[實用新型]一種汽輪機真空保護自動投入系統

有效

• 申請號: 201620115010.4
• 申請日: 2016-02-04
• 公開（公告）號: CN205330742U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 陳武;楊建欣
• 申請（專利權）人: 華潤電力（漣源）有限公司
• 主分類號: F01D21/02
• 分類號: F01D21/02;F01D21/14
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

技術領域

本實用新型涉及機械自動化領域，特別是涉及一種汽輪機真空保 護自動投入系統。

背景技術

電能是人們生活和工作中不可或缺的產品，目前，電廠等大型發 電場所通常采用汽輪機來拖動發電機進行發電。

所謂的汽輪機指的是將蒸汽熱能轉化為機械功的外燃回轉式機 械。為了保證汽輪機運行的安全性，汽輪機設有低真空保護功能，以 避免真空過低造成的排汽溫度過高，使得凝汽器銅管泄露、低壓轉子 中心上移導致機組振動等損壞設備。而目前的汽輪機機組，尤其是 300MW機組低真空保護采用熱控人員手動投入。汽輪機的凝汽器真 空低保護采用“串并聯”方式實現，即如圖1所示，凝汽器真空開關 1、3的信號相或結果和真空開關2、4的信號相或結果相與，輸出動 作信號。其中一組真空開關1、2、3、4在就地采用4個壓力開關信號 輸入，進入ETS(汽輪機跳閘保護系統)盤柜分別為63-1/LV1， 63-2/LV1，63-3/LV1，63-4/LV1；每組信號輸入在ETS端子處有撥碼 開關，機組啟動之前將四組開關均撥至“OFF”位，機組正常運行后 再將撥碼開關撥至“ON”，即低真空保護在機組啟動前退出，在機組 啟動后投入，但是這容易導致誤操作和重要保護誤投或未投。

因而，如何實現汽輪機機組的重要保護全程自動投入，提高汽輪 機的安全性，是本領域技術人員目前需要解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種汽輪機真空保護自動投入系統，可 以實現汽輪機機組的重要保護全程自動投入，提高汽輪機的安全性。

為解決上述技術問題，本實用新型提供了如下技術方案：

一種汽輪機真空保護自動投入系統，包括：

轉速信號采集模塊，用于采集汽輪機的轉速；

第一判斷模塊，用于判斷所述轉速信號采集模塊采集的所述汽輪 機的轉速是否大于預設轉速閾值；

第二判斷模塊，用于在所述汽輪機的轉速大于預設轉速閾值時， 判斷所述汽輪機的真空壓力是否達到第一真空限值，并在所述汽輪機 的真空壓力達到第一真空限值時發出第一跳閘信號；

第三判斷模塊，用于在所述汽輪機的轉速不大于預設轉速閾值 時，判斷所述汽輪機的真空壓力是否達到第二真空限值，并在所述汽 輪機的真空壓力達到第二真空限值時發出第二跳閘信號，其中，所述 第二真空限值大于所述第一真空限值；

低真空跳閘模塊，用于在接收到所述第一跳閘信號或所述第二跳 閘信號時控制所述汽輪機跳閘。

優選地，所述第二判斷模塊包括：

第一組壓力開關，所述第一組壓力開關連接所述汽輪機的真空取 樣管道，所述第一組壓力開關的真空定值為第一真空限值，所述第一 組壓力開關包括第一壓力開關、第二壓力開關、第三壓力開關和第四 壓力開關；

第一或電路，所述第一壓力開關和第三壓力開關分別連接所述第 一或電路的兩個輸入端；

第二或電路，所述第二壓力開關和第四壓力開關分別連接所述第 二或電路的兩個輸入端；

第一與電路，所述第一或電路的輸出端、所述第二或電路的輸出 端和所述第一判斷模塊分別連接所述第一與電路的三個輸入端，所述 第一與電路的輸出端與所述低真空跳閘模塊連接。

優選地，所述第三判斷模塊包括：

第二組壓力開關，所述第二組壓力開關連接所述汽輪機的真空取 樣管道，所述第二組壓力開關的真空定值為第二真空限值，所述第二 組壓力開關包括第五壓力開關、第六壓力開關、第七壓力開關和第八 壓力開關；

第三或電路，所述第五壓力開關和第七壓力開關分別連接所述第 三或電路的兩個輸入端；

第四或電路，所述第六壓力開關和第八壓力開關分別連接所述第 四或電路的兩個輸入端；

第二與電路，所述第三或電路的輸出端、所述第四或電路的輸出 端和所述第一判斷模塊分別連接所述第二與電路的三個輸入端，所述 第二與電路的輸出端與所述低真空跳閘模塊連接。

優選地，所述低真空跳閘模塊包括：

第五或電路，所述第一與電路的輸出端和所述第二與電路的輸出 端分別與所述第五或電路的兩個輸入端連接；

AST電磁閥，用于與所述第五或電路的輸出端連接，在接收到所 述第一跳閘信號或所述第二跳閘信號時失電，控制所述汽輪機跳閘。