[實(shí)用新型]汽車(chē)立柱護(hù)板模具二次內(nèi)抽芯機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620098191.4
• 申請(qǐng)日: 2016-02-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205364418U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 臺(tái)州市黃巖永明車(chē)燈模具廠
• 主分類號(hào): B29C45/33
• 分類號(hào): B29C45/33;B29C45/40;B29L31/30
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務(wù)所有限公司 33100
• 代理人: 王官明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)立柱護(hù)板模具二次內(nèi)抽芯機(jī)構(gòu)，屬于注塑模具領(lǐng)域。

背景技術(shù)

采用注塑模具生產(chǎn)汽車(chē)立柱護(hù)板，護(hù)板上有安全帶出口，根據(jù)產(chǎn)品外形分析和功能設(shè)計(jì)，使護(hù)板能夠更方便與立柱裝配，在護(hù)板的周緣設(shè)置裝配翻邊，因此，在整個(gè)產(chǎn)品脫模時(shí)，還需要先對(duì)裝配翻邊進(jìn)行脫模。傳統(tǒng)技術(shù)翻邊脫模一般采用斜頂結(jié)構(gòu)，但在該護(hù)板上同時(shí)設(shè)計(jì)了安全帶出口和裝配翻邊，裝配翻邊在安全帶出口部位會(huì)發(fā)生鑲塊干涉，無(wú)法采用斜頂結(jié)構(gòu)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了克服已有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種采用內(nèi)部平抽斜滑結(jié)構(gòu)，使位于安全帶出口部位的裝配翻邊順利抽芯脫模的汽車(chē)立柱護(hù)板模具二次內(nèi)抽芯機(jī)構(gòu)。

本實(shí)用新型汽車(chē)立柱護(hù)板模具二次內(nèi)抽芯機(jī)構(gòu)的技術(shù)方案是：包括模具上模板和下模板，上模板下安裝流道板，流道板中設(shè)置流道架，流道板下安裝定模板，定模板中安裝定模鑲塊，下模板上安裝兩塊模腳，兩模腳之間設(shè)置頂針板，頂針板上連接頂針，兩模腳上安裝動(dòng)模板動(dòng)模板中設(shè)置動(dòng)模鑲塊和翻邊鑲塊，動(dòng)模鑲塊、翻邊鑲塊與定模鑲塊之間有注塑成型的立柱護(hù)板，立柱護(hù)板上制有安全帶出口和翻邊，其特征在于所述的動(dòng)模板中設(shè)置平抽滑塊，平抽滑塊的頭部設(shè)置斜向滑槽，斜向滑槽上斜向連接翻邊內(nèi)抽塊，翻邊內(nèi)抽塊穿過(guò)動(dòng)模板與翻邊和安全帶出口對(duì)應(yīng)的內(nèi)側(cè)壁相接觸，平抽滑塊由動(dòng)力帶動(dòng)抽芯。

本實(shí)用新型的汽車(chē)立柱護(hù)板模具二次內(nèi)抽芯機(jī)構(gòu)，主要特點(diǎn)是在動(dòng)模板中設(shè)置平抽滑塊，平抽滑塊的頭部設(shè)置斜向滑槽，斜向滑槽上斜向連接翻邊內(nèi)抽塊，翻邊內(nèi)抽塊穿過(guò)動(dòng)模板與翻邊和安全帶出口對(duì)應(yīng)的內(nèi)側(cè)壁相接觸，平抽滑塊由動(dòng)力帶動(dòng)抽芯，抽芯時(shí)，模具先開(kāi)模，然后由抽芯動(dòng)力帶動(dòng)平抽滑塊向外抽芯，平抽滑塊外抽時(shí)，連接在斜向滑槽上的翻邊內(nèi)抽塊沿斜向滑槽向下滑下，與安全帶出口不干涉，翻邊在該部位的內(nèi)側(cè)壁脫出。采用本方案進(jìn)行抽芯脫模，有效解決翻邊與安全帶出口干涉的問(wèn)題，且模具內(nèi)部結(jié)構(gòu)不復(fù)雜，抽芯動(dòng)作順暢，脫模順利。

本實(shí)用新型的汽車(chē)立柱護(hù)板模具二次內(nèi)抽芯機(jī)構(gòu)，所述帶動(dòng)平抽滑塊抽芯的動(dòng)力為抽芯油缸，抽芯油缸安裝在動(dòng)模板的外壁上，采用油缸抽芯動(dòng)作穩(wěn)定、可靠。所述的動(dòng)模板底部設(shè)置平抽導(dǎo)滑板，平抽滑塊設(shè)置在平抽導(dǎo)滑板上，平抽導(dǎo)滑板有導(dǎo)向作用，使平抽滑塊在抽芯時(shí)滑動(dòng)更平穩(wěn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型汽車(chē)立柱護(hù)板模具二次內(nèi)抽芯機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)立柱護(hù)板模具二次內(nèi)抽芯機(jī)構(gòu)，如圖1所示，包括模具上模板1和下模板2，上模板下安裝流道板18，流道板中設(shè)置流道架19，流道板下安裝定模板3，定模板中安裝定模鑲塊4，下模板上安裝兩塊模腳5，兩模腳之間設(shè)置頂針板6，頂針板上連接頂針7，兩模腳上安裝動(dòng)模板8動(dòng)模板中設(shè)置動(dòng)模鑲塊9和翻邊鑲塊10，動(dòng)模鑲塊9、翻邊鑲塊10與定模鑲塊4之間有注塑成型的立柱護(hù)板，立柱護(hù)板上制有安全帶出口11和翻邊15，所述的動(dòng)模板8中設(shè)置平抽滑塊12，平抽滑塊12的頭部設(shè)置斜向滑槽13，斜向滑槽13上斜向連接翻邊內(nèi)抽塊14，翻邊內(nèi)抽塊14穿過(guò)動(dòng)模板8與翻邊15和安全帶出口對(duì)應(yīng)的內(nèi)側(cè)壁相接觸，平抽滑塊12由動(dòng)力帶動(dòng)抽芯。本方案的主要特點(diǎn)是在動(dòng)模板8中設(shè)置平抽滑塊12，平抽滑塊12的頭部設(shè)置斜向滑槽13，斜向滑槽13上斜向連接翻邊內(nèi)抽塊14，翻邊內(nèi)抽塊14穿過(guò)動(dòng)模板8與翻邊15和安全帶出口對(duì)應(yīng)的內(nèi)側(cè)壁相接觸，平抽滑塊12由動(dòng)力帶動(dòng)抽芯，抽芯時(shí)，模具先開(kāi)模，然后由抽芯動(dòng)力帶動(dòng)平抽滑塊12向外抽芯，平抽滑塊12外抽時(shí)，連接在斜向滑槽13上的翻邊內(nèi)抽塊14沿斜向滑槽13向下滑下，與安全帶出口不干涉，翻邊15在該部位的內(nèi)側(cè)壁脫出。采用本方案進(jìn)行抽芯脫模，有效解決翻邊與安全帶出口干涉的問(wèn)題，且模具內(nèi)部結(jié)構(gòu)不復(fù)雜，抽芯動(dòng)作順暢，脫模順利。所述帶動(dòng)平抽滑塊12抽芯的動(dòng)力為抽芯油缸16，抽芯油缸16安裝在動(dòng)模板8的外壁上，采用油缸抽芯動(dòng)作穩(wěn)定、可靠。所述的動(dòng)模板8底部設(shè)置平抽導(dǎo)滑板17，平抽滑塊12設(shè)置在平抽導(dǎo)滑板17上，平抽導(dǎo)滑板有導(dǎo)向作用，使平抽滑塊在抽芯時(shí)滑動(dòng)更平穩(wěn)。