[實(shí)用新型]一種新型的車輪側(cè)滑的檢測裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620095317.2
• 申請(qǐng)日: 2016-01-29
• 公開（公告）號(hào): CN205374053U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 熊昕;熊茂華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州番禺職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號(hào): G01M17/013
• 分類號(hào): G01M17/013
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

1.一種新型的車輪側(cè)滑的檢測裝置,其特征在于:包括阻力模擬裝置、側(cè)滑臺(tái)和連接裝置，其中汽車前輪放置在側(cè)滑臺(tái)上，所述阻力模擬裝置通過連接裝置用鋼絲繩連接在汽車尾部的掛鉤上；

所述阻力模擬裝置包括第一殼體，所述第一殼體內(nèi)設(shè)置有電動(dòng)機(jī)、減速器、第一皮帶輪、張緊輪、磁粉制動(dòng)器、測速光柵和第二皮帶輪，所述電動(dòng)機(jī)與減速器傳動(dòng)連接，第一皮帶與減速器的中心軸連接，所述第一皮帶輪通過皮帶與第二皮帶輪傳動(dòng)連接，所述第二皮帶輪中心軸位置通過轉(zhuǎn)軸與磁粉制動(dòng)器連接，所述磁粉制動(dòng)器與第二皮帶輪間分別設(shè)置有測速光柵輪和鋼絲鉸輪；

所述連接裝置包括第二殼體，所述第二殼體內(nèi)設(shè)置有滑輪限位板、傳力板和支架，所述滑輪限位板內(nèi)設(shè)置有滑輪，所述滑輪限位板通過傳力板與支架連接，所述支架上設(shè)置有第一傳感器。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的車輪側(cè)滑的檢測裝置,其特征在于:所述第一殼體內(nèi)還設(shè)置有電磁構(gòu)件和支桿，所述電磁構(gòu)件通過支桿與張緊輪連接，所述張緊輪與皮帶接觸。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的車輪側(cè)滑的檢測裝置,其特征在于:所述阻力裝置與連接裝置間設(shè)置有護(hù)板，所述鋼絲繩貫穿于護(hù)板內(nèi)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的車輪側(cè)滑的檢測裝置,其特征在于:所述側(cè)滑臺(tái)內(nèi)設(shè)置有第二傳感器，所述第一傳感器、電動(dòng)機(jī)、磁粉制動(dòng)器、和第二傳感器分別與外置的控制臺(tái)內(nèi)的控制電路板連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型的車輪側(cè)滑的檢測裝置,其特征在于:所述控制電路板包括單片機(jī)、A/D轉(zhuǎn)換卡、放大濾波電路、整波和電平轉(zhuǎn)換電路。

6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的一種新型的車輪側(cè)滑的檢測裝置,其特征在于:所述第一傳感器和第二傳感器均依次通過放大濾波電路、整波和電平轉(zhuǎn)換電路與單片機(jī)連接，所述單片機(jī)接收到的指令通過A/D轉(zhuǎn)換卡傳輸給磁粉制動(dòng)器。