[實(shí)用新型]一種碰撞緩沖前叉結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620802510.5
• 申請(qǐng)日: 2016-07-24
• 公開（公告）號(hào): CN206344953U
• 公開（公告）日: 2017-07-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖西濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津同瑞祥和科技有限公司
• 主分類號(hào): B62K25/24
• 分類號(hào): B62K25/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于自行車和三輪車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種碰撞緩沖前叉結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

電動(dòng)車包括電動(dòng)自行車和電動(dòng)三輪車，電動(dòng)車具有節(jié)能環(huán)保，方便快捷能優(yōu)點(diǎn)。隨著電動(dòng)車技術(shù)的不斷成熟以及人們環(huán)保意識(shí)的不斷提高，電動(dòng)車越來越被人們所青睞，在日常生活中被廣泛使用。

電動(dòng)自行車與電動(dòng)三輪車各具優(yōu)缺點(diǎn)，電動(dòng)自行車體積小、方便快捷，但是其搭載能力差。電動(dòng)三輪車搭載能力強(qiáng)，行駛穩(wěn)定，但是其體積大。電動(dòng)自行車與電動(dòng)三輪車均具有前叉。現(xiàn)有技術(shù)中，電動(dòng)自行車和電動(dòng)三輪車的前叉均安裝在車架上。前叉立管通過軸承安裝在車架前部的前叉套管上，前叉立管傾斜設(shè)置。車體自身重力部分轉(zhuǎn)化為對(duì)所述軸承的徑向以及軸向的壓力，軸承大部分時(shí)間在高壓力下工作，軸承的使用壽命難以保證，從而縮短電動(dòng)自行車或者電動(dòng)三輪車的使用壽命。另外，電動(dòng)自行車或者電動(dòng)三輪車的前輪受到突然撞擊時(shí)，沖擊力會(huì)大量反饋給所述軸承，容易對(duì)軸承造成損傷。尤其是負(fù)載較大的電動(dòng)三輪車，前輪沖擊力不僅會(huì)使所述軸承損傷，且嚴(yán)重會(huì)令前叉變形，存在安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在解決現(xiàn)有前叉中軸承的使用壽命短，且前叉支撐部件在收到較大沖擊力容易變形的技術(shù)問題而提供一種碰撞緩沖前叉結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：一種碰撞緩沖前叉結(jié)構(gòu)，包括車架、前叉套管、轉(zhuǎn)向立桿以及前車輪，所述前叉套管固定在所述車架的前部，所述轉(zhuǎn)向立桿通過軸承安裝在所述前叉套管上，其特征在于：還包括轉(zhuǎn)向支架、轉(zhuǎn)向軸、前輪支架、減震彈簧和轉(zhuǎn)向擺桿；所述前車輪包括輪轂和輪圈，所述輪圈通過軸承配裝在所述輪轂上，所述輪轂上具有轉(zhuǎn)向槽孔，所述轉(zhuǎn)向槽孔內(nèi)安裝有輪軸，所述輪軸的軸線豎直設(shè)置，所述輪軸的兩端通過壓力軸承安裝在所述輪轂上；所述轉(zhuǎn)向支架的后端固定在所述車架上，所述轉(zhuǎn)向支架的前端通過軸承安裝所述轉(zhuǎn)向軸，所述轉(zhuǎn)向軸的上端通過萬向連接器聯(lián)接所述轉(zhuǎn)向立桿；所述轉(zhuǎn)向擺桿由上橫桿、中間桿和下連桿組成，所述上橫桿固定在所述轉(zhuǎn)向軸的下端，所述中間桿的上端與所述上橫桿固定，所述 中間桿的下端與所述下連桿鉸接，所述下連桿與所述前車輪的輪轂固定；所述前輪支架包括前橫架和后撐架，所述前橫架與所述輪軸固定連接，所述后撐架的前端與所述前橫架固定，所述后撐架的后端通過銷軸鉸接在所述車架上；所述減震彈簧設(shè)置在所述前輪支架與所述車架之間，所述減震彈簧的兩端分別與所述前輪支架和車架連接。

本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施：

述輪轂由澆鑄尼龍制成。

所述轉(zhuǎn)向軸的軸線豎直設(shè)置。

所述車架包括前立管和后平架。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：

本實(shí)用新型設(shè)計(jì)用于支撐前車輪的前輪支架，前輪支架與減震彈簧構(gòu)成可以吸收前車輪撞擊的緩沖型彈性構(gòu)架，且避免作為易損件的軸承受壓力，可以大幅度延長軸承的使用壽命，從而延長電動(dòng)自行車或者電動(dòng)三輪車的使用壽命。另外，電動(dòng)自行車或者電動(dòng)三輪車的本前叉結(jié)構(gòu)為彈性構(gòu)架，任何部件均不會(huì)因撞擊而變形，安全性能強(qiáng)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、車架；1-1、前立管；1-2、后平架；2、前叉套管；3、轉(zhuǎn)向立桿；4、前車輪；4-1、輪轂；4-2、輪圈；4-3、轉(zhuǎn)向槽孔；4-4、輪軸；5、轉(zhuǎn)向支架；6、轉(zhuǎn)向軸；7、前輪支架；7-1、前橫架；7-2、后撐架；8、減震彈簧；9、轉(zhuǎn)向擺桿；9-1、上橫桿；9-2、中間桿；9-3、下連桿；10、萬向連接器。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下：

請(qǐng)參閱圖1，一種碰撞緩沖前叉結(jié)構(gòu)，包括車架1、前叉套管2、轉(zhuǎn)向立桿3以及前車輪4，所述前叉套管2固定在所述車架1的前部，所述轉(zhuǎn)向立桿3通過軸承安裝在所述前叉套管2上。所述車架1包括前立管1-1和后平架1-2，本實(shí)施例中，前立管1-1的下端焊接在后平架1-2上。所述轉(zhuǎn)向立桿3的上端安裝轉(zhuǎn)把。

還包括轉(zhuǎn)向支架5、轉(zhuǎn)向軸6、前輪支架7、減震彈簧8和轉(zhuǎn)向擺桿9。

其中，所述前車輪4包括輪轂4-1和輪圈4-2。所述輪圈4-2通過軸承配裝在所述輪轂4-1上，即輪圈4-2套裝輪轂4-1轉(zhuǎn)動(dòng)。所述輪轂4-1上具有轉(zhuǎn)向槽孔4-3，所述轉(zhuǎn)向 槽孔4-3內(nèi)安裝有輪軸4-4，所述輪軸4-4的軸線豎直設(shè)置，所述輪軸4-4的兩端通過壓力軸承安裝在所述輪轂4-1上。本實(shí)施例中，述輪轂4-1由澆鑄尼龍制成。