[實用新型]雙離合器自動變速箱

有效

• 申請號: 201620862343.3
• 申請日: 2016-08-10
• 公開（公告）號: CN206257218U
• 公開（公告）日: 2017-06-16
• 發明（設計）人: 楊加豐;曾泳;宋文杰
• 申請（專利權）人: 吉孚動力技術（中國）有限公司
• 主分類號: F16H3/087
• 分類號: F16H3/087;F16H57/023
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司34107
• 代理人: 朱順利

1.雙離合器自動變速箱，包括第一離合器、第二離合器、第一輸出軸和第二輸出軸，第一離合器連接有第一輸入軸，第二離合器連接有第二輸入軸且第二輸入軸套接于第一輸入軸，第一輸入軸和第二輸入軸上分別設有復數個主動齒輪，第一輸出軸和第二輸出軸上分別空套有復數個從動齒輪，第一輸出軸和第二輸出軸上分別設有復數個同步器，其特征在于：

設置于所述第一輸入軸上的主動齒輪中至少包含一個雙聯齒輪，該雙聯齒輪同時與所述第一輸出軸上的一個從動齒輪和所述第二輸出軸上的一個從動齒輪嚙合；

設置于所述第二輸入軸上的主動齒輪中至少包含一個雙聯齒輪，該雙聯齒輪同時與第一輸出軸上的一個從動齒輪和第二輸出軸上的一個從動齒輪嚙合；

設置于第一輸出軸上的從動齒輪中至少包含一個雙聯齒輪，該雙聯齒輪同時與第二輸入軸上的一個主動齒輪和設置于第二輸出軸上的倒檔從動齒輪嚙合；

設置于第一輸出軸上的復數個從動齒輪包括一檔從動齒輪、二檔從動齒輪、三檔從動齒輪和四檔從動齒輪；設置于第二輸出軸上的復數個從動齒輪包括五檔從動齒輪、六檔從動齒輪、七檔從動齒輪和倒檔從動齒輪；

二檔從動齒輪為雙聯齒輪，二檔從動齒輪同時與二檔主動齒輪和倒檔從動齒輪相嚙合；一檔從動齒輪與一檔主動齒輪嚙合，七檔從動齒輪與七檔主動齒輪嚙合。

2.根據權利要求1所述的雙離合器自動變速箱，其特征在于：設置于所述第一輸入軸上的復數個主動齒輪包括一檔主動齒輪、三五檔主動齒輪和七檔主動齒輪；設置于所述第二輸入軸上的復數個主動齒輪包括四六檔主動齒輪和二檔主動齒輪。

3.根據權利要求2所述的雙離合器自動變速箱，其特征在于：所述三五檔主動齒輪和所述四六檔主動齒輪為雙聯齒輪，三五檔主動齒輪同時與所述三檔從動齒輪和所述五檔從動齒輪嚙合，四六檔主動齒輪同時與所述四檔從動齒輪和所述六檔從動齒輪嚙合。

4.根據權利要求3所述的雙離合器自動變速箱，其特征在于：所述一檔主動齒輪設置于所述三五檔主動齒輪與所述七檔主動齒輪之間，所述四六檔主動齒輪與三五檔主動齒輪相鄰。

5.根據權利要求1所述的雙離合器自動變速箱，其特征在于：所述復數個同步器包括一三檔同步器、二四檔同步器、五七檔同步器和六倒檔同步器，一三檔同步器和二四檔同步器設置于所述第一輸出軸上，一三檔同步器可選擇性的連接一檔從動齒輪和三檔從動齒輪，二四檔同步器可選擇性的連接二檔從動齒輪和四檔從動齒輪；五七檔同步器和六倒檔同步器設置于所述第二輸出軸上，五七檔同步器可選擇性的連接五檔從動齒輪和七檔從動齒輪，六倒檔同步器可選擇性的連接六檔從動齒輪和倒檔從動齒輪。

6.根據權利要求1所述的雙離合器自動變速箱，其特征在于：所述第一輸出軸還設有第一主減主動齒輪，所述第一主減主動齒輪連接差速器。

7.根據權利要求1所述的雙離合器自動變速箱，其特征在于：所述第二輸出軸還設有第二主減主動齒輪，所述第二主減主動齒輪連接差速器。

8.根據權利要求1所述的雙離合器自動變速箱，其特征在于：所述第一輸出軸與第二輸出軸分別位于所述第二輸入軸的兩側。