曳引機；所述井道底部裝配有主下梁，所述主下梁上固定設(shè)置有轎底框和稱重裝置。

所述轎廂頂部設(shè)置有轎頂，所述轎頂三個側(cè)面裝配有門機，所述轎頂上設(shè)置有兩套防晃裝置；相對貫通的兩個轎廂門為中分式或者旁開式，與對重架相對轎廂門為旁開式，以便于安全機構(gòu)的裝配以及轎廂門的開度盡量能最大；所述轎廂底部設(shè)置有網(wǎng)格型的轎底，所述轎頂和轎底之間裝配有轎壁，所述轎底與轎底框通過8個緩沖墊相接，保證轎底平穩(wěn)舒適。

所述轎架包括轎頂護欄、轎廂導(dǎo)靴、主上梁、主直梁、稱量裝置、主下梁、轎頂輪、副橫梁、副直梁、緩沖墊、轎底框；主上梁和主下梁通過兩根主直梁固定連接，所述副橫梁通過兩組副直梁固定連接；所述轎架上通過轎頂輪與主上梁連接，安全鉗裝于主下梁上，兩組副橫梁與主上梁、主下梁相互呈90度螺栓緊固連接，保證轎廂四側(cè)不會傾斜變形；依據(jù)電梯速度裝配有四套轎廂導(dǎo)靴，所述轎廂導(dǎo)靴在梯速高時采用滾動導(dǎo)靴，在梯速低時采用滑動導(dǎo)靴；所述轎頂護欄裝配于轎頂并與主上梁固定連接。

所述機房內(nèi)平行設(shè)置有兩根工字鋼，所述工字鋼兩端埋入墻體內(nèi)，所述曳引機固定在機架上，所述機架四角放置減震墊，并與工字鋼通過壓導(dǎo)板連接固定；所述曳引機與機架螺栓固定，曳引導(dǎo)向輪通過機架連接件反向裝配于機架上，所述轎廂及對重繩頭板焊于機架上，限速器裝配于所述工字鋼下面，所述鋼絲繩通過鋼絲繩錐套固定于轎廂繩頭板上，所述機房內(nèi)設(shè)置有控制柜，所述控制柜與各個傳感器通過線纜電氣連接，所述曳引機通過電纜與控制柜電氣連接。

所述機房內(nèi)轎廂繩頭板上的鋼絲繩由轎廂繩頭板繞到轎頂輪，然后引至機房的曳引輪，再從曳引輪引至曳引導(dǎo)向輪，然后繞行到對重輪，最后返回到機房內(nèi)的對重繩頭板，并通過鋼絲繩錐套固定。

所述對重架由兩塊對重上夾板和兩塊對重下夾板通過兩根對重直梁固定而成，對重輪裝配在對重上夾板內(nèi)，對重護欄裝于底坑內(nèi)，所述對重架內(nèi)裝配有多個對重塊，所述對重塊通過對重壓鐵固定，所述對重架前側(cè)裝配有防護板，所述對重直梁頂部裝配有對重導(dǎo)靴，所述對重導(dǎo)靴與對重導(dǎo)軌滑動連接。

本實用新型的工作原理為：所述三開門乘客電梯布置緊湊，合理利用建筑空間，方便各方位客戶乘用需求；所述轎架四方提拉，并上下多方位加緩沖墊，起到全方位的減震效果；所述轎底為網(wǎng)格式設(shè)置，即使是高速7m/s的高速運行，也不會有轎底發(fā)麻現(xiàn)象；低速電梯轎廂運行更平穩(wěn)；無齒輪曳引機節(jié)能環(huán)保，噪音小。