[實(shí)用新型]汽車減震器控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620156096.5
• 申請日: 2016-03-01
• 公開（公告）號: CN205365138U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 諸建芬
• 申請（專利權(quán)）人: 諸建芬
• 主分類號: B60G17/06
• 分類號: B60G17/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車減震器技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，本實(shí)用新型涉及一種汽車減震器控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

為了使車架與車身的振動迅速衰減，改善汽車行駛的平順性和舒適性，汽車懸架系統(tǒng)上一般都裝有減震器。

汽車減震器主要用于通過抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來自路面的沖擊來減震。在實(shí)際使用過程中，汽車減震器常會發(fā)生故障而導(dǎo)致失效，如果不采取有效地措施，將會嚴(yán)重降低車輛行駛的平順性和舒適性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在上述缺陷，提供一種汽車減震器控制系統(tǒng)，以克服現(xiàn)有技術(shù)中存在汽車減震器因故障導(dǎo)致失效降低車輛行駛的平順性和舒適性的缺陷。

根據(jù)本實(shí)用新型，提供了一種汽車減震器控制系統(tǒng)，包括：位于汽車懸架系統(tǒng)上的主減震器、備用減震器、溫度檢測器、比較器、注油器和控制器；

所述主減震器用于通過抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來自路面的沖擊來減震，該主減震器的外殼開有注油口，用于通過注油管與所述注油器連通；

所述備用減震器用于在所述主減震器失效時(shí)通過抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來自路面的沖擊來減震；

所述溫度檢測器設(shè)置在所述主減震器的外殼上，用于實(shí)時(shí)檢測所述主減震器外殼的溫度，并將所檢測的檢測溫度值發(fā)送至所述比較器；

所述比較器接收所述檢測溫度值，將該檢測溫度值與預(yù)設(shè)溫度值相比較，并在該檢測溫度值大于預(yù)設(shè)溫度值，向所述控制器發(fā)送開啟信號；

所述控制器用于在接收所述比較器發(fā)送的所述開啟信號后，關(guān)閉所述主減震器，同時(shí)開啟所述備用減震器，并控制所述注油器向所述主減震器注入潤滑油。

其中，在上述的汽車減震器控制系統(tǒng)中，所述注油器包括注油缸和注油活塞，所述注油活塞將所述注油缸分隔成注油腔和壓油腔。

其中，在上述的汽車減震器控制系統(tǒng)中，所述注油腔內(nèi)設(shè)置有復(fù)位彈簧，用于將所述注油活塞復(fù)位。

其中，在上述的汽車減震器控制系統(tǒng)中，所述壓油腔通過壓油管連通有壓油源，所述壓油源與所述控制器電連接。

其中，在上述的汽車減震器控制系統(tǒng)中，所述注油活塞包括主注油活塞和副注油活塞，所述主注油活塞和副注油活塞之間至少通過兩根彈簧連接。

其中，在上述的汽車減震器控制系統(tǒng)中，所述控制系統(tǒng)還包括：預(yù)設(shè)溫度值設(shè)置器，用于設(shè)置所述預(yù)設(shè)溫度值。

其中，在上述的汽車減震器控制系統(tǒng)中，所述溫度檢測器為溫度傳感器。

由此，本實(shí)用新型的汽車減震器控制系統(tǒng)，采用溫度檢測器實(shí)時(shí)檢測主減震器外殼的溫度，并將檢測溫度發(fā)送至比較器，比較器在檢測溫度值大于預(yù)設(shè)溫度值時(shí)向控制器發(fā)送開啟信號，控制器在接收比較器發(fā)送的開啟信號后，關(guān)閉主減震器同時(shí)開啟備用減震器，并控制注油器向主減震器注入潤滑油。

因此，本實(shí)用新型的汽車減震器控制系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)監(jiān)控主減震器的運(yùn)行狀況，待主減震器運(yùn)行溫度過高時(shí)及時(shí)關(guān)閉該主減震器，并使用備用減震器替用主減震器，進(jìn)而有效地保證了減震效果。

附圖說明

結(jié)合附圖，并通過參考下面的詳細(xì)描述，將會更容易地對本實(shí)用新型有更完整的理解并且更容易地理解其伴隨的優(yōu)點(diǎn)和特征，其中：

圖1示意性地示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車減震器控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2是圖1中注油器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1為主減震器；2為備用減震器；3為溫度檢測器；4為比較器5為注油器，51為注油缸，52為注油活塞，521為主注油活塞，522為副注油活塞，53為復(fù)位彈簧，54為壓油管，55為壓油源，56為彈簧；6為控制器；7為預(yù)設(shè)溫度值設(shè)置器。

需要說明的是，附圖用于說明本實(shí)用新型，而非限制本實(shí)用新型。注意，表示結(jié)構(gòu)的附圖可能并非按比例繪制。并且，附圖中，相同或者類似的元件標(biāo)有相同或者類似的標(biāo)號。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更加清楚和易懂，下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型的內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)描述。

圖1示意性地示出了根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的汽車減震器控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；圖2是圖1中注油器的結(jié)構(gòu)示意圖。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的汽車減震器控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)包括：位于汽車懸架系統(tǒng)上的主減震器1和備用減震器2，以及溫度檢測器3、比較器4、注油器5和控制器6。