[實(shí)用新型]自行車剎車裝置和自行車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201620205499.4 | 申請日： | 2016-03-17 |
| 公開（公告）號： | CN205387180U | 公開（公告）日： | 2016-07-20 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 段煒 | 申請（專利權(quán)）人： | 樂視致新電子科技（天津）有限公司 |
| 主分類號： | B62L1/02 | 分類號： | B62L1/02 |
| 代理公司： | 北京布瑞知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11505 | 代理人： | 孟潭 |
| 地址： | 300467 天津市濱海新區(qū)生態(tài)城*** | 國省代碼： | 天津;12 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 自行車 剎車 裝置 | ||
1.一種自行車剎車裝置，其特征在于，包括：電動機(jī)、齒輪、第一點(diǎn) 剎塊、第二點(diǎn)剎塊、第一彈性件、第二彈性件和固定架；
所述第一點(diǎn)剎塊和所述第二點(diǎn)剎塊對稱位于所述齒輪兩側(cè)，所述第一點(diǎn) 剎塊和所述第二點(diǎn)剎塊分別通過第一彈性件和第二彈性件與所述固定架連 接；
所述第一點(diǎn)剎塊包括第一傳動面，所述第二點(diǎn)剎塊包括與所述第一傳動 面相對的第二傳動面，所述第一傳動面和所述第二傳動面構(gòu)成傳動槽；
其中，所述齒輪在所述電動機(jī)的驅(qū)動下轉(zhuǎn)動，當(dāng)所述齒輪的齒進(jìn)入所述 傳動槽時(shí)，所述第一點(diǎn)剎塊和所述第二點(diǎn)剎塊在所述齒輪的齒的推動下相對 自行車車輪做遠(yuǎn)離運(yùn)動；當(dāng)所述齒輪的齒離開所述傳動槽時(shí)，所述第一點(diǎn)剎 塊和所述第二點(diǎn)剎塊分別在所述第一彈性件和所述第二彈性件作用下相對 自行車車輪做夾緊運(yùn)動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車剎車裝置，其特征在于，所述第一彈 性件為第一彈簧，所述第二彈性件為第二彈簧；
其中，當(dāng)所述齒輪的齒進(jìn)入所述傳動槽時(shí)，所述第一彈簧和所述第二彈 簧處于壓縮狀態(tài)，所述第一彈簧和所述第二彈簧的壓縮變形方向相對；當(dāng)所 述齒輪的齒離開所述傳動槽時(shí)，所述第一彈簧和所述第二彈簧處于松弛狀 態(tài)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車剎車裝置，其特征在于，所述第 一傳動面和所述第二傳動面為以所述齒輪為對稱面的兩個(gè)斜面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車剎車裝置，其特征在于，所述第 一傳動面和所述第二傳動面為以所述齒輪為對稱面的兩個(gè)弧面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車剎車裝置，其特征在于，所述固 定架上設(shè)有第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌；
其中，當(dāng)所述齒輪的齒進(jìn)入所述傳動槽時(shí)，所述第一點(diǎn)剎塊和所述第二 點(diǎn)剎塊分別沿著所述第一導(dǎo)軌和所述第二導(dǎo)軌相對自行車車輪做遠(yuǎn)離運(yùn)動； 當(dāng)所述齒輪的齒離開所述傳動槽時(shí)，所述第一點(diǎn)剎塊和所述第二點(diǎn)剎塊分別 沿著所述第一導(dǎo)軌和所述第二導(dǎo)軌相對自行車車輪做夾緊運(yùn)動。
6.一種自行車，其特征在于，包括：至少一個(gè)如權(quán)利要求1至5中任 一所述的自行車剎車裝置，用于實(shí)現(xiàn)對自行車輪的制動。
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