[實用新型]一種橢圓形斷面城市地下綜合體

有效

• 申請號: 201620612959.5
• 申請日: 2016-06-21
• 公開（公告）號: CN206189448U
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發明（設計）人: 張延年;汪青杰
• 申請（專利權）人: 沈陽建筑大學
• 主分類號: E02D29/045
• 分類號: E02D29/045
• 代理公司: 沈陽火炬專利事務所(普通合伙)21228
• 代理人: 李福義

1.一種橢圓形斷面城市地下綜合體，其組成包括橢圓形斷面混凝土殼體(17) 、豎向承重分割墻(19)和腔體；其特征在于：所述橢圓形斷面混凝土殼體(17)的橫斷面為橢圓形防水混凝土外殼，水平為長軸方向，豎直為短軸方向，在橢圓形斷面混凝土殼體(17)外部設置防滲保護層(18)；在橢圓形斷面混凝土殼體(17)橫斷面豎向軸線上布置豎向承重分割墻(19)，豎向承重分割墻(19)將橢圓形斷面混凝土殼體(17)分隔成兩個相互對稱的腔體；兩腔體內部布局以豎向承重分割墻(19)為軸對稱布置；分別在左右腔體內橢圓形斷面混凝土殼體(17)橫斷面水平軸線布置上層地下交通承重底板(22)，上層地下交通承重底板(22)分別將左右兩個對稱腔體分隔成兩個上下相互對稱的腔體，且左右腔體內部布局以上層地下交通承重底板(22)為軸對稱布置；所述左右腔體內上層地下交通承重底板(22)的上方分別設置上層地下交通頂板(21)，上層地下交通承重底板(22)的下方分別設置下層地下交通承重底板(20)；所述橢圓形斷面混凝土殼體(17)、豎向承重分割墻(19)、下層地下交通承重底板(20)、上層地下交通頂板(21)、上層地下交通承重底板(22)共同構成橫縱交錯的空間受力的格構式結構；所述下層地下交通承重底板(20)、上層地下交通頂板(21)、上層地下交通承重底板(22)將腔體分成四層，由下到上依次為第一層、第二層、第三層、第四層；所述第一層和第四層為綜合管廊層，第二層和第三層為地下交通層。

2.根據權利要求1所述橢圓形斷面城市地下綜合體，其特征在于：所述第一層綜合管廊層設置4~6個艙，由綜合管廊隔墻(24)分隔，有水艙及無電艙布置在第一層；所述第二層地下交通層設置4個艙；下層小型客車專用艙一(5)、下層小型客車專用艙二(6)和下層交通緊急疏散艙一(9)、下層交通緊急疏散艙二(10)分別位于豎向承重分割墻(19)兩側且均以豎向承重分割墻(19)為軸對稱，靠近豎向承重分割墻(19)的兩個艙分別為下層小型客車專用艙一(5)、下層小型客車專用艙二(6)，遠離豎向承重分割墻(19)的兩個艙分別為下層交通緊急疏散艙一(9)、下層交通緊急疏散艙二(10)；下層小型客車專用艙一(5)和下層交通緊急疏散艙一(9)之間、下層小型客車專用艙二(6)和下層交通緊急疏散艙二(10)之間分別設置安全隔離墻(23)，安全隔離墻(23)上設有多個安全門，安全隔離墻(23)及其安全門都具有防火功能；所述第三層地下交通層布置與第二層地下交通層相同，對應設置有上層小型客車專用艙一(7)、上層小型客車專用艙二(8)、上層交通緊急疏散艙一(11)、上層交通緊急疏散艙二(12)；所述第四層綜合管廊層的布置與第一層綜合管廊層相同，第四層綜合管廊層設置4~6個艙，由綜合管廊隔墻(24)分隔；所述下層小型客車專用艙一(5)、下層小型客車專用艙二(6)、上層小型客車專用艙一(7)、上層小型客車專用艙二(8)兩側的豎向承重分割墻(19)和安全隔離墻(23)的底部均分別設置連續的防撞墻(25)；所述第二層地下交通層和第三層地下交通層內的豎向承重分割墻(19)采用分段設置，在沿隧道方向1000米~3000米范圍內設置可方便拆裝的豎向承重分割墻(19)；所述下層地下交通承重底板(20)一端與豎向承重分割墻(19)連接，一端與橢圓形斷面混凝土殼體(17)連接，與橢圓形斷面混凝土殼體(17)連接部位處采用殼體墩(26)；所述第一層綜合管廊層的各個艙、下層交通緊急疏散艙一(9)、下層交通緊急疏散艙二(10)、上層交通緊急疏散艙一(11)、上層交通緊急疏散艙二(12)、第四層綜合管廊層的各個艙均有多個安全通道直接與地面連接；所述下層交通緊急疏散艙一(9)和上層交通緊急疏散艙一(11)之間，下層交通緊急疏散艙二(10)和上層交通緊急疏散艙二(12)之間均設置多個相互連通的安全通道。

3.根據權利要求1所述橢圓形斷面城市地下綜合體，其特征在于：所述橢圓形斷面混凝土殼體(17)采用防水混凝土，長軸外徑采用15~25m，其厚度為長軸外徑的5~10%，采用裝配式作業，裝配接縫采用環向錯縫和縱向錯縫，且接縫進行防水處理。

4.根據權利要求1所述橢圓形斷面城市地下綜合體，其特征在于：所述防滲保護層(18)可采用水泥砂漿防水層、卷材防水層、涂料防水層、塑料防水板防水層、膨潤土防水材料防水層的一種或多種，當采用單一防水層時，采用兩層及以上的防水方式。