[實(shí)用新型]一種新型動(dòng)車組車側(cè)氣密通風(fēng)窗

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620219003.9
• 申請日: 2016-03-16
• 公開（公告）號: CN205387131U
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉偉
• 申請（專利權(quán)）人: 葉偉
• 主分類號: B61D25/00
• 分類號: B61D25/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于涉及動(dòng)車組車窗技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型動(dòng)車組車側(cè) 氣密通風(fēng)窗。

背景技術(shù)

動(dòng)車組屬于高速運(yùn)行的列車，時(shí)速可達(dá)300公里以上，為保證乘客的舒適 性，現(xiàn)有動(dòng)車組客室均為氣密構(gòu)造的固定窗，當(dāng)列車供電或空調(diào)故障時(shí)，須通 過開啟車門完成客室通風(fēng)。而車門的開啟影響列車牽引，且由于開門運(yùn)行存在 安全隱患，無法進(jìn)行開門運(yùn)行。比如若空調(diào)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，只需通風(fēng)機(jī)可， 但車窗封閉，車門開啟后動(dòng)車組無法繼續(xù)運(yùn)行。

中國專利公開號為CN204641762U，發(fā)明創(chuàng)造的名稱為一種動(dòng)車組車側(cè)氣 密通風(fēng)窗，包括安裝于車體上的外框，所述外框內(nèi)安裝有活扇窗；所述活扇窗 的一端與所述外框鉸接，所述活扇窗的另一端設(shè)有用于連接所述外框的活扇把 手，但是該動(dòng)車組車窗存在著功能單一，安全性差的問題。

因此，發(fā)明一種新型動(dòng)車組車側(cè)氣密通風(fēng)窗顯得尤為必要。

實(shí)用新型內(nèi)容

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種新型動(dòng)車組車側(cè)氣密通風(fēng)窗， 以解決現(xiàn)有動(dòng)車組車窗功能單一，安全性差的問題。一種新型動(dòng)車組車側(cè)氣密 通風(fēng)窗，包括通風(fēng)窗外殼、導(dǎo)軌、固定窗、防撞網(wǎng)、活動(dòng)窗、窗把手、窗輪、 安全窗、制動(dòng)艙和彈簧片，所述的通風(fēng)窗外殼安裝在列車窗口上；所述的導(dǎo)軌 設(shè)置在通風(fēng)窗外殼的下側(cè)；所述的固定窗安裝在通風(fēng)窗外殼的左側(cè)；所述的防 撞網(wǎng)安裝在固定窗的外側(cè)；所述的活動(dòng)窗通過窗輪安裝在固定窗的右側(cè)；所述 的窗把手設(shè)置在活動(dòng)窗的右中側(cè)；所述的安全窗通過自脫桿和安全桿安裝在制 動(dòng)艙的左側(cè)；所述的安全窗包括固定片，安全口，自脫桿，自脫扣和安全桿， 所述的固定片安裝在安全窗的中上部；所述的安全口設(shè)置在固定片的下側(cè)；所 述的自脫桿通過焊接安裝在安全窗的右上側(cè)；所述的自脫扣設(shè)置在自脫桿的內(nèi) 部；所述的安全桿安裝在安全窗的右下側(cè)；所述的制動(dòng)艙設(shè)置在通風(fēng)窗外殼的 內(nèi)部的右側(cè)；所述的制動(dòng)艙包括彈性桿，主動(dòng)桿，主動(dòng)扣，緊急桿，緊急按鈕 和制動(dòng)桿，所述的彈性桿安裝在制動(dòng)艙的左內(nèi)側(cè)；所述的主動(dòng)桿安裝在彈性桿 的第一輸出端；所述的主動(dòng)扣設(shè)置在主動(dòng)桿的內(nèi)部；所述的緊急桿安裝在彈性 桿的內(nèi)部；所述的緊急按鈕安裝在緊急桿的輸出端；所述的制動(dòng)桿安裝在彈性 桿的第二輸出端；所述的彈簧片安裝在固定片的上側(cè)。

所述的導(dǎo)軌具體采用鋁合金材質(zhì)導(dǎo)軌，有利于提高安全防護(hù)能力，耐磨， 增加使用功能。

所述的防撞網(wǎng)具體采用矩形的不銹鋼絲網(wǎng)，有利于提高安全效果，使得使 用方便，防止乘客向外扔?xùn)|西。

所述的窗輪具體采用工程塑料材質(zhì)的側(cè)滾輪，所述的窗輪具體采用3至4 個(gè)，有利于實(shí)現(xiàn)活動(dòng)窗的活動(dòng)功能，進(jìn)一步提高工作效率。

所述的安全窗具體安裝中空玻璃層，有利于在發(fā)生意外時(shí)，安全破碎，快 速逃生，使得通風(fēng)窗功能更多。

所述的彈簧片具體采用彎片彈簧，有利于承受風(fēng)的外力，使得安全窗更加 牢固降低維護(hù)成本。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：由于本實(shí)用新型的一種 新型動(dòng)車組車側(cè)氣密通風(fēng)窗廣泛應(yīng)用于動(dòng)車組車窗技術(shù)領(lǐng)域。同時(shí)，本實(shí)用新 型的有益效果為：

1.本實(shí)用新型防撞網(wǎng)的設(shè)置，有利于提高安全效果，使得使用方便， 防止乘客向外扔?xùn)|西。

2.本實(shí)用新型安全窗的設(shè)置，有利于在發(fā)生意外時(shí)，安全破碎，快速 逃生，使得通風(fēng)窗功能更多。

3.本實(shí)用新型彈簧片的設(shè)置，有利于承受風(fēng)的外力，使得安全窗更加 牢固降低維護(hù)成本。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的安全窗結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的制動(dòng)艙結(jié)構(gòu)示意圖

圖中：

1-通風(fēng)窗外殼，2-導(dǎo)軌，3-固定窗，4-防撞網(wǎng)，5-活動(dòng)窗，6-窗把手， 7-窗輪，8-安全窗，81-固定片，82-安全口，83-自脫桿，84-自脫扣，85-安全 桿，9-制動(dòng)艙，91-彈性桿，92-主動(dòng)桿，93-主動(dòng)扣，94-緊急桿，95-緊急按鈕， 96-制動(dòng)桿，10-彈簧片。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述：

實(shí)施例：

如附圖1至附圖3所示