[實用新型]一種可測尖軌損耗的軌距尺

有效

• 申請號: 201620092317.7
• 申請日: 2016-01-31
• 公開（公告）號: CN205352259U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 李騰飛
• 申請（專利權）人: 石家莊京鐵騰飛工量具有限公司
• 主分類號: G01B5/00
• 分類號: G01B5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種鐵路軌道測量工具，具體的說是一種能夠測量尖軌損耗的鐵路軌道軌距尺。

背景技術

軌距尺（俗稱軌道尺）目前可分為兩款系列，一款為機械式軌距尺，另一款為數顯軌距尺，機械式軌距尺使用時工作效率低，精確度一般，但是成本低，性能穩定可靠。數顯軌距尺的優點是使用工作效率高、精確度高，但其設計制造工藝較為復雜，且故障率較高。

現有的鐵路軌道軌距尺功能比較單一，只能檢測軌道的軌距。當檢測尖軌的損耗時只能依靠其他測量工具。因此有必要設計一種結構簡單、成本低的可測尖軌損耗的軌距尺。

發明內容

本實用新型要解決的問題是提供一種可測尖軌損耗的軌距尺，在原有軌距尺的基礎上增設了尖軌損耗檢測裝置，合理利用了軌距尺的結構，達到了既可測軌矩還可以測尖軌損耗的作用。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：一種可測尖軌損耗的軌距尺，包括軌距尺本體，關鍵在于：在軌距尺本體的固測座端設置有尖軌損耗檢測裝置，尖軌損耗檢測裝置中包括與軌距尺本體固定的連接板、滑動限位在連接板的滑槽中的導向安裝板及固定在導向安裝板上的損耗檢測尺。

進一步的，在連接板上設有距離刻度。

進一步的，所述損耗檢測尺的檢測端呈尖狀。

進一步的，所述導向安裝板中設有寬度與連接板厚度相匹配的凹槽，凹槽中設有與連接板的滑槽相配合的凸起。

進一步的，所述損耗檢測尺包括檢測尺、數顯盒及位移傳感器。

進一步的，所述軌距尺本體包括有尺身、活測座、固測座、活測頭、固測頭、活端絕緣套、絕緣套、軌距測量裝置、超高測量裝置及手把裝置，所述活測座和固測座安裝在尺身的兩端下方，活測頭與軌距測量裝置相連接，固測頭安裝在固測座上；活測座和固測座借助螺釘固定在尺身上，活端絕緣套安裝在尺身的前端，絕緣套安裝在尺身的后端，軌距測量裝置、超高測量裝置、手把裝置均安裝在尺身的上部。

進一步的，所述連接板與尺身固定。

本實用新型的有益技術效果是：巧妙利用了現有軌距尺的結構，在現有結構中增設了尖軌損耗檢測裝置，達到既可以檢測軌距又可以檢測尖軌損耗的目的，提高了效率、降低了成本。

下面結合附圖對本實用新型進行詳細說明。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。

圖1是本實用新型一種可測尖軌損耗的軌距尺的結構示意圖；

圖2是圖1中導向安裝板的結構示意圖。

在附圖中：1是連接板，2是導向安裝板，2-1是凹槽，2-2是凸起，3是損耗檢測尺，3-1是檢測尺，3-2是數顯盒，4是尺身，5是活測座，6是固測座，7是活測頭，8是固測頭，9是活端絕緣套，10是絕緣套，11是軌距測量裝置，12是超高測量裝置，13是手把裝置。

具體實施方式

參見附圖1-2，本實用新型提供了一種可測尖軌損耗的軌距尺，包括軌距尺本體，關鍵在于：在軌距尺本體的固測座端設置有尖軌損耗檢測裝置，尖軌損耗檢測裝置中包括與軌距尺本體固定的連接板1、滑動限位在連接板1的滑槽中的導向安裝板2及固定在導向安裝板2上的損耗檢測尺3。

在連接板1上設有距離刻度。損耗檢測尺3的檢測端呈尖狀，以獲得最佳的檢測點。導向安裝板2中設有寬度與連接板1厚度相匹配的凹槽2-1，凹槽2-1中設有與連接板1的滑槽相配合的凸起2-2，這樣的設計使得導向安裝板2與連接板1連接穩定，同時也能保證尖軌損耗檢測的精度。

損耗檢測尺3包括檢測尺3-1、數顯盒3-2及位移傳感器。通過檢測尺3-1及位移傳感器將尖軌損耗的信息通過數顯盒3-2顯示出來，快捷方便。

軌距尺本體包括有尺身4、活測座5、固測座6、活測頭7、固測頭8、活端絕緣套9、絕緣套10、軌距測量裝置11、超高測量裝置12及手把裝置13，所述活測座5和固測座6安裝在尺身4的兩端下方，活測頭7與軌距測量裝置11相連接，固測頭8安裝在固測座6上；活測座5和固測座6借助螺釘固定在尺身4上，活端絕緣套9安裝在尺身4的前端，絕緣套10安裝在尺身4的后端，軌距測量裝置11、超高測量裝置12、手把裝置13均安裝在尺身4的上部。上述的連接板1與尺身4固定，更進一步的采用可拆卸的方式進行連接。此處的軌距尺采用的是機械式結構進行檢測，顯而易見的還可以采用數顯式的結構進行軌距檢測。