[實用新型]一種可移動的隧道襯砌臺車底部支撐裝置

有效

• 申請號: 201620178254.7
• 申請日: 2016-03-09
• 公開（公告）號: CN205387942U
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發明（設計）人: 張華美
• 申請（專利權）人: 將樂縣國通隧道機械有限公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 曾捷

技術領域

本實用新型屬于隧道施工機械領域，具體涉及一種可移動的隧道襯砌臺車底部支撐裝置。

背景技術

隧道襯砌模板臺車是指一種由鋼材制造的,具有一定形狀、一定強度和剛度的,用于隧道混凝土二次襯砌作業以達到所需要求的表面形狀和尺寸的隧道施工機械。由行走機構、臺車架、鋼模板、模板垂直升降和側向伸縮機構、液壓系統、電氣控制系統6部分組成，臺車架包括門架及主梁，門架之間由主梁固定，主梁內側有用于支撐臺車架的斜撐，斜撐通過支撐于地面對臺車架起到整體支撐作用。

在實際施工過程中，混凝土由混凝土運輸車（輪式或軌式）運送至襯砌作業面，泵送入模。輸送泵在泵送過程中，隨著混凝土高度和數量的不斷增多，混凝土對臺車的橫向側壓力也隨之增大，斜撐隨著受力的增加會發生一定的微移，進而造成臺車整體出現偏移產生錯臺。為了控制混凝土在澆筑過程中臺車發生偏移，避免錯臺的出現，通常采用增加斜撐和在施工過程中不停加固各種支撐對襯砌臺車模板和門架進行加固，該方法操作繁瑣，支撐固定時間長，在施工過程中會耗費很大的人力物力，且達不到根治襯砌錯臺的目地。

申請號為201120166568.2，名稱為“隧道襯砌臺車底部橫向支撐裝置”的實用新型專利，在隧道襯砌臺車底部設置橫向支撐裝置，包括沿臺車縱向設置相互平行的若干支撐桿，支撐桿的左右兩側均固定有凸起物。該裝置雖然解決了襯砌臺車的支撐問題，但移動時需要將支撐桿連同隧道襯砌臺車一起向上提起，非常不便，且浪費人力物力。

發明內容

為了解決隧道襯砌臺車支撐裝置的移動問題，本實用新型提供了一種可移動的隧道襯砌臺車底部支撐裝置。

本實用新型為了實現上述發明目的，采用如下的技術方案：

一種可移動的隧道襯砌臺車底部支撐裝置，其特征在于：包括沿臺車縱向設置的支撐桿，所述支撐桿的支撐面兩端均設置有凸起物，所述支撐桿的底部兩端各設置有一個凹槽，凹槽內安裝有可伸縮的行走機構，所述行走機構的頂部與液壓缸輸出端的液壓桿連接；

所述的行走機構包括驅動電機、減速機、主動輪、從動輪、行走主架，所述的電機連接所述減速機，減速機上設置有減速輪，減速輪連接減速鏈條，所述減速鏈條另一端連接主動輪，所述主動輪通過行走鏈條連接從動輪，所述的主動輪和從動輪設置在所述行走主架上，行走主架的上部連接液壓桿。

優選地，所述行走主架的上部與液壓桿為螺紋連接。

本實用新型所述的凸起物與支撐桿的夾角為90度，起到穩定支撐隧道襯砌臺車的作用，從而保證定位的準確。

優選地，所述的行走機構高5-10cm，凹槽高8-13cm。在隧道襯砌臺車靜止時，行走機構可完全收納于凹槽中，保證隧道襯砌臺車的穩定。

本實用新型通過在隧道襯砌臺車底部設置縱向的支撐桿，通過支撐面兩端的凸起物做到了臺車受力的平衡，起到了穩定的支撐作用。同時，在支撐桿底部設計了可伸縮的行走機構，當臺車靜止時，行走機構收入凹槽內，保證了臺車的穩定工作；當臺車需要移動時，放下行走機構，驅動電機通過減速機與減速輪及減速鏈條的減速后，帶動主動輪行走，主動輪通過行走鏈條帶動主動輪同步行走，從而控制臺車沿隧道移動。

附圖說明

圖1為本實用新型隧道襯砌臺車底部支撐裝置的剖面圖。

圖2為本實用新型隧道襯砌臺車行走機構的結構示意圖。

圖中標記為：1、支撐桿，2、凸起物，3、凹槽，4、行走機構，5、液壓缸，7、液壓桿，8、驅動電機，9、減速機，10、減速輪，11、行走主架，12、減速鏈條，13、主動輪，14、從動輪，15、行走鏈條。

具體實施方式

下面結合具體實施方式對本實用新型的實質性內容作進一步詳細的描述。

實施例1

一種可移動的隧道襯砌臺車底部支撐裝置，如圖1所示，包括沿臺車縱向設置的支撐桿1，所述支撐桿1的支撐面兩端均設置有凸起物2，所述支撐桿1的底部兩端各設置有一個凹槽3，凹槽3內安裝有可伸縮的行走機構4，所述行走機構4的頂部與液壓缸5輸出端的液壓桿7連接；

如圖2所示，所述的行走機構4包括驅動電機8、減速機9、主動輪13、從動輪14、行走主架11，所述的驅動電機8連接所述減速機9，減速機9上設置有減速輪10，減速輪10連接減速鏈條12，所述減速鏈條12另一端連接主動輪13，所述主動輪13通過行走鏈條15連接從動輪14，所述的主動輪13和從動輪14設置在所述行走主架11上，行走主架11的上部連接液壓桿7。

實施例2