[實用新型]一種電動汽車底盤結構

有效

• 申請號: 201620865421.5
• 申請日: 2016-08-10
• 公開（公告）號: CN206210905U
• 公開（公告）日: 2017-05-31
• 發明（設計）人: 段桂林;王敬波;王哲;羅亞炳;鐘河金
• 申請（專利權）人: 深圳市沃特瑪電池有限公司
• 主分類號: H01M2/20
• 分類號: H01M2/20;H01M2/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本實用新型涉及電動汽車技術領域，尤其涉及一種電動汽車底盤結構。

【背景技術】

在能源危機和環境污染問題的壓力下，安全、環保、節能已成為當今汽車發展的主題，電動汽車因其節能、環保無污染的優勢，受到交通、能源部門的高度重視和扶持，近幾年，新能源汽車行業迎來了爆發式增長。電池是電動汽車的核心，也是汽車工程與電力工程技術的綜合體現。

現有的電動汽車底盤主要是在傳統的汽車底盤上拆除發動機等傳統動力系統，掛載裝有電池的電池箱，而電池箱內電池模組中的單體電池連接主要有螺栓連接和焊接兩種方式；螺栓連接是將單體電池螺接到匯流板上，這種電池模組匯流板數量較多，各單體電池的正負極方向跟匯流板的設計有嚴格的對應關系，結構復雜，安裝難度大，維護操作復雜；焊接主要分為電阻焊、激光焊和超聲波焊接，電阻焊會產生大量火花，需要隔離操作，安全性不高；激光焊和超聲波焊接對工藝要求較高，設備成本也較高，不適合生產線裝配，焊接后的電池模組拆裝維護也不方便。

【實用新型內容】

本實用新型的目的是提供一種單體電池連接結構簡單、安裝方便且易于維護更換的電動汽車底盤結構。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種電動汽車底盤結構，包括電池組件、蜂窩收容結構、底座組件及匯流板，所述蜂窩收容結構包括多個中空的蜂窩單元，所述電池組件包括多個單體電池，所述單體電池收容于蜂窩單元內；所述匯流板包括正極匯流層及位于正極匯流層上的負極匯流層，所述蜂窩收容結構置于所述負極匯流層之上，所述負極匯流層開設有多個通孔，每個通孔內設置一個彈性連接件，所述彈性連接件的一端與正極匯流層連接，所述彈性連接件的另一端連接有正極接觸片，所述單體電池的正極與所述正極接觸片接觸且電性連接；所述底座組件收容于所述蜂窩收容結構的一端，所述底座組件包括多個底座單元，所述底座單元內設置有導電環，所述單體電池的一端插入所述底座單元內，所述單體電池的負極通過所述導電環連接于所述負極匯流層。

在一個優選實施方式中，還包括導電柱，所述導電柱的一端插入所述底座單元，且與所述導電環接觸并導通，所述導電柱的另一端與所述負極匯流層接觸并導通。

在一個優選實施方式中，所有收容于所述蜂窩單元內的單體電池的負極均朝向同一方向，并位于同一平面，并靠近所述蜂窩收容結構的頂面；所有收容于所述蜂窩單元內的單體電池的負極均朝向同一方向，并靠近所述蜂窩收容結構的底面。

在一個優選實施方式中，所述正極匯流層的下表面、負極匯流層的上表面及所述正極匯流層與負極匯流層之間均設置有絕緣層。

在一個優選實施方式中，還包括上蓋板及下蓋板，所述上蓋板蓋設于所述蜂窩收容結構上，所述下蓋板設置于所述匯流板下，所述上蓋板及下蓋板由鋁合金通過機械加工制成。

在一個優選實施方式中，所述底座單元開設有圓孔，所述圓孔的側壁上還設置有塑性環，所述單體電池的外殼靠近正極形成的凹陷與所述塑性環配合。

在一個優選實施方式中，所述彈性連接件為彈簧，所述正極接觸片為圓片狀且與所述正極匯流層之間通過導線電性連接。

在一個優選實施方式中，所述多個蜂窩單元形狀相同且相鄰連接，所述多個蜂窩單元位六棱柱狀，所述蜂窩單元的數量對應于單體電池的數量或者大于單體電池的數量。

在一個優選實施方式中，還包括散熱板，所述散熱板開設有多個六邊形孔，所述散熱板設置于所述上蓋板與所述蜂窩收容結構之間，所述蜂窩收容結構的每個蜂窩單元穿過一個六邊形孔。

在一個優選實施方式中，所述蜂窩單元為三菱柱、四菱柱、五菱柱、八菱柱或圓柱。

本實用新型提供的電動汽車底盤結構，每個單體電池的正極通過正極接觸片與所述匯流板的正極匯流層電性連接，每個單體電池的負極通過導電環及導電柱與所述匯流板的負極匯流層電性連接，單體電池的安裝結構簡單且易于更換。

【附圖說明】

圖1為本實用新型提供的一種電動汽車底盤結構的立體分解圖。

圖2為圖1所示的區域A的放大示意圖。

圖3為本實用新型提供的一種電動汽車底盤結構的局部剖視圖。

圖4為圖1所示的區域B的放大示意圖。

圖5為本實用新型提供的一種電動汽車底盤結構組合后的局部剖視圖。

圖6為本實用新型提供的一種電動汽車底盤結構組合后的立體示意圖。

【具體實施方式】