[實用新型]一種用于智能交通的光伏交通指揮設備

有效

• 申請號: 201620409606.5
• 申請日: 2016-05-09
• 公開（公告）號: CN206147950U
• 公開（公告）日: 2017-05-03
• 發明（設計）人: 張紅賓
• 申請（專利權）人: 嘉興市朗特隆光伏有限公司
• 主分類號: G08G1/095
• 分類號: G08G1/095
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙)11350
• 代理人: 湯東鳳

技術領域

本實用新型屬于智能交通技術領域，尤其涉及一種紅綠燈。

背景技術

交通信號燈，即紅綠燈，是在交叉路口指揮車輛有序通行的重要指揮工具。通常紅綠燈不會出什么事故，但若是出了問題就經常得不到及時解決。在解決紅綠燈工作不正常的過程中需要一種工具來代替人工指揮。而現有的便攜式紅綠燈，通常均存在容易被車輛碰倒以致紅綠燈損壞等問題。

實用新型內容

鑒于現有技術中存在的上述問題，本實用新型的主要目的在于解決現有技術的缺陷，提供一種用于智能交通的光伏交通指揮設備，其結構簡單實用，能夠代替交警進行交通指揮，經車輛等碰撞后不易倒、不易損壞，而且采用了太陽能電池，可以持續給紅綠燈供電，不用插電源線即可使用，更加便攜。

本實用新型采用的技術方案如下：

一種用于智能交通的光伏交通指揮設備，包括底座和紅綠燈，底座底部中空，底座底部的截面呈弧形，底座底部的中央位置設有配重塊，且底座的底部外設有收放式的輪子，底座的上部平面設有伸縮式的立柱，立柱上設有紅綠燈安裝柜，紅綠燈安裝柜上至少設有一個窗口，窗口上均設有有機玻璃，紅綠燈安裝柜內設置有集成有控制程序的電路板；紅綠燈設置于紅綠燈安裝柜的內部，并朝向紅綠燈安裝柜的窗口，且紅綠燈通過電線連接于電路板；紅綠燈安裝柜上部安裝有與電路板連接的太陽能電池；配重塊的重量大于立柱以及安裝于立柱上的部件的重量之和。

進一步的，太陽能電池對稱設置為兩塊，以將更多的太陽能轉化為更多的 電能，保證紅綠燈使用得更久。

進一步的，底座的底部設有輪限位件，輪子包括軸和設置于軸上的輪，軸通過輪限位件固定于底座的底部。

進一步的，輪限位件包括用于鉸接輪子的固定座和用于限定輪子位置的限位座，固定座上鉸接有限位鋼片，限位鋼片上設有貼合鋼片，貼合鋼片和限位座相對應的位置均設有固定螺孔。

進一步的，紅綠燈安裝柜的下部設置有連接于電路板的控制開關，隱藏式設計，可以避免有人故意破壞，也可以避免雨水進入紅綠燈安裝柜。

進一步的，電路板還連接有設置于紅綠燈安裝柜下部的電源接口，方便接入市電。

進一步的，底座和立柱外包覆有緩沖塑料，可避免車輛擦傷。

進一步的，緩沖塑料外貼有警示條，以警示行人、車輛駕駛員注意安全。

進一步的，窗口呈十字型設置為四個，這樣的設計，使得本實用新型既可用于直線道路上指揮車輛、行人，也可用于十字路口的中間指揮車輛。

綜上所述，與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

本實用新型改進了底座的結構，將底座的底部設置為中空的結構，并在底座底部的中央位置設有配重塊，構成一種不倒翁式底座，可以防止紅綠燈被車輛等碰到磕壞；收放式的輪子即可將輪子收起或放出，使用時，利用不倒翁的特點，稍一搬動立柱即可將輪子收起，從而沒有輪子與地面接觸，底座直接放置于地面；需要挪動時，將輪子放下，使底座與地面不接觸，便于挪動；伸縮式的立柱可以調節紅綠燈的高度，其可以調整立柱高度的特性，可以滿足距離紅綠燈較遠的車輛的觀察，增大了適用距離、范圍；紅綠燈安裝柜上部安裝有與電路板連接的太陽能電池，可以持續給紅綠燈供電，不用插電源線即可使用，更加便攜。

附圖說明

本實用新型將通過例子并參照附圖的方式說明，其中：

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型中底座的結構示意圖—側視圖；

圖3是本實用新型中輪限位件與底座的關系示意圖。

具體實施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

實施例1