[實用新型]空鐵裝置及空鐵交通運(yùn)輸系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620793982.9
• 申請日: 2016-07-27
• 公開（公告）號: CN207157201U
• 公開（公告）日: 2018-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 司洪亮
• 申請（專利權(quán)）人: 司洪亮
• 主分類號: B61B3/00
• 分類號: B61B3/00
• 代理公司: 山東眾成清泰律師事務(wù)所37257
• 代理人: 丁修亭

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種基于高架結(jié)構(gòu)的空鐵裝置，以及應(yīng)用該空鐵裝置的交通運(yùn)輸系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，除少數(shù)城市擁有地鐵或輕軌以外，大多數(shù)城市的交通以地面交通為主，交通工具以汽車為主，欠缺立體化、多樣性、環(huán)保型、超大型的城市交通運(yùn)載工具，沒有把人和物作為參與交通的主體，而是把汽車這種運(yùn)載工具當(dāng)作城市交通的主體，使汽車數(shù)量的增長難以控制，近年來，交通設(shè)施的擴(kuò)展跟不上汽車數(shù)量增長的速度。汽車數(shù)量的增加，使交通擁堵日趨嚴(yán)重，交通高峰時段尤為嚴(yán)重，既浪費(fèi)人們的出行時間，又限制汽車的性能發(fā)揮，大部分汽車采用燃油發(fā)動機(jī)，加大了對環(huán)境的噪音污染和尾氣污染，同時也消耗大量能源。

地鐵盡管不需要占用太多的地面空間，但其施工難度比較大，尤其是在多山地區(qū)。輕軌盡管采用了高架結(jié)構(gòu)，以減少對地面空間的占用，但輕軌高架屬于適配輕軌的窄體結(jié)構(gòu)，受其高架結(jié)構(gòu)的支撐部分的阻擋（主要是墩柱），在輕軌走向上，高架結(jié)構(gòu)在地面上的投影部分或者說覆蓋部分不能再用作交通通道，其實質(zhì)只能在高架的范圍內(nèi)實現(xiàn)立體穿越，但并沒有實質(zhì)提高運(yùn)輸能力。

中國專利文獻(xiàn)CN201941771U提出了一種城市道路運(yùn)輸系統(tǒng)（慣常稱為立體快巴），其包括橫跨馬路車道兩側(cè)的運(yùn)載車和與運(yùn)載車配合的安裝在地面的路軌；運(yùn)載車為大容量電動客車，運(yùn)載車包括位于馬路車道上方空中的車廂和位于車廂底部左右兩側(cè)的支架，支架下端設(shè)有在路軌內(nèi)行走的車輪，支架下端還設(shè)有制動和減震系統(tǒng)，路軌位于馬路車道兩側(cè)。基于該結(jié)構(gòu)，一方面其自身具有非常大的運(yùn)載能力，從而能夠有效解決當(dāng)前交通壓力大的問題，并且其對道路的占用主要是軌道部分，不占用路面。

例如http://news.cheshi.com/shenzhen/201008/246488.shtml，是上述專利文獻(xiàn)CN201941771U的一種實現(xiàn)方式，已經(jīng)具備了實現(xiàn)前景。但其不可避免的會產(chǎn)生以下問題，首先是對在該城市道路運(yùn)輸系統(tǒng)下方運(yùn)行的車輛的視線遮擋問題，盡管其側(cè)面開有舷窗，但軌道、車架對側(cè)面形成比較大的遮擋，車輛在變道時可能會產(chǎn)生事故。對于上層，更是會遮擋到前上方的空間，影響到下面車輛對交通信號的識別。此外，人們對突然出現(xiàn)在上部的遮擋物存在恐懼心理，畢竟常規(guī)的交通不同于軌道交通，擁堵不可避免，城市道路運(yùn)輸系統(tǒng)基于軌道交通，運(yùn)行不受交通擁堵的影響，因而在其前進(jìn)時，會對轎車從后向前的超越，造成駕駛?cè)藛T可能因恐慌而發(fā)生交通事故。

此外，實際的公路交通條件下，交通工具，例如汽車在道路上行駛的隨意性比較大，如遇汽車變道，壓線行駛、轉(zhuǎn)彎、調(diào)頭等情況，立體快巴的存在非常容易產(chǎn)生交通事故。

中國專利文獻(xiàn)CN201825040U公開了一種城市空中軌道客車，屬于軌道交通的上層化，通過由兩支撐桿和橫梁構(gòu)建龍門結(jié)構(gòu)支架，以橫梁為支撐點(diǎn)布設(shè)導(dǎo)軌。橫梁屬于支撐梁，用于支撐軌道的部分位于橫梁的中部，會產(chǎn)生非常大的扭剪，即龍門結(jié)構(gòu)的支架支撐能力會受到很大的限制，從而影響軌道客車的運(yùn)載能力，且橫梁的跨距不宜過大，適用的路面比較窄。

中國專利文獻(xiàn)CN102454141A公開了一種綜合功能高效環(huán)保混鋼結(jié)構(gòu)立體道路，其本質(zhì)上是構(gòu)建高架路，高架路上路面通行轎車，下路面吊掛軌道，下方則是普通路面，該結(jié)構(gòu)實現(xiàn)了立體交通，但下路面吊掛軌道實現(xiàn)性比較差，在于吊掛軌道一般只能用于輕載運(yùn)輸，承載能力有限，且容易脫落，風(fēng)險較大。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型的目的在于在不占用或者少占用既有路面的條件下，提供一種運(yùn)輸能力強(qiáng)的空鐵裝置，本實用新型還提供了一種空鐵交通運(yùn)輸系統(tǒng)。

依據(jù)本實用新型的第一個方面，一種空鐵裝置，包括：

軌道承重裝置，沿道路走向布設(shè)，且每一軌道承重裝置包括在道路寬度方向上對置的立柱，在立柱頂部設(shè)有支撐安裝結(jié)構(gòu)；

支撐梁，形成兩縱列而布設(shè)在相應(yīng)側(cè)的支撐安裝結(jié)構(gòu)上，形成左側(cè)支撐梁和右側(cè)支撐梁；

承重軌道，安裝在左側(cè)支撐梁和右側(cè)支撐梁上而形成左側(cè)軌道和右側(cè)軌道；

行走車體，該行走車體車架左右兩側(cè)設(shè)有輪軌輪，而支撐在相應(yīng)側(cè)承重軌道上；以及

承載車體，裝設(shè)在所述行走車體上，用于載客。

上述空鐵裝置，可選地，所述承重軌道包括：

支撐軌道，該支撐軌道的上表面為承重面；

導(dǎo)引軌道，垂直于支撐軌道的軌道面，并于支撐軌道的外邊垂直向上翻起；

相應(yīng)地，所述輪軌輪包括運(yùn)行在支撐軌道上的運(yùn)行輪和軸線平行于導(dǎo)引軌道而運(yùn)行在導(dǎo)引軌道上的導(dǎo)向輪。