[實用新型]一種新型可行進四輪汽車差速器教學模型

有效

• 申請號: 201620871574.0
• 申請日: 2016-08-12
• 公開（公告）號: CN206148051U
• 公開（公告）日: 2017-05-03
• 發明（設計）人: 賈檀;蔡輝桓;魏同富;欒小荷;德納澤;王惠蘭
• 申請（專利權）人: 廈門大學嘉庚學院
• 主分類號: G09B25/02
• 分類號: G09B25/02
• 代理公司: 福州元創專利商標代理有限公司35100
• 代理人: 蔡學俊

技術領域

本實用新型涉及可行進的汽車前后雙差速器的教學模型領域，特別是涉及一種新型可行進四輪汽車差速器教學模型。

背景技術

目前國內外該教學模具現有如下幾種：1.將差速器的模型提出放在支架上有手動手柄；2.電動教學模型只能固定一邊轉軸，另一邊轉動實現差動用作教學；3.ZL201520765190.6，《一種自動行進差速器教具》只能看見后輪的差速情況，看不見前輪的差速情況。目前課堂上使用的差速器教學模具存在不足之處有：或者手動手柄搖動看見一個軸轉而另一個不轉，或者展覽室電動一個輪子轉另一個剎住，或者三輪的只能看見后輪的差速情況，看不見汽車前輪差速器的運動情況。

發明內容

有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種新型可行進四輪汽車差速器教學模型，尤其適用機械原理課程的理論教學課堂上使用，具有廣闊的應用前景。

本實用新型采用以下方案實現：一種新型可行進四輪汽車差速器教學模型，包括一支撐架以及設置于所述支撐架上的兩個差速器、四個輪胎、一個手搖裝置；其中，所述支撐架包括兩個平行設置的U型邊板，兩個U形邊板的底部之間設置有一連接板，所述手搖裝置通過一支架設置于所述連接板上；每個U型邊板的兩端均水平設置有延伸部，每個延伸部均與一輪胎相連，形成一四輪汽車模型；所述四輪汽車模型前端的兩個輪胎之間通過聯動軸連接有一前端差速器，所述前端差速器與手搖裝置相連，所述四輪汽車模型后端的兩個輪胎之間通過聯動軸連接有一后端差速器。

進一步地，每個差速器包括四個齒輪，每個齒輪外圓直徑為28mm，內孔直徑為8mm，其中，所述前端差速器為一個U型支架的三側及U型支架連接的一個大齒輪內設置有四個齒輪；所述后端差速器為一個外矩形66mm×68mm×20mm，內孔矩形46mm×48mm×20mm的方框，所述方框內設置有四個齒輪。

進一步地，所述手搖裝置包括一手動轉輪，所述手動轉輪包括一手輪以及設置于手輪一側的手輪手柄，所述手輪的另一側通過聯動軸連接至一個外圓33mm，內孔8mm的小齒輪，所述小齒輪帶動一個外圓120mm，內孔8mm的大齒輪。

進一步地，所述U型邊板的高度為70mm，長度為100mm，所述延伸部的長度為100mm。

進一步地，所述輪胎的外圓直徑為140mm，內孔直徑為8mm。

進一步地，所述小齒輪為錐齒輪，所述小齒輪的齒數＝15；齒形角α＝20°；齒頂高系數頂隙系數c＝0.2；大端端面模數m＝2；分度圓直徑d₁＝m z₁＝2*15＝30；節錐角δ₁＝14.0362434679264°；δ₂＝90°-14.0362434679264°＝75.9637565320°；錐距R＝d₁/(2sin δ₁)＝61.84658；齒寬系數齒寬b_小＝15.461646～20.615528；錐形齒高

進一步地，所述大齒輪為錐齒輪，所述大齒輪的齒數＝60；齒形角α＝20°；齒頂高系數頂隙系數c＝0.2；大端端面模數m＝2；與小齒輪之間的齒數比u_大＝4；分度圓直徑d₂＝m z₂＝2*60＝120；節錐角δ₂＝90°-14.0362434679264°＝75.9637565320°；錐距R＝d₂/(2sin δ₂)＝61.84658；齒寬系數齒寬b_大＝15.461646～20.615528；齒高

進一步地，所述前、后端差速器齒輪為各四個共八個相等錐齒輪，所述齒輪的齒數z＝20；齒形角α＝20°；齒頂高系數頂隙系數c＝0.2；大端端面模數m＝1.25；與各齒輪之間的齒數比u＝1；分度圓直徑d＝m z＝1.25×20＝25；節錐角δ＝45°；錐距R＝d/(2sinδ)＝25/(2sin45°)＝17.67767；齒寬系數齒寬齒高

在本實用新型中，一種新型可行進四輪汽車差速器教學模型的實現方法，包括以下步驟：

步驟S1：搖動所述手搖裝置，與所述手搖裝置相連的大齒輪帶動所述前端差速器；

步驟S2：所述前端差速器帶動四輪汽車模型前端的兩個輪胎滾動；

步驟S3：所述四輪汽車模型前端的兩個輪胎帶動所述四輪汽車模型后端的兩個輪胎滾動；