[實用新型]一種改進的自行車碟剎裝置

有效

• 申請號: 201620109452.8
• 申請日: 2016-02-04
• 公開（公告）號: CN205365952U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 楊齊惺
• 申請（專利權）人: 楊齊惺
• 主分類號: B62L1/02
• 分類號: B62L1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種自行車配件，尤其是一種改進的自行車碟剎裝置。

背景技術

自行車是我國人民群眾常用的出行騎行裝備?，F階段，自行車的剎車系統主要有傳統的摩擦輪框剎車系統以及碟式剎車系統。碟式剎車主要是在輪組的花轂同軸組接金屬盤片，另于自行車前叉或后叉靠近花轂位置設置有用以夾抵盤片的碟剎卡鉗，同樣利用摩擦力減緩盤片轉動或停止轉動。碟剎系統憑借著其優越的剎車性能受到了越來越多的應用。中國實用新型專利CN204096013U公開了一種機械碟剎，解決了碟剎剎車力度釋放過快過猛的問題，實現了多段的剎車手感。但是，這種結構的碟剎對于剎車力度的釋放是多級的，在剎車過程中會造成剎車力度的階梯跳躍感，導致剎車力度的釋放不均勻。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種改進的自行車碟剎裝置，能夠解決現有技術的不足，提高碟剎系統剎車力度釋放的均勻性。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案如下。

一種改進的自行車碟剎裝置，包括兩個對稱設置的剎車機構，剎車機構包括搖臂，搖臂連接有凸輪盤，凸輪盤帶動活塞壓抵在剎車片上，所述凸輪盤和活塞之間設置有緩沖部，緩沖部包括第一彈簧體，第一彈簧體內設置有液壓桿，液壓桿通過導管連接至液壓緩沖罐，液壓緩沖罐與導管的連接處設置有縮口，液壓緩沖罐內設置有活塞層，活塞層通過第二彈簧體連接至液壓緩沖罐的底部；剎車片上固定有支撐桿，支撐桿的頂部設置有鎖止槽，支撐桿貫穿活塞，凸輪盤的表面設置有與支撐桿相配合的盲孔，盲孔內設置有與鎖止槽選擇性卡接的鎖止滑塊。

作為優選，所述縮口處設置有調節桿，調節桿與縮口螺紋連接，調節桿的頂部固定有橡膠片，橡膠片的頂部通過連接軸與縮口的內壁活動連接，橡膠片的側壁設置有若干個第一通孔。

作為優選，所述剎車片上均勻設置有若干個第二通孔，第二通孔垂直于剎車片設置，第二通孔的內壁設置有環形凹槽，兩個相鄰的第二通孔之間設置有第一導流槽，第一導流槽的兩端與環形凹槽相連通。

采用上述技術方案所帶來的有益效果在于：本實用新型通過設置液壓桿，利用液壓桿與液壓緩沖罐之間液壓油的往復流動，實現剎車力度的緩沖和均化。液壓油在流經縮口時，會受到較大的阻力，這可以保證液壓桿的延時伸縮，從而實現較大力度剎車時，液壓桿內的液壓油由于受到縮口的阻力，從而使得液壓桿在剎車的初始階段可以保持較高的內壓，實現剎車力度的迅速釋放，在剎車過程的中后段，隨著液壓油逐漸通過縮口，液壓桿的內壓逐漸降低，使得剎車力度緩慢降低，從而避免碟剎系統剎車力度釋放過快過猛；較小力度剎車時，液壓油具有較充裕的時間通過縮口，使得液壓桿的內壓不會迅速增加，實現整個剎車力度的平緩釋放。當需要迅速釋放全部剎車力度時，將活塞完全壓抵在剎車片上，支撐桿伸入盲孔內，鎖止滑塊與鎖止槽卡接鎖止，實現剎車系統的硬鏈接，使得剎車力度全部釋放。通過改變調節桿的位置，可以橡膠片的彈性形變，從而改變縮口對于液壓油流動的阻力，實現對于剎車系統剎車力度的靈活調整。隨著剎車系統的使用，剎車系統會出現熱衰減。傳統碟剎片上的散熱裝置的散熱效果不均勻，遠離散熱孔的位置散熱效果不佳。本實用新型所設計的第二通孔與導流槽的配合，可以實現剎車片表面氣流的均勻流動，提高剎車片散熱的均勻性，降低剎車系統的熱衰減。

附圖說明

圖1是本實用新型一個具體實施方式單側剎車機構的結構圖。

圖2是本實用新型一個具體實施方式中縮口的結構圖。

圖3是本實用新型一個具體實施方式中支撐桿與盲孔配合的結構圖。

圖4是本實用新型一個具體實施方式中剎車片表面的結構圖。

圖5是本實用新型一個具體實施方式中活塞表面的結構圖。

圖中：1、搖臂；2、凸輪盤；3、活塞；4、剎車片；5、第一彈簧體；6、液壓桿；7、導管；8、液壓緩沖罐；9、縮口；10、活塞層；11、第二彈簧體；12、支撐桿；13、鎖止槽；14、鎖止滑塊；15、調節桿；16、橡膠片；17、連接軸；18、第一通孔；19、第二通孔；20、環形凹槽；21、第一導流槽；22、第二導流槽。

具體實施方式

本實用新型中使用到的標準零件均可以從市場上購買，異形件根據說明書的和附圖的記載均可以進行訂制，各個零件的具體連接方式均采用現有技術中成熟的螺栓、鉚釘、焊接、粘貼等常規手段，在此不再詳述。