[實用新型]夾輪回轉(zhuǎn)裝置及立體車庫

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620122941.7
• 申請日: 2016-02-16
• 公開（公告）號: CN205348918U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王鴻雁;袁秋立
• 申請（專利權(quán)）人: 大洋泊車股份有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42;E04H6/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及立體車庫技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種夾輪回轉(zhuǎn)裝置及使用該夾輪回轉(zhuǎn)裝置的立體車庫。

背景技術(shù)

目前立體停車設(shè)備領(lǐng)域中，載車板升降橫移車庫一般存取車過程為先通過提升機(jī)構(gòu)把要存車位的載車板放到滾道粱上，再通過滾道粱將載車板運至回轉(zhuǎn)盤上，車輛進(jìn)入載車板后再通過滾道粱及提升系統(tǒng)將載車板與車輛存至相應(yīng)車位；取車為通過滾道粱及提升系統(tǒng)將載車板與車輛運至回轉(zhuǎn)盤處，車輛離開后，再將空載車板運至相應(yīng)的車庫。然而這種結(jié)構(gòu)的回轉(zhuǎn)盤，因車輛很難準(zhǔn)確停放在某一固定位置，使用不方便，且造成回轉(zhuǎn)盤的回轉(zhuǎn)半徑大，導(dǎo)致立體車庫的車輛出入室占用空間大，從而增加了立體車庫的鋼結(jié)構(gòu)框架的外圍面積，也就是說，增加了立體車庫的平面占地面積。

因此，對于開發(fā)一種新的夾輪回轉(zhuǎn)裝置以及立體車庫，不但具有迫切的研究價值，也具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和工業(yè)應(yīng)用潛力，這正是本實用新型得以完成的動力所在和基礎(chǔ)。

實用新型內(nèi)容

為了克服上述所指出的現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明人對此進(jìn)行了深入研究，在付出了大量創(chuàng)造性勞動后，從而完成了本實用新型。

具體而言，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種夾輪回轉(zhuǎn)裝置，使用方便，能夠保證車輛駛?cè)胛恢脺?zhǔn)確，減小了回轉(zhuǎn)盤的回轉(zhuǎn)半徑。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)方案是：提供一種夾輪回轉(zhuǎn)裝置，所述夾輪回轉(zhuǎn)裝置包括底座，所述底座上轉(zhuǎn)動安裝有由第一動力裝置驅(qū)動底盤，所述底盤的上表面間隔安裝有第一輥道和第二輥道，所述第一輥道和第二輥道均包括若干轉(zhuǎn)動安裝于所述底盤上的輥筒，所有所述輥筒平行設(shè)置；所述底盤的下表面環(huán)形陣列安裝有若干支撐腿，每所述支撐腿上均轉(zhuǎn)動安裝有支撐滾輪；所述底盤上設(shè)有定位車輛位置的止擋機(jī)構(gòu)，所述止擋機(jī)構(gòu)包括通過鉸接軸轉(zhuǎn)動安裝于所述底盤上的阻擋板，所述阻擋板通過連桿機(jī)構(gòu)連接第二動力裝置。

在本實用新型的所述夾輪回轉(zhuǎn)裝置中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述阻擋板的表面上固定安裝有緩沖墊。

在本實用新型的所述夾輪回轉(zhuǎn)裝置中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述支撐滾輪安裝于一安裝架上，所述安裝架通過調(diào)整螺桿連接所述支撐腿。

在本實用新型的所述夾輪回轉(zhuǎn)裝置中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述底盤上設(shè)有兩個用于導(dǎo)正車輛的導(dǎo)正塊，兩所述導(dǎo)正塊的間距與車輛的車輪間距相適配，兩所述導(dǎo)正塊的位置與所述阻擋板處于阻擋狀態(tài)時的位置相對。

在本實用新型的所述夾輪回轉(zhuǎn)裝置中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述底盤上設(shè)有驅(qū)動車輛在所述輥筒上移動的對中機(jī)構(gòu)。

在本實用新型的所述夾輪回轉(zhuǎn)裝置中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述對中機(jī)構(gòu)包括平行設(shè)置的兩驅(qū)動臂，兩所述驅(qū)動臂的延伸方向與所述輥筒的延伸方向一致，所述底盤上轉(zhuǎn)動安裝有由第三動力裝置驅(qū)動的螺桿，所述螺桿的兩端分別螺紋連接一螺套，兩所述螺套分別固定連接兩所述驅(qū)動臂。

在本實用新型的所述夾輪回轉(zhuǎn)裝置中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述螺套固定連接有導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向套滑動安裝于導(dǎo)向桿上，所述導(dǎo)向桿固定安裝于所述底盤上。

在本實用新型的所述夾輪回轉(zhuǎn)裝置中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述底盤上設(shè)有阻止所述輥筒轉(zhuǎn)動的防滑機(jī)構(gòu)。

在本實用新型的所述夾輪回轉(zhuǎn)裝置中，作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述防滑機(jī)構(gòu)包括由第四動力裝置驅(qū)動的擺動臂，所述擺動臂上安裝有橡膠條，在防滑狀態(tài)時，所述橡膠條與所述輥筒相抵靠。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型還公開了另一種技術(shù)方案：提供一種立體車庫，包括上述技術(shù)方案中所述的夾輪回轉(zhuǎn)裝置。

采用了上述技術(shù)方案后，本實用新型的有益效果是：

(1)由于設(shè)置了止擋機(jī)構(gòu)，可保證汽車在駛?cè)胲噹鞎r在同一位置，位置準(zhǔn)確，從而減小了回轉(zhuǎn)盤的回轉(zhuǎn)半徑。

(2)由于設(shè)置了對中機(jī)構(gòu)，當(dāng)停放在第一輥道和第二輥道上的車輛中心與底盤的中心不一致時，則驅(qū)動臂推動車輛移動，使得中心對齊，從而進(jìn)一步減小了回轉(zhuǎn)半徑。

(3)由于設(shè)置了防滑機(jī)構(gòu)，當(dāng)需要行人通過時，橡膠條壓緊在輥筒表面，阻止輥筒轉(zhuǎn)動，行人便可安全行走。

(4)由于安裝架通過調(diào)整螺桿連接支撐腿，可以通過調(diào)節(jié)調(diào)整螺桿的長度，對支撐滾輪與支撐腿之間的距離進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而滿足不同的地面高度。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的俯視示意圖；

圖3是本實用新型實施例一中止擋機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖1中A的局部放大示意圖；