[實(shí)用新型]雙作用電液控制閥

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620404037.5
• 申請(qǐng)日: 2016-05-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN206206302U
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-05-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳椒;吳戈
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州蕭山叉車(chē)配件有限公司
• 主分類號(hào): F15B13/02
• 分類號(hào): F15B13/02
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司33109
• 代理人: 王江成

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電液控制閥，尤其是涉及一種雙作用電液控制閥。

背景技術(shù)

我國(guó)現(xiàn)有的農(nóng)業(yè)機(jī)械驅(qū)動(dòng)控制多沿用工程機(jī)械、裝卸機(jī)械等行走機(jī)械的驅(qū)動(dòng)控制裝置。中國(guó)專利公開(kāi)了一種工程機(jī)械用先導(dǎo)型電液操縱閥（授權(quán)公告號(hào)：CN201144915Y），其采用的技術(shù)方案是：閥體為整體鑄鐵結(jié)構(gòu)，內(nèi)部加工若干閥孔，上下兩面加工若干通油小孔和油槽。閥孔一端和內(nèi)部組合了若干定型電磁閥和若干不定型方向控制閥，各方向控制閥內(nèi)配置方向閥芯及彈簧可在壓力油推動(dòng)下作定向、定量移動(dòng)，從而使進(jìn)口壓力油形成邏輯油路通往不同出口，形成不同的擋位油路，用以推動(dòng)不同工作油缸，實(shí)現(xiàn)換擋。推動(dòng)方向閥芯及彈簧移動(dòng)的壓力油是由幾個(gè)定型電磁閥控制的先導(dǎo)油，其壓力和流量與進(jìn)口壓力油不同；先導(dǎo)油和進(jìn)口壓力油的壓力均有閥體內(nèi)部調(diào)壓閥調(diào)節(jié)，二者互不干涉。電磁閥安裝排列在閥體的一側(cè)。電磁閥由工程機(jī)械主機(jī)上的直流電源供電、駕駛室內(nèi)開(kāi)關(guān)控制。閥體內(nèi)部調(diào)壓閥布置在閥體中，可以準(zhǔn)確調(diào)定主壓力和先導(dǎo)油的壓力。但是這種裝置結(jié)構(gòu)控制繁復(fù)，不能滿足農(nóng)機(jī)具的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)約、可靠、高效等技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型是提供一種雙作用電液控制閥，其主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的電液控制閥控制繁復(fù)，不能滿足農(nóng)機(jī)具的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)約、可靠、高效等的技術(shù)問(wèn)題。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問(wèn)題主要是通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決的：

本實(shí)用新型的雙作用電液控制閥，包括閥體，所述的閥體內(nèi)設(shè)壓力控制裝置、蓄能緩沖裝置、電液控制裝置、二位四通換向裝置，各裝置之間通過(guò)主油路、檔位控制油路連通。

作為優(yōu)選，所述的壓力控制裝置由設(shè)在閥體內(nèi)的限位套將壓力控制裝置和蓄能緩沖裝置左右分隔，限位套右側(cè)依次裝限位卡簧、減壓彈簧、控制活塞、外用孔用擋圈限位固定，控制活塞中心設(shè)主油孔與蓄能緩沖裝置連通；控制活塞外側(cè)為進(jìn)油腔與進(jìn)油口連通，進(jìn)油腔外設(shè)有備用進(jìn)油接口，用進(jìn)油接口螺塞和密封圈密封固定。工作時(shí)壓力油進(jìn)入減壓閥裝置進(jìn)油腔后形成高壓，推動(dòng)減壓閥左移（軸向內(nèi)移），減壓回油口開(kāi)啟，進(jìn)油口與減壓回油口連通，部分壓力油通過(guò)減壓回油口進(jìn)入油箱（也可以作為變矩器動(dòng)力油或潤(rùn)滑油），由減壓彈簧將主油壓設(shè)定在1.4Mpa~1.6Mpa(主油壓也可根據(jù)不同主機(jī)要求設(shè)定)，壓力油通過(guò)設(shè)在減壓閥中心的主油孔進(jìn)入蓄能緩沖裝置和電液控制裝置，二位四通換向（換檔）裝置。減壓回油口對(duì)應(yīng)閥體上方設(shè)回油測(cè)壓口，作用于作變矩器動(dòng)力油或潤(rùn)滑油時(shí)的壓力檢測(cè)。

作為優(yōu)選，所述的蓄能緩沖裝置包括有限位套左側(cè)裝設(shè)的孔用擋圈、內(nèi)向活塞、第三緩沖彈簧，套裝第二緩沖彈簧，套裝限位塊和第一緩沖彈簧；在內(nèi)向活塞的對(duì)閥體底面設(shè)調(diào)壓緩沖回油口、第三緩沖彈簧外套裝外向活塞，外向活塞中心設(shè)阻尼孔，外向活塞外套裝前蓋，前蓋內(nèi)設(shè)蓄能腔，前蓋與閥體之間設(shè)夾板、夾板紙墊，由螺釘、彈墊固定在閥體上，閥體設(shè)單向閥腔，內(nèi)裝單向閥彈簧、單向閥鋼球，單向閥緊頂夾板上的單向閥孔，單向閥孔旁設(shè)節(jié)流孔，單向閥孔和節(jié)流孔連通主油路和蓄能腔。換向（換檔）時(shí)工作油路（工作油口）在液壓油快速充盈過(guò)程時(shí)主油壓迅速下降，處在與主油路連通的單向閥失壓開(kāi)啟，使蓄能油腔的壓力油排空，蓄能外向活塞失壓后退回到安裝位，這同時(shí)由于減壓彈簧和減壓閥失去液壓平衡，減壓回油口擴(kuò)大，使主油壓從設(shè)定的1.4Mpa~1.6Mpa瞬間下降到0.5Mpa以下；換向（換檔）后，主油路上的主油壓升高，推動(dòng)單向閥關(guān)閉蓄能腔，主油路上的壓力油經(jīng)節(jié)流孔進(jìn)入蓄能腔與外向活塞形成高壓推動(dòng)外向活塞右（內(nèi)）移、壓縮，推動(dòng)內(nèi)向活塞右移，關(guān)閉或關(guān)小設(shè)在內(nèi)向活塞對(duì)應(yīng)處閥孔上的調(diào)壓緩沖回油口，使減壓閥彈簧作用將減壓閥反推動(dòng)原動(dòng)態(tài)平衡位置，使主壓力恢復(fù)到設(shè)定壓力。降壓升壓過(guò)程時(shí)間0.8S~1.6S。蓄能外向活塞中心的阻尼孔（緩沖增壓孔）起到升壓過(guò)程中的平衡作用，克服升壓時(shí)主油壓瞬間沖高峰值；內(nèi)向活塞在升壓過(guò)程中左移露出緩沖回油口，以消除液壓沖擊，達(dá)到平穩(wěn)柔性換向（換檔）。主油路對(duì)應(yīng)位閥體上方設(shè)主測(cè)壓口，作用于傳輸液壓信號(hào)和檢測(cè)降壓升壓過(guò)程的液壓動(dòng)態(tài)曲線。

作為優(yōu)選，所述的電液控制裝置包括有設(shè)在閥體內(nèi)的二位四通電磁閥，電磁閥的3#進(jìn)油口、2#工作油口、1#回油口，電磁閥的開(kāi)啟或關(guān)閉由電磁線圈驅(qū)動(dòng)，電磁閥的3#進(jìn)油口與主油路連通，電磁閥的2#工作油口與檔位控制油路連通。