[實用新型]一種封閉式自由轉向電動車

有效

• 申請號: 201620097304.9
• 申請日: 2016-01-29
• 公開（公告）號: CN205387168U
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發明（設計）人: 張建;蘇秀娟;劉國忠;張偉社
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: B62K3/00
• 分類號: B62K3/00;B62K11/00
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責任公司 61200
• 代理人: 徐文權

1.一種封閉式自由轉向電動車，其特征在于，包括整車殼體(1)、機架(15) 以及安裝于機架(15)上的兩個電機(12)，整車殼體(1)的兩側套設輪胎(2)， 輪胎(2)的直徑大于整車殼體(1)的高度；兩個電機(12)的輸出軸上分別通 過傳動裝置(4)驅動兩側輪胎(2)；車門(3)設置于輪胎(2)的中部，且與 整車殼體(1)固定連接；整車殼體(1)內部為駕駛室，駕駛室內設置有帶操作 桿(5)的控制裝置(7)；控制裝置(7)與電瓶(9)相連，并且輸出端分別與 兩個電機(12)的控制端相連。

2.根據權利要求1所述的封閉式自由轉向電動車，其特征在于，所述傳動裝 置(4)包括與輪胎(2)摩擦接觸的驅動輪(18)，以及連接電機(12)輸出軸 與驅動輪(18)的鏈條(17)；電機(12)的輸出軸末端設置第一鏈輪(16)，機 架(15)的底部設置兩根驅動輪軸，兩驅動輪軸處于相同水平位置，且兩驅動輪 軸的兩端均固定安裝驅動輪(18)，每個驅動輪(18)的內側固定套裝第二鏈輪 (19)；每側的第一鏈輪(16)和第二鏈輪(19)通過鏈條(17)連接。

3.根據權利要求2所述的封閉式自由轉向電動車，其特征在于，所述機架(15) 由若干相互焊接的鋼管組成，包括上下兩層，上層有四根鋼管，每根鋼管分別通 過兩根豎管與第二層上的鋼管連接，中間兩根鋼管之間固接有第一支撐板(8) 及座椅，外側兩根鋼管連接整車殼體(1)；第二層由兩根彎管及兩根橫管組成， 兩根彎管之間設置有第二支撐板(14)，第二支撐板(14)用于安裝電機與電瓶， 兩根橫管兩段分別連接驅動輪(18)。

4.根據權利要求3所述的封閉式自由轉向電動車，其特征在于，所述輪胎(2) 的內側設置導軌(20)，導軌(20)與驅動輪(18)摩擦接觸，導軌(20)上安 裝有導軌外殼(23)，導軌外殼(23)與整車殼體(1)固定連接；機架(15)上 設置機架蓋板(22)，導軌外殼(23)的兩端分別與機架蓋板(22)側面的前后 端相連；導軌外殼(23)的外側設置有門框(27)，車門(3)安裝于門框(27) 上。

5.根據權利要求4所述的封閉式自由轉向電動車，其特征在于，所述導軌外 殼(23)、機架蓋板(22)、門框(27)以及整車外殼(1)為一體式結構。

6.根據權利要求1所述的封閉式自由轉向電動車，其特征在于，所述駕駛室 內設置有兩個座椅(21)，座椅(21)通過連接板(29)安裝于機架(15)上； 控制裝置(7)設置于兩個座椅(21)之間。

7.根據權利要求1所述的封閉式自由轉向電動車，其特征在于，所述車門(3) 上安裝有視窗玻璃(26)，整車殼體(1)的前部設置前視窗玻璃外框(31)，前 視窗玻璃外框(31)中鑲嵌有前視窗玻璃(32)。