[實用新型]一種后橋變速器總成換擋機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201620122803.9
• 申請日: 2016-02-16
• 公開（公告）號: CN205350321U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 毛學(xué)兵;徐澤華;金少華
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶先友科技開發(fā)有限公司
• 主分類號: F16H59/02
• 分類號: F16H59/02;F16H63/32
• 代理公司: 重慶中之信知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 50213
• 代理人: 張景根

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種換擋機(jī)構(gòu)，具體涉及一種后橋變速器總成換擋機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車、電動車等交通工具的后橋變速器總成均設(shè)有多個擋位，行駛過程中可根據(jù)路況及行駛需求換擋。

現(xiàn)有換擋機(jī)構(gòu)設(shè)有撥叉、與撥叉相連的撥叉軸、用于鎖緊撥叉軸的鋼球，該撥叉固定設(shè)置在換擋齒輪上，撥叉軸上設(shè)有用于鎖緊撥叉軸位置的若干鎖緊槽，鋼球設(shè)置在變速總成的殼體上，鋼球與該鎖緊槽相配合。換擋時，通過改變撥叉軸位置，利用鋼球與不同的鎖緊槽配合鎖緊，從而使得換擋齒輪相對于齒輪軸軸向移動，以實現(xiàn)換擋。對于檔位較多的變速總成，設(shè)有至少兩個換擋齒輪，各換擋齒輪對應(yīng)的撥叉軸連接設(shè)置在連接件上，該連接件使得各撥叉軸驅(qū)動換擋齒輪同步換擋。

這種換擋機(jī)構(gòu)對鎖緊槽的加工精度要求高，若鎖緊槽的位置精度不達(dá)標(biāo)，則會導(dǎo)致?lián)Q擋失敗，甚至卡滯現(xiàn)象。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)中所存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種新的車橋變速器總成換擋機(jī)構(gòu)，以降低對換擋機(jī)構(gòu)的加工精度要求，降低加工成本，提高換擋機(jī)構(gòu)的可靠性。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下的技術(shù)方案：

一種后橋變速器總成換擋機(jī)構(gòu)，包括設(shè)置在換擋齒輪上的撥叉，可轉(zhuǎn)動的設(shè)置在殼體上的轉(zhuǎn)動件、用于配裝撥叉的撥叉軸，所述撥叉軸固定設(shè)置在殼體上，所述撥叉軸與齒輪軸相互平行，所述轉(zhuǎn)動件的回轉(zhuǎn)軸線與換擋齒輪的中心線相互垂直，所述撥叉上的設(shè)有限位軸，所述轉(zhuǎn)動件上設(shè)有用于同步控制各撥叉在撥叉軸上軸向位置的換擋導(dǎo)軌槽，每根限位軸配合穿設(shè)在一個換擋導(dǎo)軌槽內(nèi)并隨該換擋導(dǎo)軌槽的軌跡移動，每個換擋導(dǎo)軌槽的軌跡與其相對應(yīng)的換擋齒輪的檔位位置相互匹配。

進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)動件包括轉(zhuǎn)動板及與該轉(zhuǎn)動板一體設(shè)置的轉(zhuǎn)動軸，該轉(zhuǎn)動軸與轉(zhuǎn)動板相互垂直，所述換擋導(dǎo)軌槽設(shè)置在該轉(zhuǎn)動板上，所述殼體上設(shè)有與該轉(zhuǎn)動軸相配合的轉(zhuǎn)動軸安裝孔。

進(jìn)一步，所述轉(zhuǎn)動軸和殼體之間設(shè)有用于鎖緊轉(zhuǎn)動軸的鎖緊機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括鋼球、設(shè)置在殼體上用于安裝鋼球的鋼球安裝槽、設(shè)置在轉(zhuǎn)動軸外壁上的圓弧槽、用于將鋼球壓靠在圓弧槽上的壓縮彈簧，所述圓弧槽的位置與鋼球安裝槽相對應(yīng)，所述鋼球位于鋼球安裝槽和圓弧槽之間。

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型的換擋機(jī)構(gòu)更易實現(xiàn)各個換擋齒輪的同步換擋，該換擋機(jī)構(gòu)的加工精度要求低，降低了加工成本，提高了換擋可靠性。

附圖說明

圖1為本實用新型的后橋變速器總成換擋機(jī)構(gòu)；

圖2為后橋變速器總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的主視圖；

圖4為圖1中轉(zhuǎn)動板的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1－第一撥叉、2－第二撥叉、3－第一限位軸、4－第二限位軸、5－轉(zhuǎn)動件、6－第一換擋導(dǎo)軌槽、7－第二換擋導(dǎo)軌槽、8－殼體、9－鋼球、10－鋼球安裝槽、11－圓弧槽、12－壓縮彈簧、13－輸入軸、14－輸入齒輪、15－一級齒輪軸、16－一級被動齒輪、17－二級高速輸入齒輪、18－二級低速輸入齒輪、19－二級中速輸入齒輪、20－第一換擋齒輪、21－二級齒輪軸、22－二級低速輸出齒輪、23－二級高速輸出齒輪、24－三級輸入齒輪、25－第二換擋齒輪、26－第一輸出軸、27－第二輸出軸、28－第一錐齒、29－第二錐齒、30－三級輸出齒輪、31－換向錐齒、32－轉(zhuǎn)動板、33－轉(zhuǎn)動軸、34－撥叉軸、35－低速擋位處、36－空擋位處、37－中速擋位處、38－高速擋位處。

具體實施方式

本實用新型的為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下的技術(shù)方案：

如圖1、2所示，本實用新型的換擋機(jī)構(gòu)設(shè)置在后橋變速器總成中，該換擋機(jī)構(gòu)上設(shè)有兩個撥叉、兩個換擋導(dǎo)向槽，該后橋變速器總成上設(shè)有第一換擋齒輪20和第二換擋齒輪25，換擋機(jī)構(gòu)中的一個撥叉和換擋導(dǎo)向槽與第一換擋齒輪20相互對應(yīng)，另一個撥叉和換擋導(dǎo)向槽與第二換擋齒輪25相互對應(yīng)。