[實用新型]應急備用萬向輪車

有效

• 申請號: 201620624746.4
• 申請日: 2016-06-22
• 公開（公告）號: CN206125009U
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發明（設計）人: 孫惠平
• 申請（專利權）人: 鄒城市英多機電科技有限公司
• 主分類號: B60S13/00
• 分類號: B60S13/00
• 代理公司: 北京思創畢升專利事務所11218
• 代理人: 孫向民

技術領域

本發明涉及車輛輪胎備用應急的領域，具體地，涉及應急備用萬向輪車。

背景技術

現有技術中，對于爆胎后如何將車輛輸送至維修地點一直是一個問題，很多時候都是只能使用拖車，使用拖車一方面費用昂貴，另一方面很浪費時間，或者更換備用輪胎也是一種方式，但是一般很少有人隨車攜帶備用輪胎，且隨地更換也很不方便。

在應急狀態下，亟需一種應急的備用的萬向輪車，該車可以被控制實現多方向的行駛。

發明內容

本發明的目的是提供一種應急備用萬向輪車，該應急備用萬向輪車克服了現有技術中的備用輪車結構復雜，無法轉彎的問題，實現了輪車的轉彎和收縮攜帶。

為了實現上述目的，本發明提供了一種應急備用萬向輪車，該應急備用萬向輪車包括：承載板、輪體、豎桿、齒輪、齒紋板和兩個后車輪，所述輪體以及兩個后車輪都設置于所述承載板的下表面，且能夠自由旋轉，所述豎桿的一端固接于所述輪體，另一端貫穿所述承載板，且能夠沿周向方向自由轉動，所述齒輪同軸套接并固接于所述豎桿的側面上，所述齒紋板的一側嚙合于所述齒輪以帶動所述齒輪轉動，另一側緊密接觸汽車的輪胎表面，且能夠隨所述輪胎的轉動而延所述齒紋板的長度方向運動。

優選地，所述輪體包括：連接板組件、第一轉輪和第二轉輪，所述第一轉輪的一端連接于所述豎桿的一端以能夠沿水平方向自轉，另一端固接于所述連接板組件的一端，所述連接板組件的另一端豎直向下延伸并連接于所述第二轉輪，所述第二轉輪能夠沿豎直方向自轉。

優選地，所述連接板組件包括：第一豎板、轉動軸承和第二豎板，所述第一豎板的一端和第二豎板的一端分別固接于所述第一轉輪，所述第一豎板的另一端和第二豎板的另一端通過轉動軸承連接，所述第二轉輪設置于所述轉動軸承上。

優選地，所述豎桿包括依次連接的：第一段、第二段和第三段，所述第一段的側面套接有齒輪，所述第二段的直徑小于所述第一段和所述第三段的直徑，所述第二段設置于所述承載板的內部，所述第三段固接于所述輪體。

優選地，所述豎桿固接于所述第一轉輪的端面的中心位置。

優選地，所述第二段的側面上設置有防磨墊。

通過上述的實施方式，本發明的應急備用萬向輪車克服了輪車無法轉彎的問題，實現小車的多方向運動，并且結構穩定，不會翻車，可以通過對輪胎位置自動調節小車輪體所需轉動的角度，從而實現小車的方向改變實現小車的轉彎。

本發明的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本發明，但并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1是說明本發明的一種優選實施方式的應急備用萬向輪車的輪體、豎桿、齒輪和齒紋板結構示意圖；

圖2是說明本發明的一種優選實施方式的應急備用萬向輪車的結構示意圖。

附圖標記說明

1 承載板 2 輪體

3 豎桿 4 齒輪

5 齒紋板 6 連接板組件

7 第一轉輪 8 第二轉輪

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本發明，并不用于限制本發明。

在本發明中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、左、右”通常是指如圖1所示的上下左右?！皟?、外”是指具體輪廓上的內與外?！斑h、近”是指相對于某個部件的遠與近。

本發明提供一種應急備用萬向輪車，該應急備用萬向輪車包括：承載板1、輪體2、豎桿3、齒輪4、齒紋板5和兩個后車輪，所述輪體2以及兩個后車輪都設置于所述承載板1的下表面，且能夠自由旋轉，所述豎桿3的一端固接于所述輪體2，另一端貫穿所述承載板1，且能夠沿周向方向自由轉動，所述齒輪4同軸套接并固接于所述豎桿3的側面上，所述齒紋板5的一側嚙合于所述齒輪4以帶動所述齒輪4轉動，另一側緊密接觸汽車的輪胎表面，且能夠隨所述輪胎的轉動而延所述齒紋板5的長度方向運動。

通過上述的實施方式，本發明的應急備用萬向輪車克服了輪車無法轉彎的，實現小車的多方向運動，并且結構穩定，不會翻車，可以通過對輪胎位置自動調節小車輪體2所需轉動的角度，從而實現小車的方向改變實現小車的轉彎?？梢酝ㄟ^輪胎運動帶動小車的輪體2運動，從而實現小車的轉向