[實(shí)用新型]發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙調(diào)節(jié)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620123206.8
• 申請(qǐng)日: 2016-02-16
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205330754U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 計(jì)鵬飛;趙麗飛;郭興光;張明廣
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京福田康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): F01L1/20
• 分類號(hào): F01L1/20
• 代理公司: 北京潤(rùn)平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 李翔;黃志興

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，具體地，涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙調(diào)節(jié)裝置。

背景技術(shù)

進(jìn)、排氣門是發(fā)動(dòng)機(jī)的核心部件之一。為保證配氣系統(tǒng)正常工作，發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)裝配時(shí)，通常會(huì)留有一定間隙以補(bǔ)償氣門受熱后的膨脹量。發(fā)動(dòng)機(jī)在初裝、維修檢查等階段，均需要對(duì)該氣門間隙進(jìn)行調(diào)節(jié)檢查。特別是，對(duì)于壓縮制動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，為了保證在某些特定工況，例如車輛行駛在坡度較大或者坡長(zhǎng)較長(zhǎng)的下坡時(shí)的情況，發(fā)動(dòng)機(jī)仍能夠可靠地實(shí)現(xiàn)壓縮制動(dòng)功能，需要在滑塊4和螺柱1之間預(yù)留一定距離(行程)。

但是，在調(diào)節(jié)氣門間隙時(shí)，必須在保證滑塊4和螺柱1之間的緊密貼合的情況下，調(diào)節(jié)測(cè)定氣門間隙。因此，如何避免連接在滑塊4和螺柱1之間的彈簧3所產(chǎn)生的力影響氣門調(diào)節(jié)測(cè)定成為了本領(lǐng)域中亟待解決的問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙調(diào)節(jié)裝置，利用該發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙調(diào)節(jié)裝置能夠便利、快捷地對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙進(jìn)行調(diào)節(jié)測(cè)量。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙調(diào)節(jié)裝置，該發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙調(diào)節(jié)裝置包括支架和可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述支架上的操作部和能夠被所述操作部驅(qū)動(dòng)的氣門間隙插入部。

優(yōu)選地，所述操作部和所述氣門間隙插入部通過(guò)中間部形成為一體，該中間部與所述支架鉸接。

優(yōu)選地，所述中間部形成為軸向上設(shè)置有支點(diǎn)通孔的圓柱狀，所述支架通過(guò)所述支點(diǎn)通孔與所述中間部鉸接。

優(yōu)選地，所述操作部和所述氣門間隙插入部形成有夾角α，該夾角α的大小為160°-170°。

優(yōu)選地，所述操作部形成為一端連接在所述中間部上的長(zhǎng)形圓桿，所述氣門間隙插入部形成為一端形成在所述中間部上的長(zhǎng)形扁桿。

優(yōu)選地，所述長(zhǎng)形扁桿的另一端上形成有撬部，該撬部與所述長(zhǎng)形扁桿之間形成有夾角β。

優(yōu)選地，該撬部為叉形，所述夾角β的大小為110°-130°。

優(yōu)選地，所述支架包括支架座部和設(shè)置在所述支架座部上的兩個(gè)彼此間隔開(kāi)的安裝部，所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙調(diào)節(jié)裝置包括銷軸，該銷軸能夠?qū)⑺鲋虚g部可旋轉(zhuǎn)地鉸接在所述兩個(gè)安裝部之間。

優(yōu)選地，所述安裝部包括支點(diǎn)設(shè)置部，和連接在所述支點(diǎn)設(shè)置部和所述支架座部之間的支撐部，所述支點(diǎn)設(shè)置部形成為軸向上設(shè)置有通孔的圓柱狀。

優(yōu)選地，所述支撐部為分別設(shè)置在所述支架座部的兩側(cè)的支撐筋板，該支撐筋板與所述支架座部形成40°-60°夾角。

通過(guò)上述技術(shù)方案的描述可知，由于發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙調(diào)節(jié)裝置包括支架和可旋轉(zhuǎn)地安裝在所述支架上的操作部和能夠被所述操作部驅(qū)動(dòng)的氣門間隙插入部，因而，作業(yè)人員能夠通過(guò)下壓操作部而驅(qū)動(dòng)氣門間隙插入部，使其抬起，從而可靠地撬起滑塊以壓縮滑塊和螺柱之間的彈簧，從而便于發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙的調(diào)節(jié)測(cè)量。

本實(shí)用新型的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

附圖是用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本實(shí)用新型，但并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙調(diào)節(jié)裝置的使用狀態(tài)示意圖(未工作狀態(tài))。

圖2是本實(shí)用新型所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙調(diào)節(jié)裝置的使用狀態(tài)示意圖(工作狀態(tài))。

圖3是本實(shí)用新型所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙調(diào)節(jié)裝置的一種具體實(shí)施方式中的形成為一體的操作部20和氣門間隙插入部30的主視圖。

圖4是本實(shí)用新型所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙調(diào)節(jié)裝置的一種具體實(shí)施方式中的形成為一體的操作部20和氣門間隙插入部30的俯視圖。

圖5是本實(shí)用新型所述發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙調(diào)節(jié)裝置的一種具體實(shí)施方式中的支架10的立體示意圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

1螺柱2螺母

3彈簧4滑塊

5氣門桿

10支架11支架座部

12安裝部13支撐部

14支點(diǎn)設(shè)置部15通孔

20操作部

30氣門間隙插入部31撬部

32長(zhǎng)形扁桿

40中間部41支點(diǎn)通孔

50銷軸

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限制本實(shí)用新型。