[實用新型]用于液壓平臺車的控速裝置

有效

• 申請號: 201620103270.X
• 申請日: 2016-02-02
• 公開（公告）號: CN205367611U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 張豪明
• 申請（專利權）人: 寧波豪邁機械有限公司
• 主分類號: B66F9/22
• 分類號: B66F9/22;B66F9/12;B66F9/075
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(普通合伙) 33243
• 代理人: 張向飛

技術領域

本實用新型屬于平臺車技術領域，涉及一種用于液壓平臺車的控速裝置。

背景技術

平臺車即為我們常說的升降平臺車，其具有結構穩固、移動靈活、升降平穩、操作方便、載重量大等優點，升降平臺車是用于高空作業維修的升降機械設備，為高空作業提供了方便，隨著使用多樣化，這種平臺車也被用于卸載貨物與運輸貨物，例如，平臺車可伸至叉車的叉板下方并將叉車上的貨物卸下。

現有的平臺車，其平臺的上升通過液壓系統來實現，平臺的上升速度是勻速的，也就是說，液壓系統中每次油液的輸出量都是一致的，如此使得平臺每次上升的高度行程一致，而不同的平臺車，平臺的上升速度有快慢區別，因此，這種平臺車在卸載貨物的場合使用時會存在以下問題，當平臺車勻速上升時，若平臺上升速度較慢，則會拉長平臺與貨物接觸的時間，大大影響平臺車的上升效率與卸貨效率，若平臺上升較快，平臺上升的高度行程較大，平臺與貨物接觸時的沖擊力較大，易造成貨物穩定性較差，導致貨物傾倒或對貨物造成損壞。

綜上所述，為了解決上述平臺車存在的技術問題，需要設計一種上升效率高且對貨物沖擊力較小的平臺車的控速裝置。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有技術存在的上述問題，提出了一種上升效率高且對貨物沖擊力較小的平臺車的控速裝置。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：用于液壓平臺車的控速裝置，包括：

閥體，其設置于平臺車上并與油缸連通；

泵芯，其與閥體相連，所述泵芯通過其在閥體上的移動行程來控制閥體的出油量；

主驅動臂，其與平臺車鉸接連接；

副驅動臂，其與主驅動臂鉸接連接，所述副驅動臂能使泵芯在閥體上移動；

當副驅動臂轉動時或主驅動臂與副驅動臂同步轉動時，所述泵芯在閥體上的移動行程相異且閥體的出油量不同。

在上述用于液壓平臺車的控速裝置中，在主驅動臂上設置有卡塊，在副驅動臂上活動設置有相應的卡鉤，所述卡鉤能卡住卡塊并使主驅動臂隨副驅動臂同步轉動。

在上述用于液壓平臺車的控速裝置中，在平臺車底部垂直設置有兩安裝板，兩安裝板隔開且主驅動臂位于兩安裝板間，在主驅動臂上設置有第一鉸接部，所述第一鉸接部通過第一鉸接軸與兩安裝板相連。

在上述用于液壓平臺車的控速裝置中，在副驅動臂的一端軸向開設有容納槽且在容納槽的兩側形成有連接板，所述主驅動臂上設置有第二鉸接部且第二鉸接部伸入容納槽內，所述第二鉸接部與連接板通過第二鉸接軸相連。

在上述用于液壓平臺車的控速裝置中，所述兩連接板間設置有頂軸，所述頂軸能與泵芯接觸并使泵芯在閥體上移動，所述第一鉸接軸到頂軸的距離大于第二鉸接軸到頂軸的距離。

在上述用于液壓平臺車的控速裝置中，在副驅動臂上端設置有貫穿副驅動臂的腳踏桿，所述卡鉤固設于腳踏桿上，當卡鉤與卡塊分離時，所述副驅動臂能相對主動臂轉動，當卡鉤隨腳踏桿運動并卡住卡塊時，所述主驅動臂能隨副驅動臂同步轉動。

在上述用于液壓平臺車的控速裝置中，所述副驅動臂的上端彎曲形成有樞接部，所述腳踏桿貫穿樞接部并能在樞接部上轉動且卡鉤能卡住卡塊或與卡塊分離。

在上述用于液壓平臺車的控速裝置中，所述樞接部上設置有限位塊，當卡鉤轉動并鉤在卡塊上時，所述限位塊將卡鉤擋住并防止卡鉤繼續轉動。

在上述用于液壓平臺車的控速裝置中，所述閥體底部固連有泵套，所述泵套與閥體相通且泵芯位于泵套中，在泵套上套設有彈簧且彈簧兩端分別與閥體和泵芯相連，當副驅動臂使泵芯移動后，所述彈簧能使副驅動臂回轉至初始位置。

在上述用于液壓平臺車的控速裝置中，所述主驅動臂的上端兩側分別向外凸設有擋塊，當主驅動臂回轉時，兩擋塊能分別抵在兩安裝板上。

與現有技術相比，本實用新型具有以下有益效果：

本實用新型中，通過泵芯在閥體上移動來實現閥體內油液的輸出，而泵芯的移動行程長度則能控制油液的輸出量大小，通過單獨轉動副驅動臂或同步轉動副驅動臂與主驅動臂，使得泵芯在閥體內能具有不同長度的移動行程，以此來控制不同的油液輸出量，從而對平臺上升高度、速度的進行調節，提高了平臺的上升效率，又減小了平臺與貨物接觸時的沖擊力，對貨物起到一定的保護作用。

附圖說明

圖1為本實用新型一較佳實施例裝配狀態的立體圖。

圖2為本實用新型一較佳實施例的立體圖。

圖3為本實用新型一較佳實施例其中一種狀態的剖視圖。

圖4為本實用新型一較佳實施例中另一種狀態的剖視圖。