[實(shí)用新型]電動車強(qiáng)制性轉(zhuǎn)彎減速機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620134145.5
• 申請日: 2016-02-22
• 公開（公告）號: CN205365281U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙子業(yè)
• 申請（專利權(quán)）人: 趙子業(yè)
• 主分類號: B60L15/28
• 分類號: B60L15/28
• 代理公司: 廣西南寧公平專利事務(wù)所有限責(zé)任公司 45104
• 代理人: 劉小萍

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電動車的部件，尤其涉及電動車強(qiáng)制性轉(zhuǎn)彎減速機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

電動車，即電力驅(qū)動車輛，以電池作為能量來源，通過控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動，以控制電流大小改變速度的車輛。通常人們說的電動車是指電動自行車和電動摩托車，其中電動自行車是指以蓄電池作為輔助能源在普通自行車的基礎(chǔ)上，安裝了電機(jī)、控制器、蓄電池、轉(zhuǎn)把閘把等操縱部件和顯示儀表系統(tǒng)的機(jī)電一體化的個(gè)人交通工具；電動摩托車與電動自行車的結(jié)構(gòu)和原理相似。

電動自行車和電動摩托車具有價(jià)格便宜，使用成本低，易學(xué)易騎，靈活性強(qiáng)等特點(diǎn)，而最重要一點(diǎn)是，根據(jù)我國目前的道路安全交通法，電動自行車和電動摩托車歸類為非機(jī)動車，其駕駛員無需持有相關(guān)駕駛證，因此，電動車駕駛員的交規(guī)意識和駕駛技術(shù)良莠不齊，而很多交通事故都是電動車轉(zhuǎn)彎時(shí)，剎車不及時(shí)，車速無法下降造成的。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷，提供一種電動車強(qiáng)制性轉(zhuǎn)彎減速機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)可在電動車轉(zhuǎn)彎時(shí)自動降低電池輸出電流，降低行車速度，提高行車安全性能。

為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：一種電動車強(qiáng)制性轉(zhuǎn)彎減速機(jī)構(gòu)，其包括下聯(lián)板、一對電子開關(guān)以及電動車控制器，其中，所述下聯(lián)板與電動車前叉相互連接，隨前叉擺動；所述一對電子開關(guān)分別設(shè)置在下聯(lián)板的左右兩側(cè)，并且分別與所述電動車控制器相互電性連接；所述電動車控制器還與電動車電瓶相互電性連接，并且該電動車控制器具有限流模塊；當(dāng)下聯(lián)板左擺動或右擺動時(shí)，電子開關(guān)被觸發(fā)，電動車控制器降低電瓶的輸出電流。

此外，本實(shí)用新型還提供如下附屬技術(shù)方案：

所述電子開關(guān)為接觸開關(guān)，分別設(shè)置在下聯(lián)板的左右兩側(cè)，可與下聯(lián)板相互接觸。

所述電子開關(guān)為距離感應(yīng)器，分別設(shè)置在下聯(lián)板的左右兩側(cè)。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的優(yōu)勢在于：揭示了一種電動車強(qiáng)制性轉(zhuǎn)彎減速機(jī)構(gòu)，該機(jī)構(gòu)可在電動車發(fā)生轉(zhuǎn)彎時(shí)，通過電動車控制器的限流模塊控制電瓶，使其以相應(yīng)的小電流供給驅(qū)動裝置(電動機(jī))，從而達(dá)到電動機(jī)轉(zhuǎn)速放緩，整車速度強(qiáng)制降至人體自控能的安全反應(yīng)模式。體現(xiàn)了結(jié)構(gòu)簡單緊湊，成本低廉，易于裝配制造，無噪音，使用壽命長，提高行車安全等優(yōu)勢。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的電動車強(qiáng)制性轉(zhuǎn)彎減速機(jī)構(gòu)的原理圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合較佳實(shí)施例及其附圖對本實(shí)用新型技術(shù)方案作進(jìn)一步非限制性的詳細(xì)說明。

揭示一種電動車強(qiáng)制性轉(zhuǎn)彎減速機(jī)構(gòu)，電動車泛指電動自行車和電動摩托車，強(qiáng)制性轉(zhuǎn)彎減速機(jī)構(gòu)可在電動車轉(zhuǎn)彎時(shí)進(jìn)行強(qiáng)制性減速，保證轉(zhuǎn)彎安全。

本實(shí)用新型的電動車強(qiáng)制性轉(zhuǎn)彎減速機(jī)構(gòu)包括下聯(lián)板(圖未示)、一對電子開關(guān)1以及電動車控制器2。下聯(lián)板為電動車原有構(gòu)件，連接在電動車的前叉和車身之間，可隨前叉擺動。兩個(gè)電子開關(guān)1分別設(shè)置在下聯(lián)板的左右兩側(cè)，并且分別與電動車控制器2相互電性連接。電動車控制器2為電動車原有構(gòu)件，其與電動車的電瓶3和兩個(gè)電子開關(guān)1相互電性連接，本實(shí)用新型的電動車控制器2具有限流模塊，當(dāng)任意一個(gè)電子開關(guān)1接通，限流模塊啟動。本實(shí)施例中，電動車控制器2選用力海牌，型號為LH4809ST、LH4812ST、LH6012ST、LH6015ST、LH7212ST、或者LH7015ST。當(dāng)然，具有限流功能的其他牌子型號的電動車控制器同樣適用。

上述電子開關(guān)1可為接觸開關(guān)或距離感應(yīng)器，分別設(shè)置在下聯(lián)板的左右兩側(cè)。當(dāng)電子開關(guān)1為接觸開關(guān)時(shí)，可與下聯(lián)板相互接觸，當(dāng)下聯(lián)板與電子開關(guān)1接觸，電動車控制器2的限流模塊啟動；當(dāng)電子開關(guān)1為距離感應(yīng)器時(shí)，不與下聯(lián)板發(fā)生接觸，但是可以感應(yīng)到下聯(lián)板的距離，當(dāng)距離感應(yīng)器感應(yīng)到下聯(lián)板的距離超過界限值時(shí)，電動車控制器2的限流模塊啟動。

工作過程大致為：當(dāng)電動車發(fā)生轉(zhuǎn)彎時(shí)，下聯(lián)板隨前叉擺動，當(dāng)其擺動到一定角度時(shí)，電子開關(guān)1被觸發(fā)，電動車控制器2的限流模塊啟動工作，降低電瓶3的輸出電流，驅(qū)動裝置4(電動機(jī))減低轉(zhuǎn)速，車速得以下降。當(dāng)電動車恢復(fù)直行時(shí)，下聯(lián)板復(fù)位，電子開關(guān)1停止，電動車控制器2的限流模塊停止工作，此時(shí)加大電門即可提高電瓶3的輸出電流，驅(qū)動裝置4(電動機(jī))轉(zhuǎn)速提高，車速得以上升。