[實用新型]用于液壓平臺車的控速裝置

有效

• 申請號: 201620103270.X
• 申請日: 2016-02-02
• 公開（公告）號: CN205367611U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 張豪明
• 申請（專利權）人: 寧波豪邁機械有限公司
• 主分類號: B66F9/22
• 分類號: B66F9/22;B66F9/12;B66F9/075
• 代理公司: 寧波市鄞州盛飛專利代理事務所(普通合伙) 33243
• 代理人: 張向飛

1.用于液壓平臺車的控速裝置，包括

閥體，其設置于平臺車上并與油缸連通；

泵芯，其與閥體相連，所述泵芯通過其在閥體上的移動行程來控制閥體的出油量；

主驅動臂，其與平臺車鉸接連接；

副驅動臂，其與主驅動臂鉸接連接，所述副驅動臂能使泵芯在閥體上移動；

當副驅動臂轉動時或主驅動臂與副驅動臂同步轉動時，所述泵芯在閥體上的移動行程相異且閥體的出油量不同。

2.根據權利要求1所述的用于液壓平臺車的控速裝置，其特征在于：在主驅動臂上設置有卡塊，在副驅動臂上活動設置有相應的卡鉤，所述卡鉤能卡住卡塊并使主驅動臂隨副驅動臂同步轉動。

3.根據權利要求1所述的用于液壓平臺車的控速裝置，其特征在于：在平臺車底部垂直設置有兩安裝板，兩安裝板隔開且主驅動臂位于兩安裝板間，在主驅動臂上設置有第一鉸接部，所述第一鉸接部通過第一鉸接軸與兩安裝板相連。

4.根據權利要求3所述的用于液壓平臺車的控速裝置，其特征在于：在副驅動臂的一端軸向開設有容納槽且在容納槽的兩側形成有連接板，所述主驅動臂上設置有第二鉸接部且第二鉸接部伸入容納槽內，所述第二鉸接部與連接板通過第二鉸接軸相連。

5.根據權利要求4所述的用于液壓平臺車的控速裝置，其特征在于：所述兩連接板間設置有頂軸，所述頂軸能與泵芯接觸并使泵芯在閥體上移動，所述第一鉸接軸到頂軸的距離大于第二鉸接軸到頂軸的距離。

6.根據權利要求2所述的用于液壓平臺車的控速裝置，其特征在于：在副驅動臂上端設置有貫穿副驅動臂的腳踏桿，所述卡鉤固設于腳踏桿上，當卡鉤與卡塊分離時，所述副驅動臂能相對主動臂轉動，當卡鉤隨腳踏桿運動并卡住卡塊時，所述主驅動臂能隨副驅動臂同步轉動。

7.根據權利要求6所述的用于液壓平臺車的控速裝置，其特征在于：所述副驅動臂的上端彎曲形成有樞接部，所述腳踏桿貫穿樞接部并能在樞接部上轉動且卡鉤能卡住卡塊或與卡塊分離。

8.根據權利要求7所述的用于液壓平臺車的控速裝置，其特征在于：所述樞接部上設置有限位塊，當卡鉤轉動并鉤在卡塊上時，所述限位塊將卡鉤擋住并防止卡鉤繼續轉動。

9.根據權利要求1所述的用于液壓平臺車的控速裝置，其特征在于：所述閥體底部固連有泵套，所述泵套與閥體相通且泵芯位于泵套中，在泵套上套設有彈簧且彈簧兩端分別與閥體和泵芯相連，當副驅動臂使泵芯移動后，所述彈簧能使副驅動臂回轉至初始位置。

10.根據權利要求3所述的用于液壓平臺車的控速裝置，其特征在于：所述主驅動臂的上端兩側分別向外凸設有擋塊，當主驅動臂回轉時，兩擋塊能分別抵在兩安裝板上。