[實用新型]適于公交車的逃生窗

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620207396.1
• 申請日: 2016-03-17
• 公開（公告）號: CN205387116U
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發(fā)明（設計）人: 王海濤;方慧林;程勛鳳;李玉如;張梅;葉良;朱飛
• 申請（專利權）人: 安徽工程大學
• 主分類號: B60R21/02
• 分類號: B60R21/02;B60J1/20;E06B1/36;E06B7/28
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權代理有限公司 34107
• 代理人: 朱順利;王惠萍

1.適于公交車的逃生窗，其特征在于，包括：

內(nèi)窗框，其設置于車體上所設的窗口處，且具有讓乘客通過的逃生口；

脫落觸發(fā)機構，其設置于內(nèi)窗框上；以及

外窗框，其為可脫離的設置于脫落觸發(fā)機構上，且位于內(nèi)窗框的外側。

2.根據(jù)權利要求1所述的適于公交車的逃生窗，其特征在于，所述外窗框 上設有用于封閉所述內(nèi)窗框上的逃生口的窗玻璃。

3.根據(jù)權利要求1所述的適于公交車的逃生窗，其特征在于，所述內(nèi)窗框 與所述外窗框相平行。

4.根據(jù)權利要求1所述的適于公交車的逃生窗，其特征在于，所述脫落觸 發(fā)機構包括第一驅(qū)動機構和第一傳動機構，第一傳動機構包括與第一驅(qū)動機構 連接的滑動銷和與所述外窗框滑動連接的脫落銷，外窗框具有讓脫落銷嵌入的 第一滑槽和讓脫落銷脫出的脫落孔，脫落孔與第一滑槽連通。

5.根據(jù)權利要求4所述的適于公交車的逃生窗，其特征在于，所述第一傳 動機構還包括交叉轉(zhuǎn)動連接的第一剪叉臂和第二剪叉臂，第一剪叉臂的一端與 所述內(nèi)窗框的下端轉(zhuǎn)動連接，第一剪叉臂的另一端與所述脫落銷轉(zhuǎn)動連接，第 二剪叉臂的一端與所述滑動銷轉(zhuǎn)動連接，第二剪叉臂的另一端與所述外窗框的 下端轉(zhuǎn)動連接。

6.根據(jù)權利要求5所述的適于公交車的逃生窗，其特征在于，所述滑動銷 與所述內(nèi)窗框滑動連接，內(nèi)窗框具有讓滑動銷嵌入且與所述第一滑槽相平行的 第二滑槽。

7.根據(jù)權利要求6所述的適于公交車的逃生窗，其特征在于，所述第一驅(qū) 動機構包括設置于所述滑動銷下方的卷盤、纏繞在卷盤的拉線和用于對卷盤提 供驅(qū)動力的第一電機，拉線上端與滑動銷連接。

8.根據(jù)權利要求7所述的適于公交車的逃生窗，其特征在于，所述內(nèi)窗框 上設有遮陽裝置，遮陽裝置包括遮陽簾和用于對遮陽簾提供使其卷收及釋放的 驅(qū)動力的第二驅(qū)動機構。