[實用新型]一種用于扭扭車的提手結構及其扭扭車

有效

• 申請號: 201620645506.2
• 申請日: 2016-06-27
• 公開（公告）號: CN206243327U
• 公開（公告）日: 2017-06-13
• 發明（設計）人: 謝楓;吳瓏璁;吳細龍
• 申請（專利權）人: 東莞易步機器人有限公司
• 主分類號: B62K3/00
• 分類號: B62K3/00
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司44102
• 代理人: 任重

技術領域

本實用新型涉及扭扭車領域，更具體地，涉及一種用于扭扭車的提手結構及其扭扭車。

背景技術

現有扭扭車，沒有提手結構，需要搬運的時候，需要提起整個車體，不利于搬運；或者需要裝進包裝袋里面，十分不便。

實用新型內容

本實用新型為克服上述現有技術所述的缺陷，提供一種用于扭扭車的提手結構。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

一種用于扭扭車的提手結構，包括設置于扭扭車車體上的卡扣機構、和與所述卡扣機構相連接的手提繩。通過設置所述手提繩，以便于扭扭車的搬運。

現有的扭扭車車體包括左車體和右車體，通過相對轉動左車體和右車體以實現轉向；進一步地，所述卡扣機構包括第一卡扣和第二卡扣，所述第一卡扣和第二卡扣分別設置在所述左車體和右車體上，所述手提繩的兩端分別與所述第一卡扣和第二卡扣相固定。

進一步地，所述手提繩與卡扣機構可拆卸連接。作為一個實施例，所述手提繩包括繩體和分別設置在繩體兩端的卡接部；所述第一卡扣和第二卡扣設有可供所述繩體通過的缺口，使得所述手提繩與卡扣可拆卸連接，所述卡接部與卡扣相配合，通過所述卡接部與卡扣相抵以使所述手提繩與所述卡扣相固定。

一般來說，所述卡接部可采用任何形狀的結構，只需使其尺寸大于缺口的尺寸，使卡接部與卡扣相抵 即可。

進一步地，所述第一卡扣和第二卡扣位于所述扭扭車車體的同一側。

更進一步地，所述第一卡扣上的缺口的朝向與所述第二卡扣上的缺口的朝向相反，使得在搬運的過程中手提繩不易脫落。

更進一步地，所述第一卡扣與所述第二卡扣之間的間距（L1）與所述扭扭車車體的長度（L2）之比為1：2~7，優選為1：3~6。

進一步地，所述繩體具有彈性。

進一步地，所述繩體可調節伸縮。

為了防止手提繩的意外脫落，更進一步地，所述缺口處設有活動彈片，所述活動彈片的一端與所述卡扣的一端彈性連接，所述活動彈片的另一端與所述卡扣的另一端抵接，以實現所述卡扣的封閉，防止在使用的過程中手提繩不慎滑落。通過按壓活動彈片以實現所述卡扣的打開。

本實用新型的另外一個目的是提供一種扭扭車。所述扭扭車包括車體，所述車體上設有上述的提手結構。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型通過在扭扭車車體上設置卡扣機構以及手提繩，解決了扭扭車搬運不便的問題。

附圖說明

圖1為實施例1所述的提手結構的結構示意圖。

圖2為實施例2所述的提手結構的結構示意圖。

圖3為實施例2所述的手提繩的結構示意圖。

圖4為圖2中局部A的放大示意圖。

圖5為實施例3所述的卡扣機構的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本實用新型作進一步的說明。其中，附圖僅用于示例性說明，表示的僅是示意圖，而非實物圖，不能理解為對本專利的限制；為了更好地說明本實用新型的實施例，附圖某些部件會有省略、放大或縮小，并不代表實際物品的尺寸；對本領域技術人員來說，附圖中某些公知結構及其說明可能省略是可以理解的。

實施例1

如圖1所示，一種用于扭扭車的提手結構，包括設置于扭扭車車體上的卡扣機構1、和與卡扣機構1相連接的手提繩2。

扭扭車車體3包括左車體31和右車體32。卡扣機構1包括第一卡扣11和第二卡扣12，第一卡扣11和第二卡扣12分別設置在左車體31和右車體32上，第一卡扣11和第二卡扣12位于扭扭車車體1的同一側。

第一卡扣11與第二卡扣12之間的間距L1與扭扭車車體的長度L2之比為1：2~7，優選為1：3~6。

實施例2

在本實施例中，手提繩2與卡扣機構1可拆卸連接。具體來說，如圖2~4所示，手提繩2包括繩體21和分別設置在繩體21兩端的卡接部22。第一卡扣11和第二卡扣12設有可供繩體21通過的缺口4，第一卡扣上11的缺口4的朝向與第二卡扣12上的缺口4的朝向相反。在本實施例中，卡接部22呈球狀，其尺寸大于缺口的尺寸，當繩體，卡接部22與第一卡11和第二卡扣12相抵，以使手提繩2與第一卡扣11和第二卡扣12相固定。繩體22具有彈性且可調節伸縮。

其他部件及連接關系與實施例1相同。

實施例3