[實(shí)用新型]電磁式的電動(dòng)車手剎裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620197602.5
• 申請日: 2016-03-15
• 公開（公告）號: CN205387182U
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林健
• 申請（專利權(quán)）人: 林健
• 主分類號: B62L3/02
• 分類號: B62L3/02
• 代理公司: 廈門市首創(chuàng)君合專利事務(wù)所有限公司 35204
• 代理人: 李雁翔

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車手剎裝置，尤其涉及一種電磁式的電動(dòng)車手剎裝 置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，電動(dòng)車的手剎裝置通過剎車柄拉動(dòng)鋼線，鋼線帶動(dòng)剎車塊與碟 剎盤摩擦，從而制動(dòng)電動(dòng)車。該手剎裝置剎車時(shí)需要人手克服鋼線的拉力，用力 捏緊剎車柄才能制動(dòng)電動(dòng)車，其操作時(shí)候較為麻煩，不方便，不夠智能化；另外， 剎車塊由于與碟剎盤的長期摩擦作用下會(huì)出現(xiàn)不同程度的磨損變薄，直至薄到一 定程度后只能廢棄，而現(xiàn)有手剎裝置只能通過人為去觀察剎車塊的厚度，再?zèng)Q定 是否廢棄，沒有自動(dòng)提醒更換功能。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種電磁式的電動(dòng)車手剎裝置，其克服了背景技術(shù)中所述 的現(xiàn)有技術(shù)的不足。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

電磁式的電動(dòng)車手剎裝置，它包括控制器、剎車柄、剎車塊、第一距離感應(yīng) 器和牽引電磁鐵，所述牽引電磁鐵連接剎車塊，所述第一距離感應(yīng)器和兩牽引電 磁鐵都連接至控制器，所述剎車柄彈性連接于車把并能相對車把彈性打開、收合， 所述第一距離感應(yīng)器設(shè)在車把并用于檢測剎車柄相對車把的打開距離并將檢測結(jié) 果發(fā)送至控制器，所述控制器根據(jù)第一距離感應(yīng)器發(fā)送的檢測結(jié)果控制牽引電磁 鐵動(dòng)作以驅(qū)動(dòng)剎車塊向前運(yùn)動(dòng)與碟剎盤頂?shù)帜Σ粒瑢?shí)現(xiàn)剎車。

一實(shí)施例之中：還包括第二距離感應(yīng)器，該第二距離感應(yīng)器連接至控制器并 用于檢測所述剎車塊的磨損厚度。

一實(shí)施例之中：所述第二距離感應(yīng)器固設(shè)在一載件上，并置于剎車塊與碟剎 盤之接觸面的垂直方向上。

一實(shí)施例之中：還包括報(bào)警燈，該報(bào)警燈連接至控制器，控制器根據(jù)第二距 離感應(yīng)器檢測的剎車塊的磨損厚度情況控制報(bào)警燈是否發(fā)出報(bào)警信號。

一實(shí)施例之中：具有兩剎車塊，該兩剎車塊分設(shè)于碟剎盤的兩側(cè)；具有兩牽 引電磁鐵，該兩牽引電磁鐵分別對應(yīng)連接一剎車塊；具有兩第二距離感應(yīng)器，該 兩第二距離感應(yīng)器分別用于檢測對應(yīng)一剎車塊的磨損厚度。

本技術(shù)方案與背景技術(shù)相比，它具有如下優(yōu)點(diǎn)：

采用第一距離感應(yīng)器實(shí)現(xiàn)對剎車柄開合程度的監(jiān)測，控制器再根據(jù)第一距離 感應(yīng)器反饋的信號來決定是否控制牽引磁鐵的動(dòng)作以驅(qū)動(dòng)剎車塊伸出頂?shù)值鷦x盤 摩擦制動(dòng)，該剎車操作過程方便、簡單、智能化，該手剎方式新穎、可靠，手剎 裝置結(jié)構(gòu)簡單。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖1繪示了本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

請查閱圖1，電磁式的電動(dòng)車手剎裝置，它包括控制器1、剎車柄2、剎車塊 3、第一距離感應(yīng)器4和牽引電磁鐵5，牽引電磁鐵5連接剎車塊3，第一距離感 應(yīng)器4和兩牽引電磁鐵5都連接至控制器1，剎車柄2通過一彈性件6彈性連接 于車把10(電動(dòng)車車頭車把)并能相對車把10彈性打開、收合，第一距離感應(yīng) 器4設(shè)在車把并用于檢測剎車柄5相對車把的打開距離并將檢測結(jié)果發(fā)送至控制 器1。

優(yōu)選地，還包括第二距離感應(yīng)器7，該第二距離感應(yīng)器7連接至控制器1并 用于檢測所述剎車塊3的磨損厚度。該第二距離感應(yīng)器7固設(shè)在一載件8上，并 置于剎車塊3與碟剎盤11(位于電動(dòng)車車輪上)之接觸面的垂直方向上，通過檢 測剎車塊3頂?shù)值鷦x盤11時(shí)，第二距離感應(yīng)器7與剎車塊3之間的距離可知?jiǎng)x 車塊3在長期與碟剎盤11摩擦后的磨損厚度，第二距離感應(yīng)器7與剎車塊3之 間的距離較初始距離的增大部分即剎車塊3的磨損厚度。

最好，設(shè)報(bào)警燈9，該報(bào)警燈9可設(shè)在車把10上，報(bào)警燈9連接至控制器1， 控制器1根據(jù)第二距離感應(yīng)器7檢測的剎車塊3的磨損厚度情況控制報(bào)警燈9是 否發(fā)出報(bào)警信號，當(dāng)磨損厚度到達(dá)設(shè)定值后，說明該剎車塊3應(yīng)當(dāng)廢棄，報(bào)警燈 9發(fā)出閃光報(bào)警，以提示車主更換剎車塊3。

本實(shí)施例中，具有兩剎車塊3，該兩剎車塊3分設(shè)于碟剎盤11的兩側(cè)；具 有兩牽引電磁鐵5，該兩牽引電磁鐵5分別對應(yīng)連接一剎車塊3；具有兩第二距 離感應(yīng)器7，該兩第二距離感應(yīng)器7分別用于檢測對應(yīng)一剎車塊3的磨損厚度。