[實用新型]直流電機家用停車庫

有效

• 申請號: 201620112691.9
• 申請日: 2016-02-03
• 公開（公告）號: CN205385424U
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發明（設計）人: 李文杰;余國安
• 申請（專利權）人: 常州市武進永恒電器有限公司
• 主分類號: H02P1/18
• 分類號: H02P1/18;H02K7/18;E04H6/06
• 代理公司: 常州市英諾創信專利代理事務所(普通合伙) 32258
• 代理人: 于桂賢

技術領域

本實用新型涉及停車庫技術領域，特別是涉及一種直流電機家用停車庫。

背景技術

隨著經濟水平的提高，人們的生活水平也隨之提高，單個家庭的汽車擁有量也在急劇增加。尤其是，我國的市區人口密度大，汽車的人均擁有量也較高，對停車設施的需求量也在不斷的增加。然而，目前的停車設施難以滿足車輛增長對停車空間的需求，就會出現停車難的問題。對于很多住宅小區來說，也同樣存在停車難的問題，且問題的狀況越來越嚴重。

為了能夠解決住宅小區停車難的問題，目前國內也推出了一些家用簡易立體停車庫，這些停車庫多采用雙層結構，可以停放上下兩輛家用汽車。對于上方的車輛，停好后需要通過動力機構將車輛升起，當需使用時，需要將車輛下降至地面，現有的動力機構一般都采用交流電源，對用戶來說拉接動力交流電源不是一件很方便的事情，如架桿、挖地等，且投資大，成本高，涉及面廣，且不易實現等。在上升和下降時采用蓄電池提供電源，需要經常充電，蓄電池重量較重，充電不方便。在下降過程中，由于汽車重力的作用，下降的動能具有增加的趨勢，容易對系統造成沖擊，影響車庫的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：解決用戶無電區域和交流電拉接不方便的地方，以及為了克服現有技術中下降過程中存在沖擊以及蓄電池攜帶不方便、不節能的不足，本實用新型提供一種直流電機家用停車庫。

本實用新型解決其技術問題所要采用的技術方案是：一種直流電機家用停車庫，包括車庫框架、停車平臺、蓄電池E、動力模塊、阻尼發電模塊和升降控制模塊，所述蓄電池E為所述動力模塊、阻尼發電模塊和升降控制模塊提供工作電源，所述動力模塊和阻尼發電模塊與所述升降控制模塊線路連接，所述停車平臺與所述車庫框架連接，所述動力模塊驅動所述停車平臺在所述車庫框架上運動，在停車平臺下降時，所述阻尼發電模塊產生與所述停車平臺下降方向相反的阻力，同時將重力勢能轉化為電能存儲在蓄電池E中。

采用阻尼發電模塊在下降過程中利用車庫和汽車的自身重力下降，同時將重力勢能轉化為電能進行存儲，補充電源電能的消耗，達到節能的目的，阻尼發電模塊在發電的同時產生與重力方向相反的阻力，避免由于重力作用使停車平臺下降速度過快對車庫造成沖擊。考慮到普通電池重力太重，同樣20Ah重量是鋰電池的三倍左右，來回充電攜帶不方便，為了方便攜帶，優選的，采用鋰電池作為儲能單元；由于各個電氣元件的供電電源的電壓不同，所以需要將鋰電池輸出的電源電壓轉換為各個電氣元件能夠使用的電壓。

具體的，所述阻尼發電模塊包括勵磁發電機和整流二極管D，所述勵磁發電機包括發電機磁場線圈D1和發電機電樞線圈L1，所述發電機電樞線圈L1一端與蓄電池E的負極連接，另一端與整流二極管D的陽極連接，所述整流二極管D的陰極與蓄電池E的正極連接，所述發電機磁場線圈D1兩端分別與蓄電池E的正負極連接，且所述勵磁發電機的皮帶輪與動力模塊的輸出軸上的皮帶輪連接。

通過發電機磁場線圈D1產生與速度增加方向反向的阻力，使車庫能夠保持平穩的速度下降，避免速度過快產生沖擊，同時，勵磁發電機利用重力作用進行發電，通過整流二極管D和發電機電樞線圈L1向蓄電池E反向充電，以減少蓄電池E的充電次數和延長充電時間間隔，達到節能的目的。

由于勵磁發電機和直流電機是通過皮帶輪連接的，當直流電機轉動時，必然會帶動皮帶輪一起轉動，而勵磁發電機只需要在下降過程中工作，在上升過程中勵磁發電機是不工作的，因此，為了保證勵磁發電機只有在下降過程中工作，減少上升時勵磁發電機空轉的阻力以及減小直流電機的電流的目的，進一步，所述勵磁發電機與皮帶輪之間壓裝單向軸承。上升時，在單向軸承的作用下直流電機軸轉，而直流電機軸上的皮帶輪不轉，因而勵磁發電機也不轉，直流電機只需驅動停車平臺，從而減小了直流電機的負載；下降時，直流電機皮帶輪帶動勵磁發電機皮帶輪旋轉，為節約電力，剎車線圈保持通電，電機線圈啟動t秒后自動斷電，依靠小車和車庫本身自重下降。

由于下降速度很快，必須給勵磁發電機提供一定大小的勵磁電壓，才能使下降速度慢下來，這一電壓由另一控制器提供，勵磁電壓越大，下降速度越慢，反之越快，另外勵磁發電機的另一線圈發出的電力整流后給蓄電池充電。