[實用新型]一種適用于特重交通的相變降溫瀝青路面結構

有效

• 申請號: 201620748502.7
• 申請日: 2016-07-15
• 公開（公告）號: CN206189224U
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發明（設計）人: 王慧;沈佳;段丹丹;王迎春
• 申請（專利權）人: 山西省交通科學研究院;山西交科公路勘察設計院
• 主分類號: E01C7/32
• 分類號: E01C7/32
• 代理公司: 武漢宇晨專利事務所42001
• 代理人: 余曉雪,王敏鋒

1.一種適用于特重交通的相變降溫瀝青路面結構，其特征在于：所述適用于特重交通的相變降溫瀝青路面結構包括自上而下依次鋪設在土基（1）上的相變透水瀝青混凝土上面層（8）、開級配抗滑中面層（7）、透水混凝土下面層（6）、水泥穩定透水上基層（5）、級配碎石基層（4）、級配碎石底基層（3）以及級配碎石墊層（2）。

2.根據權利要求1所述的適用于特重交通的相變降溫瀝青路面結構，其特征在于：所述相變透水瀝青混凝土上面層（8）采用的級配為OGFC-16，所述相變透水瀝青混凝土上面層（8）的厚度為60mm。

3.根據權利要求2所述的適用于特重交通的相變降溫瀝青路面結構，其特征在于：所述開級配抗滑中面層（7）是大空隙開級配排水式瀝青磨耗層，所述開級配抗滑中面層（7）采用的級配為OGFC-16，所述開級配抗滑中面層（7）厚度為80mm。

4.根據權利要求3所述的適用于特重交通的相變降溫瀝青路面結構，其特征在于：所述透水混凝土下面層（6）是無砂透水混凝土下面層，所述透水混凝土下面層（6）的厚度為250mm，所述透水混凝土下面層（6）的空隙率為15～25%。

5.根據權利要求4所述的適用于特重交通的相變降溫瀝青路面結構，其特征在于：所述水泥穩定透水上基層（5）的厚度為500mm，所述水泥穩定透水上基層（5）的空隙率為15～25%。

6.根據權利要求5所述的適用于特重交通的相變降溫瀝青路面結構，其特征在于：所述級配碎石基層（4）中的石料的壓碎值不大于25%，所述級配碎石基層（4）的壓實度不小于100%，所述級配碎石基層（4）的CBR值不小于100%，所述級配碎石基層（4）的厚度為200mm。

7.根據權利要求6所述的適用于特重交通的相變降溫瀝青路面結構，其特征在于：所述級配碎石底基層（3）中的石料的壓碎值不大于25%，所述級配碎石底基層（3）的壓實度不小于100%，所述級配碎石底基層（3）的CBR值不小于100%，所述級配碎石底基層（3）的厚度為200mm。

8.根據權利要求7所述的適用于特重交通的相變降溫瀝青路面結構，其特征在于：所述級配碎石墊層（2）中的石料的壓碎值不大于26%，所述級配碎石墊層（2）的壓實度不小于98%，所述級配碎石墊層（2）的CBR值不小于100%，所述級配碎石墊層（2）的厚度為200mm。

9.根據權利要求8所述的適用于特重交通的相變降溫瀝青路面結構，其特征在于：所述土基（1）的抗壓回彈模量不小于60MPa。