[實(shí)用新型]乘客開門保護(hù)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620156545.6
• 申請(qǐng)日: 2016-03-02
• 公開（公告）號(hào): CN205344691U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蒙舒祺;劉洋;周超宇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蒙舒祺
• 主分類號(hào): B60Q9/00
• 分類號(hào): B60Q9/00;E05B47/00
• 代理公司: 濟(jì)南圣達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 37221
• 代理人: 張勇

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車安全保護(hù)領(lǐng)域，尤其是一種乘客開門保護(hù)裝置。

背景技術(shù)

目前，隨著中國(guó)各城市汽車保有量的持續(xù)增加，城市擁堵現(xiàn)象日趨嚴(yán)重。在此背景下，不論是乘坐出租車還是自駕車的乘客們都經(jīng)常在開門下車時(shí)因?yàn)闊o(wú)法觀察到車輛后方情況，導(dǎo)致下車時(shí)與后方來(lái)車或者行人發(fā)生碰撞和刮蹭事故，輕則扭傷，重則失去生命。為減少和避免此類現(xiàn)象的發(fā)生，設(shè)計(jì)一套乘客開門保護(hù)裝置顯得非常有必要。

當(dāng)汽車熄火時(shí)，如果檢測(cè)到后方有車輛駛來(lái)，車門把手處會(huì)亮起紅色的警示標(biāo)志。如果乘客執(zhí)意開門，拉動(dòng)車門把手的瞬間，門鎖處會(huì)產(chǎn)生非常強(qiáng)烈的紅光，刺激乘客的雙眼，延誤乘客開門時(shí)間，從而避免事故的發(fā)生。

現(xiàn)有的開門保護(hù)裝置的缺點(diǎn)是制造成本較高，且只在高檔車上配備，無(wú)法普及推廣；此外，很多乘客在開門時(shí)并不會(huì)注意到紅色警示燈，即使注意到了，也不能很快想到是在提醒他們后方有車輛或行人。最后，當(dāng)乘客執(zhí)意開門時(shí)，通過(guò)強(qiáng)光刺激乘客眼睛的方法也不夠人性化。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種乘客開門保護(hù)裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案：

乘客開門保護(hù)裝置，包括單片機(jī)，與單片機(jī)連接的超聲波發(fā)生電路、超聲波接收電路、定時(shí)電路、晶振電路、蜂鳴器和供電電路，所述單片機(jī)還與控制門電路連接，所述控制門電路包括設(shè)置于門把手下方的常開開關(guān)；

單片機(jī)驅(qū)動(dòng)超聲波發(fā)生電路發(fā)射超聲波信號(hào)，晶振電路控制單片機(jī)循環(huán)檢測(cè)超聲波接收電路輸入端信號(hào)，定時(shí)電路記錄超聲波接收電路輸入端電平由高電平變?yōu)榈碗娖綄?duì)應(yīng)的時(shí)間，單片機(jī)將所述時(shí)間對(duì)應(yīng)的超聲波往返路程進(jìn)行記錄，將該路程作為后方汽車或行人距離乘客的距離；

單片機(jī)根據(jù)所述超聲波往返路程對(duì)安全距離進(jìn)行分類，獲取一級(jí)安全距離和二級(jí)安全距離，并根據(jù)超聲波往返路程與一級(jí)安全距離、二級(jí)安全距離進(jìn)行比較，根據(jù)比較結(jié)果直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)實(shí)現(xiàn)門鎖鎖死，或者通過(guò)蜂鳴器實(shí)現(xiàn)報(bào)警，或者根據(jù)常開開關(guān)的電平信息驅(qū)動(dòng)電機(jī)實(shí)現(xiàn)門鎖鎖死。

優(yōu)選的，所述單片機(jī)型號(hào)為STC89C51，晶振頻率11.05926M，所述超聲波發(fā)生電路包括超聲波發(fā)生器，中心頻率為40Khz。

優(yōu)選的，所述超聲波接收電路包括探頭、放大電路和波形變換電路。

優(yōu)選的，所述乘客開門保護(hù)裝置還包括復(fù)位電路，所述復(fù)位電路與單片機(jī)RST引腳連接，復(fù)位信號(hào)為高電平有效，且高電平有效持續(xù)時(shí)間大于等于24個(gè)振蕩周期。

進(jìn)一步優(yōu)選的，所述復(fù)位電路采用上電自動(dòng)復(fù)位方式。

優(yōu)選的，所述供電電路采用LM7805穩(wěn)壓器。

本實(shí)用新型的有益效果是：

1.本實(shí)用新型通過(guò)將單片機(jī)與超聲波發(fā)生電路、超聲波接收電路、晶振電路和供電電路連接，實(shí)現(xiàn)通過(guò)超聲波往返實(shí)現(xiàn)后方汽車或行人與車門的距離的測(cè)量，單片機(jī)根據(jù)上述距離測(cè)算安全距離對(duì)應(yīng)的時(shí)間，通過(guò)控制門電路驅(qū)動(dòng)電機(jī)接通或者斷開，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)門鎖開閉，該過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了自主車門的閉鎖，增強(qiáng)了乘客開門的安全性；

2.本實(shí)用新型的報(bào)警裝置不再采用傳統(tǒng)的設(shè)置于車門把手處的警示標(biāo)志，影響乘客開門的視線，采用蜂鳴器，既不會(huì)影響乘客開門的視線，又給人們警示的效果；

3.本實(shí)用新型采用的電路制造簡(jiǎn)單，成本較低，易于推廣使用。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型提供的乘客開門保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型提供的超聲波接收電路的電路圖；

圖3是本實(shí)用新型提供的供電電路電路圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1所示，乘客開門保護(hù)裝置，包括單片機(jī)，與單片機(jī)連接的超聲波發(fā)生電路、超聲波接收電路、定時(shí)電路、晶振電路、蜂鳴器和供電電路，所述單片機(jī)還與控制門電路連接，所述控制門電路包括設(shè)置于門把手下方的常開開關(guān)；

單片機(jī)驅(qū)動(dòng)超聲波發(fā)生電路發(fā)射超聲波信號(hào)，晶振電路控制單片機(jī)循環(huán)檢測(cè)超聲波接收電路輸入端信號(hào)，定時(shí)電路記錄超聲波接收電路輸入端電平由高電平變?yōu)榈碗娖綄?duì)應(yīng)的時(shí)間，單片機(jī)將所述時(shí)間對(duì)應(yīng)的超聲波往返路程進(jìn)行記錄，將該路程作為后方汽車或行人距離乘客的距離；

單片機(jī)根據(jù)所述超聲波往返路程對(duì)安全距離進(jìn)行分類，獲取一級(jí)安全距離和二級(jí)安全距離，并根據(jù)超聲波往返路程與一級(jí)安全距離、二級(jí)安全距離進(jìn)行比較，根據(jù)比較結(jié)果直接驅(qū)動(dòng)電機(jī)實(shí)現(xiàn)門鎖鎖死，或者通過(guò)蜂鳴器實(shí)現(xiàn)報(bào)警，或者根據(jù)常開開關(guān)的電平信息驅(qū)動(dòng)電機(jī)實(shí)現(xiàn)門鎖鎖死。