[實(shí)用新型]移動(dòng)集約化旅客服務(wù)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620776030.6
• 申請(qǐng)日: 2016-07-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206147743U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-05-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊漢瑜;李宜霖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京合智創(chuàng)展科技有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): G06Q50/10
• 分類號(hào): G06Q50/10;H04H20/62
• 代理公司: 北京馳納智財(cái)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11367
• 代理人: 謝亮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)場(chǎng)、車站等場(chǎng)所使用的一種移動(dòng)集約化旅客服務(wù)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的機(jī)場(chǎng)旅客服務(wù)系統(tǒng)一般由多個(gè)機(jī)場(chǎng)弱電信息系統(tǒng)組成，多個(gè)信息通過(guò)信息共享，信息傳遞，完成對(duì)于航班的信息發(fā)布、信息顯示和航班廣播的功能。這些弱電信息系統(tǒng)，一般包括AODB（Airport Operational DataBase，機(jī)場(chǎng)營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)庫(kù)）、FIDS（Flight Information Display System，航班信息顯示系統(tǒng)）和廣播系統(tǒng)（Public Addressing System）。其中AODB是機(jī)場(chǎng)運(yùn)行管理系統(tǒng)的核心，負(fù)責(zé)航班計(jì)劃和動(dòng)態(tài)的管理，同時(shí)負(fù)責(zé)向其它業(yè)務(wù)系統(tǒng)傳遞航班計(jì)劃和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，AODB在大型機(jī)場(chǎng)，同時(shí)是機(jī)場(chǎng)其它系統(tǒng)的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)中心和交換中心；FIDS則是負(fù)責(zé)在機(jī)場(chǎng)范圍內(nèi)進(jìn)行航班的動(dòng)態(tài)顯示，后臺(tái)需要和AODB連接，從AODB獲取航班信息。航顯一般采用多層結(jié)構(gòu)，包括后臺(tái)、前端和線路，顯示設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)需要遍及整個(gè)機(jī)場(chǎng)，向旅客、工作人員提供信息顯示，航顯一般工程浩大，維護(hù)成本高；廣播系統(tǒng)負(fù)責(zé)面向旅客的廣播，需要從AODB或FIDS獲取信息，廣播系統(tǒng)也是多層結(jié)構(gòu)，由擴(kuò)音設(shè)備、線路、功放設(shè)備和控制軟件組成，廣播設(shè)備和布線需要遍及整個(gè)機(jī)場(chǎng)廣播的地方，否則將極大地影響旅客的服務(wù)，廣播系統(tǒng)一般工程浩大，維護(hù)成本高，并且由于聲音廣播的特殊性，在機(jī)場(chǎng)建設(shè)時(shí)，一般需要預(yù)埋線纜、固定擴(kuò)聲設(shè)備，后期的改建和擴(kuò)建異常困難。因此，現(xiàn)有的機(jī)場(chǎng)旅客服務(wù)的組成復(fù)雜，設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，尤其對(duì)于小型機(jī)場(chǎng)很不適用。特別是，無(wú)法根據(jù)實(shí)際需求靈活進(jìn)行部署和使用。在傳統(tǒng)的架構(gòu)中，如果沒(méi)有AODB的支持，航顯和廣播一般就無(wú)法運(yùn)行。

現(xiàn)有技術(shù)中，申請(qǐng)公開(kāi)號(hào)為204406467U的專利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種數(shù)字機(jī)場(chǎng)管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)通過(guò)智能控制器獲取來(lái)自所述航顯服務(wù)器或業(yè)務(wù)服務(wù)器的信息，雖然有對(duì)信息的智能管理功能，但靈活性方面不盡人意，沒(méi)有滿足客運(yùn)公司的個(gè)性化業(yè)務(wù)需求。

目前，一般航顯和廣播的業(yè)務(wù)獨(dú)立，相互沒(méi)有關(guān)聯(lián)。把廣播的文本信息展示在相關(guān)的顯示屏上，這是美國(guó)部分國(guó)家的要求，但是，其依賴于的系統(tǒng)過(guò)于龐大，還采取傳統(tǒng)的航顯和廣播模式，只是航顯和廣播的后臺(tái)進(jìn)行信息交互，系統(tǒng)反而龐大了，因此更不適于小機(jī)場(chǎng)的業(yè)務(wù)需求。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種移動(dòng)集約化旅客服務(wù)系統(tǒng)，包括： 移動(dòng)終端，用于編輯旅客服務(wù)信息并發(fā)出廣播指令和顯示指令,并輸出音頻信號(hào)；廣播設(shè)備，與所述移動(dòng)終端相連接，用于根據(jù)所述移動(dòng)終端的指令廣播所述旅客服務(wù)信息；顯示設(shè)備，與所述移動(dòng)終端相連接，用于根據(jù)所述移動(dòng)終端的指令顯示所述旅客服務(wù)信息。

可選的是，所述移動(dòng)終端與所述廣播設(shè)備可以通過(guò)有線網(wǎng)絡(luò)、無(wú)線射頻、WIFI、藍(lán)牙中至少一種相連接；所述移動(dòng)終端與所述顯示設(shè)備可以通過(guò)有線網(wǎng)絡(luò)、WIFI中至少一種相連接。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述移動(dòng)終端包括手機(jī)、筆記本、平板電腦中至少一種。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述移動(dòng)終端的音頻輸出，支持多路音頻的輸出，具有多路語(yǔ)音廣播的功能。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述廣播設(shè)備包括音頻接收設(shè)備和擴(kuò)音設(shè)備，所述音頻接收設(shè)備具有接收來(lái)自所述移動(dòng)終端的音頻輸出，通過(guò)所述擴(kuò)音設(shè)備向旅客進(jìn)行音頻廣播服務(wù)的功能。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述廣播設(shè)備包括可移動(dòng)的廣播設(shè)備和固定安裝的廣播設(shè)備中至少一種。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述顯示設(shè)備包括可移動(dòng)的顯示設(shè)備和固定安裝的顯示設(shè)備中至少一種。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，還包括至少一個(gè)廣播分區(qū)，每個(gè)廣播分區(qū)包括至少一臺(tái)所述廣播設(shè)備和至少一臺(tái)所述顯示設(shè)備。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述移動(dòng)終端具有向指定的至少一臺(tái)所述廣播設(shè)備輸出所述廣播音頻和/或向指定的至少一臺(tái)所述顯示設(shè)備發(fā)出所述顯示指令的功能。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述廣播指令包括廣播的語(yǔ)種、次數(shù)和廣播通道中至少一種；所述輸出音頻由多語(yǔ)種的音頻流組成，并根據(jù)所述移動(dòng)終端的廣播指令進(jìn)行輸出；所述音頻輸出由所述移動(dòng)終端控制。

在上述任一方案中優(yōu)選的是，所述顯示指令包括對(duì)顯示設(shè)備的顯示輸出控制；所述顯示指令包括顯示的語(yǔ)種、顯示的文本內(nèi)容、顯示信息的類型、顯示格式中至少一種；所述顯示格式包括文本、圖片和視頻的顯示格式；所述顯示設(shè)備按照預(yù)定的規(guī)則進(jìn)行顯示，所述預(yù)定的規(guī)則包括顯示方式、多語(yǔ)種顯示的間隔、多頁(yè)信息顯示的間隔時(shí)間中至少一種。