[實用新型]適于公交車的逃生窗

有效

• 申請號: 201620207396.1
• 申請日: 2016-03-17
• 公開（公告）號: CN205387116U
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發明（設計）人: 王海濤;方慧林;程勛鳳;李玉如;張梅;葉良;朱飛
• 申請（專利權）人: 安徽工程大學
• 主分類號: B60R21/02
• 分類號: B60R21/02;B60J1/20;E06B1/36;E06B7/28
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利;王惠萍

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，具體地說，本實用新型涉及一種適于公交 車的逃生窗。

背景技術

現有的公交車，尤其是空調車的車窗，采用的是固定的鋼化玻璃，為了發 生火災時方便乘客逃生，安裝了用于破窗的安全錘，打碎玻璃為乘客提供逃生 通道。但在實際情況中，安全錘破窗時間往往過長，貽誤逃生時機，且老人或 小孩等力氣較小者也不易打破玻璃，同時存在碎玻璃傷及乘客的二次傷害的隱 患。

實用新型內容

本實用新型提供一種適于公交車的逃生窗，目的是在發生緊急情況無需通 過打破窗玻璃的方式實現逃生，避免因打破窗玻璃而造成傷害。

為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為：適于公交車的逃生窗， 包括：

內窗框，其設置于車體上所設的窗口處，且具有讓乘客通過的逃生口；

脫落觸發機構，其設置于內窗框上；以及

外窗框，其為可脫離的設置于脫落觸發機構上，且位于內窗框的外側。

所述外窗框上設有用于封閉所述內窗框上的逃生口的窗玻璃。

所述內窗框與所述外窗框相平行。

所述脫落觸發機構包括第一驅動機構和第一傳動機構，第一傳動機構包括 與第一驅動機構連接的滑動銷和與所述外窗框滑動連接的脫落銷，外窗框具有 讓脫落銷嵌入的第一滑槽和讓脫落銷脫出的脫落孔，脫落孔與第一滑槽連通。

所述第一傳動機構還包括交叉轉動連接的第一剪叉臂和第二剪叉臂，第一 剪叉臂的一端與所述內窗框的下端轉動連接，第一剪叉臂的另一端與所述脫落 銷轉動連接，第二剪叉臂的一端與所述滑動銷轉動連接，第二剪叉臂的另一端 與所述外窗框的下端轉動連接。

所述滑動銷與所述內窗框滑動連接，內窗框具有讓滑動銷嵌入且與所述第 一滑槽相平行的第二滑槽。

所述第一驅動機構包括設置于所述滑動銷下方的卷盤、纏繞在卷盤的拉線 和用于對卷盤提供驅動力的第一電機，拉線上端與滑動銷連接。

所述內窗框上設有遮陽裝置，遮陽裝置包括遮陽簾和用于對遮陽簾提供使 其卷收及釋放的驅動力的第二驅動機構。

本實用新型適于公交車的逃生窗，通過在內窗框的外側設置可脫離的外窗 框，發生緊急情況時，外窗框脫離后可將內窗框上的逃生口打開，從而車內的 乘客可從逃生口快速逃生，而且無需打破窗玻璃，避免因打破窗玻璃而造成傷 害。

附圖說明

本說明書包括以下附圖，所示內容分別是：

圖1是本實用新型逃生窗的結構示意圖；

圖2是本實用新型逃生窗另一角度的結構示意圖；

圖3是外窗框與第一傳動機構的裝配圖；

圖4是脫落銷的結構示意圖；

圖5是第一驅動機構的結構示意圖；

圖6是內窗框的結構示意圖；

圖7是第二驅動機構的分解圖；

圖中標記為：

1、第一剪叉臂；2、第二剪叉臂；3、內窗框；31、逃生口；32、第二滑槽； 33、第三滑槽；4、外窗框；41、第一滑槽；42、脫落孔；43、窗口；5、滑動 銷；6、脫落銷；61、滑動部；62、連接部；7、第一驅動機構；71、第一電機； 72、第二傳動機構；73、拉線；74、卷盤；8、遮陽裝置；81、遮陽簾；82、配 重桿；83、第二電機；84、卷軸。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式作進 一步詳細的說明，目的是幫助本領域的技術人員對本實用新型的構思、技術方 案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。

如圖1至圖7所示，本實用新型提供了一種適于公交車的逃生窗，包括內 窗框3、外窗框4和脫落觸發機構；內窗框3是設置于車體上所設的窗口處，且 具有讓乘客通過的逃生口31；脫落觸發機構是設置于內窗框3上；外窗框4為 可脫離的設置于脫落觸發機構上，且位于內窗框3的外側。這樣在發生緊急情 況時，外窗框4脫離后可將內窗框3上的逃生口31完全打開，從而車內的乘客 可從逃生口31快速逃生，而且無需打破窗玻璃，避免因打破窗玻璃而造成傷害。