[實用新型]摩托車制動防抱死系統性能測試實驗臺

有效

• 申請號: 201620733852.6
• 申請日: 2016-07-08
• 公開（公告）號: CN206132398U
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 單東升;吳柳杰;陳贊
• 申請（專利權）人: 寧波賽福汽車制動有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M13/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙)33228
• 代理人: 李迎春

1.一種摩托車制動防抱死系統性能測試實驗臺，其特征在于：它包括液壓加載裝置(1)、電控柜、實驗臺架、至少一個摩托車主缸模擬裝置(2)和至少一個摩托車輪缸模擬裝置(4)，所述的液壓加載裝置(1)與摩托車主缸模擬裝置(2)通過管路連通，所述的摩托車主缸模擬裝置(2)通過管道與待測試摩托車制動防抱死系統(3)的主缸液壓接口連通，且待測試摩托車制動防抱死系統(3)的輪缸液壓接口與摩托車輪缸模擬裝置(4)通過管路連通；所述摩托車主缸模擬裝置(2)上設有摩托車主缸壓力傳感器(7)和位移傳感器(6)，所述的摩托車主缸壓力傳感器(7)和位移傳感器(6)均通過接線與電控柜的控制電路連接，所述的摩托車輪缸模擬裝置(4)上設有與電控柜的控制電路連接的摩托車輪缸壓力傳感器(33)。

2.根據權利要求1所述的摩托車制動防抱死系統性能測試實驗臺，其特征在于：所述的液壓加載裝置(1)包括油箱總成(13)、供油泵(19)、高壓過濾器(21)和伺服控制閥(8)，所述的供油泵(19)與油箱總成(13)連通，且供油泵(19)的輸出端依次與高壓過濾器(21)和伺服控制閥(8)連通，所述的伺服控制閥(8)與摩托車主缸模擬裝置(2)的供油管路連通，且摩托車主缸模擬裝置(2)的供油管路上設有與伺服控制閥(8)相配的管路壓力傳感器(9)。

3.根據權利要求2所述的摩托車制動防抱死系統性能測試實驗臺，其特征在于：所述摩托車主缸模擬裝置(2)的供油管路上連通有蓄能器組(5)，所述的蓄能器組(5)包括具有不同工作壓力的第一蓄能器(37)、第二蓄能器(38)和第三蓄能器(39)，所述的第一蓄能器(37)、第二蓄能器(38)和第三蓄能器(39)均通過第一氣動球閥(11)與蓄能器組(5)輸出口連通，且第一氣動球閥(11)的控制開關與電控柜的控制電路連接。

4.根據權利要求1所述的摩托車制動防抱死系統性能測試實驗臺，其特征在于：所述的至少一個摩托車主缸模擬裝置(2)為兩個摩托車主缸模擬裝置，每個摩托車主缸模擬裝置(2)包括缸筒本體(25)和活塞桿(26)，所述缸筒本體(25)的端部設有與待測試摩托車制動防抱死系統(3)的主缸液壓接口連通的主缸出油口(30)；所述的缸筒本體(25)上設有兩個注油口(29)和回油口(31)，所述的注油口(29)和回油口(31)均通過第二氣動球閥(27)與液壓加載裝置(1)連通，所述的位移傳感器(6)連接在活塞桿(26)上，且摩托車主缸壓力傳感器(7)連接在缸筒本體(25)上的壓力傳感器接口(28)內。

5.根據權利要求1所述的摩托車制動防抱死系統性能測試實驗臺，其特征在于：所述的至少一個摩托車輪缸模擬裝置(4)為兩個摩托車輪缸模擬裝置，每個摩托車輪缸模擬裝置(4)包括一個模擬鋼瓶(32)和輪缸壓力傳感器(33)，所述的模擬鋼瓶(32)與待測試摩托車制動防抱死系統(3)的輪缸液壓接口連通，所述的輪缸壓力傳感器(33)連接在模擬鋼瓶(32)的進油管路上，且輪缸壓力傳感器(33)與電控柜的控制電路連接。

6.根據權利要求2所述的摩托車制動防抱死系統性能測試實驗臺，其特征在于：所述的油箱總成(13)包括油箱本體(14)，所述的油箱本體(14)包括吸油腔(15)和回油腔(16)，所述吸油腔(15)的出口端通過低壓過濾器(17)與供油泵(19)連通。

7.根據權利要求6所述的摩托車制動防抱死系統性能測試實驗臺，其特征在于：所述供油泵(19)與油箱總成(13)之間的管路上設有控制管路通斷的手動控制閥(18)，所述供油泵(19)與伺服控制閥(8)之間的供油回路上設有用于控制供油泵(19)排量的比例閥(20)及與比例閥相配的比例閥壓力傳感器(23)，用于卸掉供油回路中壓力的卸荷閥(24)和用于控制供油回路中壓力過高的安全閥(22)，且比例閥(20)、卸荷閥(24)和安全閥(22)均通過管路與油箱本體(14)的回油腔(16)連通。

8.根據權利要求1所述的摩托車制動防抱死系統性能測試實驗臺，其特征在于：它還包括熱交變試驗箱(10)，所述的待測試摩托車制動防抱死系統(3)設置在熱交變試驗箱(10)內，所述熱交變試驗箱(10)內的溫度控制電路與電控柜的控制電路連接。