[實(shí)用新型]物料輸送系統(tǒng)和用于輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620202423.6
• 申請(qǐng)日: 2016-03-16
• 公開（公告）號(hào): CN205381646U
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 侯可中;劉宏偉;郝劍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)神華能源股份有限公司;北京國(guó)華電力有限責(zé)任公司;三河發(fā)電有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B65G23/22
• 分類號(hào): B65G23/22;B65G21/00
• 代理公司: 北京潤(rùn)平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 李健;李翔

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種用于輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置安裝結(jié)構(gòu)，和一種具有這種驅(qū)動(dòng)裝置安裝結(jié)構(gòu)的物料輸送系統(tǒng)。

背景技術(shù)

皮帶輸送機(jī)廣泛應(yīng)用于電場(chǎng)以進(jìn)行燃煤的輸送。實(shí)際中，皮帶輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)滾筒與對(duì)應(yīng)的驅(qū)動(dòng)裝置傳動(dòng)連接，而驅(qū)動(dòng)裝置則包括有電機(jī)、減速裝置和聯(lián)軸器，減速裝置和皮帶輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)滾筒通過聯(lián)軸器連接，而電機(jī)、減速裝置和聯(lián)軸器則共同固定安裝在支座上，支座則固定設(shè)置在地基上。

在實(shí)際運(yùn)行中，驅(qū)動(dòng)裝置的振動(dòng)會(huì)傳遞到支座上，使得支座發(fā)生頻繁的微小振動(dòng)，這樣，經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，加上潮濕的運(yùn)行環(huán)境以及灰塵的影響，支座與地基之間的連接部將逐漸腐蝕，由于減速機(jī)和驅(qū)動(dòng)滾筒之間的聯(lián)軸器的作用，使得支座的遠(yuǎn)離聯(lián)軸器的側(cè)部受到向上的拉力，這樣，支座與地基之間的連接部的腐蝕程度嚴(yán)重后，支座就開始朝向皮帶機(jī)的一側(cè)偏斜并與地基之間產(chǎn)生裂縫，這種裂縫將會(huì)逐漸擴(kuò)大，并最終導(dǎo)致傳動(dòng)發(fā)生異響振動(dòng)，皮帶機(jī)無法正常可靠地運(yùn)行。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種用于輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置安裝結(jié)構(gòu)，該驅(qū)動(dòng)裝置安裝結(jié)構(gòu)能夠確保長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行后，驅(qū)動(dòng)裝置仍然和安裝基礎(chǔ)之間保持穩(wěn)定可靠，并且始終如一的緊固關(guān)系。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種用于輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置安裝結(jié)構(gòu)，包括支座、保持定位的安裝基礎(chǔ)、和用于與輸送機(jī)傳動(dòng)連接以向該輸送機(jī)提供動(dòng)力的驅(qū)動(dòng)裝置，其中，所述驅(qū)動(dòng)裝置固定設(shè)置在支座上，所述支座固定設(shè)置在所述安裝基礎(chǔ)上，其中，所述支座的背向所述驅(qū)動(dòng)裝置和所述輸送機(jī)連接部位的側(cè)部伸出有固定臂，所述固定臂和所述安裝基礎(chǔ)通過緊固件緊固連接。

通過上述技術(shù)方案，由于支座固定設(shè)置在安裝基礎(chǔ)上行，同時(shí)，支座的背向驅(qū)動(dòng)裝置和輸送機(jī)連接部位的側(cè)部伸出有固定臂，所述固定臂和所述安裝基礎(chǔ)則通過緊固件緊固連接，這樣，通過固定臂和緊固件，以及固定臂和緊固件位于支座的背向輸送機(jī)的側(cè)部，可以進(jìn)一步提高該支座的該側(cè)部的緊固穩(wěn)定性，避免現(xiàn)有技術(shù)中由于支座與安裝基礎(chǔ)之間的連接點(diǎn)由于腐蝕以及驅(qū)動(dòng)裝置的頻繁振動(dòng)導(dǎo)致的支座側(cè)向傾斜的問題，提高了動(dòng)力傳動(dòng)的可靠性。

進(jìn)一步地，所述固定臂的數(shù)量為多個(gè)，多個(gè)所述固定臂沿著所述側(cè)部的長(zhǎng)度方向間隔布置。

進(jìn)一步地，所述固定臂連接在所述支座側(cè)部的中部和底部之間的位置處。

進(jìn)一步地，所述支座的側(cè)部形成有至少兩個(gè)間隔的豎板，所述固定臂的一個(gè)端部插裝在兩個(gè)豎板之間，并且，所述固定臂的所述端部的端面固定連接于側(cè)部，所述端部的兩個(gè)側(cè)面分別固定連接于各自對(duì)應(yīng)的豎板。

更近一步地，兩個(gè)限位板之間上下間隔布置有兩個(gè)橫板，所述固定臂的所述端部插裝固定在兩個(gè)橫板和兩個(gè)豎板形成的空間內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述支座的其他側(cè)部也伸出有所述固定臂，其他側(cè)部上的所述固定臂和所述安裝基礎(chǔ)也通過各自對(duì)應(yīng)的所述緊固件緊固連接。

進(jìn)一步地，所述安裝基礎(chǔ)為混凝土定位塊，該混凝土定位塊固定在地面上的澆注坑內(nèi)。

進(jìn)一步地，所述固定臂設(shè)置為沿長(zhǎng)度方向的截面形狀為直角梯形固定塊，其中，該直角梯形固定塊的豎腰部固定連接于所述支座，該直角梯形固定塊的斜腰部朝向所述安裝基礎(chǔ)，所述緊固件穿過所述斜腰部并固定連接于所述安裝基礎(chǔ)。

另外，本實(shí)用新型還提供一種物料輸送系統(tǒng)，所述物料輸送系統(tǒng)包括輸送機(jī)和以上任一所述的用于輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置安裝結(jié)構(gòu)，其中，所述驅(qū)動(dòng)裝置與所述輸送機(jī)傳動(dòng)連接以向該輸送機(jī)提供動(dòng)力。

這樣，如上所述的，通過該驅(qū)動(dòng)裝置的安裝結(jié)構(gòu)，該物料輸送系統(tǒng)能夠連續(xù)穩(wěn)定可靠地長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，從而顯著地降低了維護(hù)成本。

進(jìn)一步地，所述輸送機(jī)為帶式輸送機(jī)。

本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

附圖是用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施方式提供的用于輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)裝置安裝結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)易示意圖，其中，驅(qū)動(dòng)裝置采用了示意性畫法。

附圖標(biāo)記說明

1-支座，2-安裝基礎(chǔ)，3-驅(qū)動(dòng)裝置，4-固定臂，5-緊固件，6-豎板，7-橫板，8-豎腰部，9-斜腰部，10-輸出端。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。