[實(shí)用新型]一種物流跨界運(yùn)輸車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620238693.2
• 申請日: 2016-03-25
• 公開（公告）號: CN205387093U
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃穎;陳翔;段澄瑩;謝超;喬睿
• 申請（專利權(quán)）人: 長安大學(xué)
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00;B60P3/08;B60P1/43
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 徐文權(quán)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸車，具體涉及一種物流跨界運(yùn)輸車。

背景技術(shù)

對于目前整車物流采用的轎運(yùn)車與零部件物流采用的廂式車的整體設(shè)置，以國家發(fā)改委、 交通部、公安部共同提出的《GB1589——2004道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》為主 要設(shè)計(jì)參考標(biāo)準(zhǔn)，并參照《汽車零部件物流塑料周轉(zhuǎn)箱尺寸系列及技術(shù)要求》。汽車物流跨界 運(yùn)輸車能夠?qū)崿F(xiàn)整車物流運(yùn)輸與零部件物流運(yùn)輸?shù)恼吓c協(xié)同，在跨多界方面給業(yè)界提供想象 空間。但目前通用的運(yùn)輸車的結(jié)構(gòu)在貨物裝卸方式、整體效率和裝置部分設(shè)置上存在諸多缺陷。

(1)裝卸商品車時(shí)，運(yùn)輸車車廂的伸縮使得裝卸作業(yè)產(chǎn)生操作負(fù)擔(dān)；

(2)傳統(tǒng)的車廂尾門設(shè)置使得裝卸作業(yè)需要另外的傾斜輔助設(shè)備，要求較高的大面積傾 斜平臺裝置，對成本及效率均存在一定程度的影響；

(3)在約為200mm尺寸的額定空間里，過多的液壓活動并不能發(fā)揮較大的作用，同時(shí)增 加了制造成本；

(4)上層平臺的分段設(shè)置，使某些分段并不能保證車廂內(nèi)的六大空間在操作上完全獨(dú)立， 對于不同條件下的底層空間利用存在一定影響；

(5)對于開設(shè)的3組對開式側(cè)門，固定的開閉面積使得零部件的裝卸存在一定困難；

(6)頂棚的機(jī)械拆卸與安裝繁雜且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，各個獨(dú)立空間之間缺少良好的密封性。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型提出一種機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單，裝卸效率高，能夠提升 物流運(yùn)輸效率的物流跨界運(yùn)輸車。

為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為：包括設(shè)置在車廂尾部的尾門，尾門 采用一體式液壓尾門，所述車廂的兩側(cè)上設(shè)置有側(cè)門，側(cè)門設(shè)置在車廂側(cè)壁的滑軌內(nèi)，所述車 廂內(nèi)部設(shè)置有用于裝載貨物的平臺，平臺包括若干個上層平臺和若干個下層平臺，上層平臺上 設(shè)置有用于帶動上層平臺豎直升降的直立液壓油缸，下層平臺的底板底部設(shè)置有用于帶動下層 平臺豎直轉(zhuǎn)動的傾斜液壓油缸。

所述車廂頂部設(shè)置有頂棚，頂棚包括頂棚簾布和設(shè)置在車廂頂部的滑動軌道。

所述車廂頂部設(shè)置有支撐頂棚簾布的支撐架，支撐架位于滑動軌道內(nèi)。

所述平臺包括3個上層平臺和4個下層平臺，3個上層平臺包括上層前部平臺、上層中部 平臺和上層尾部平臺，4個下層平臺包括設(shè)置在車廂內(nèi)鵝頸部位的下層前部平臺，以及設(shè)置在 底板上的底板前部平臺、底板中部平臺和底板尾部平臺。

所述3個上層平臺上均設(shè)置有直立液壓油缸，所述底板前部平臺、底板中部平臺和底板尾 部平臺的底板底部均設(shè)置有傾斜液壓油缸。

所述直立液壓油缸選用的是元隆氣動的HOB系列重型液壓油缸，最高行程為20000mm。

所述傾斜液壓油缸采用YQSMC的型號為HSGL-40/20E-C的液壓缸，最高行程為1000mm， 最大舉升角度為22°。

所述尾門選用深圳凱卓力有限公司生產(chǎn)的尾板一體化尾門，尾門最大開度時(shí)傾斜角度為 10.8°。

所述側(cè)門的下側(cè)部設(shè)置有條塊形門柄。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型采用一體式液壓尾門，使尾門起到連接車廂底板與地面和充 當(dāng)車廂尾板的雙重作用，結(jié)合車廂的實(shí)際尺寸和半掛車的底板高度，尾板達(dá)到最大開度時(shí)，可 以滿足商品車和叉車的上車要求，且在滿足使用要求的情況下，兩用的尾板裝置還節(jié)省了車廂 的徑向尺寸。車廂內(nèi)的上層平臺采用垂直升降的直立液壓缸，下層平臺設(shè)置可伸縮的傾斜液壓 固定底板，底板底部設(shè)置傾斜液壓油缸，傾斜底板的設(shè)置將會減小商品車的徑向尺寸，采用側(cè) 門的設(shè)置，便于叉車進(jìn)行零部件的裝載與擺放。本實(shí)用新型機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單，裝卸效率高，能夠 提升物流運(yùn)輸效率，解決了相鄰空間的獨(dú)立性干涉問題；簡化了商品車的裝卸裝置，為零部件 的工作方式和裝卸效率提供了保障；在協(xié)同運(yùn)輸時(shí)，提供了車輛高度的不同需求，保證了零部 件運(yùn)輸所需的空間密封性和平整性；顯著的提高了協(xié)同運(yùn)輸能力和高效的運(yùn)輸工作效率，本實(shí) 用新型將在以后的物流發(fā)展中得到廣泛的利用與推廣。

進(jìn)一步，頂棚設(shè)計(jì)為可拆卸結(jié)構(gòu)，當(dāng)運(yùn)輸商品車時(shí)，將頂棚拆下滿足其高度要求；當(dāng)運(yùn)輸 零部件時(shí)，將頂棚展開以滿足車廂內(nèi)部空間的密封要求，并且對頂棚進(jìn)行滑軌收縮式設(shè)計(jì)，當(dāng) 不需要頂棚時(shí)，將頂棚由車廂后部向前滑動進(jìn)行收縮，且增加平行固定桿和支撐架以保證頂棚 的穩(wěn)定。