[實(shí)用新型]換擋操作機(jī)構(gòu)、分動(dòng)器和車輛

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201620087944.1
• 申請(qǐng)日: 2016-01-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205383249U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓啟鋒;白要要;喬彥輝;李賡;郭靜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)城汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H63/32
• 分類號(hào): F16H63/32;F16H63/30;B60K17/344
• 代理公司: 北京潤(rùn)平知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11283
• 代理人: 李健;李翔

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛換擋技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種換擋操作機(jī)構(gòu)、一種具有這種換擋操作機(jī)構(gòu)的分動(dòng)器、和一種具有這種分動(dòng)器的車輛。

背景技術(shù)

目前皮卡、SUV等車輛的分動(dòng)器操作機(jī)構(gòu)通常采用電動(dòng)操作機(jī)構(gòu)。為了實(shí)現(xiàn)電動(dòng)操作換擋，換擋機(jī)構(gòu)通常為單電機(jī)帶動(dòng)單凸輪軸或者雙電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)換擋軸來(lái)實(shí)現(xiàn)分動(dòng)器高低擋、兩四驅(qū)的切換。換擋操作機(jī)構(gòu)對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，動(dòng)作快速準(zhǔn)確，功能可靠是重要的，而對(duì)于設(shè)計(jì)人員和制造商來(lái)說(shuō)，希望其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，占用空間小，安裝簡(jiǎn)便，生產(chǎn)成本低。

例如，在單電機(jī)驅(qū)動(dòng)換擋凸輪的方式中，設(shè)置有換擋凸輪軸和撥叉導(dǎo)向軸。首先，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)換擋凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，換擋凸輪軸通過(guò)驅(qū)動(dòng)舌帶動(dòng)換擋凸輪軸上的換擋凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，換擋凸輪帶動(dòng)撥叉導(dǎo)向軸上的換擋撥叉在撥叉導(dǎo)向軸上左右移動(dòng)以實(shí)現(xiàn)高低擋、兩四驅(qū)的切換換擋。

然而，換擋撥叉軸則增大了布置空間，使得結(jié)構(gòu)不夠緊湊；其次是換擋凸輪結(jié)構(gòu)需換擋凸輪軸、驅(qū)動(dòng)舌、扭簧、導(dǎo)向銷等多個(gè)零件組合使用，制造成本較高。

另外，在雙電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)換擋軸的方式中，電機(jī)及換擋機(jī)構(gòu)的整個(gè)結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜，體積偏大，占用空間較大。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在提出一種換擋操作機(jī)構(gòu)，以能夠快速準(zhǔn)確地實(shí)現(xiàn)換擋需求，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，占用空間小，生產(chǎn)成本低。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種換擋操作機(jī)構(gòu)，所述換擋操作機(jī)構(gòu)包括兩四驅(qū)撥叉、高擋撥叉、低擋撥叉和能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的換擋導(dǎo)向軸，其中，所述兩四驅(qū)撥叉、所述高擋撥叉和所述低擋撥叉設(shè)置在所述換擋導(dǎo)向軸上并各自形成有包括直線段和螺形段的換擋軌道；所述換擋導(dǎo)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)以帶動(dòng)所述兩四驅(qū)撥叉、所述高擋撥叉和所述低擋撥叉動(dòng)作，以使得在所述換擋軌道的作用下，所述兩四驅(qū)撥叉、所述高擋撥叉和所述低擋撥叉能夠根據(jù)換擋需求來(lái)驅(qū)動(dòng)各自對(duì)應(yīng)的同步裝置軸向移動(dòng)進(jìn)行換擋。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型所述的換擋操作機(jī)構(gòu)中，由于兩四驅(qū)撥叉、高擋撥叉和低擋撥叉設(shè)置在換擋導(dǎo)向軸上，實(shí)現(xiàn)了三個(gè)撥叉同軸布置，統(tǒng)一由換擋導(dǎo)向軸聯(lián)動(dòng)驅(qū)動(dòng)，以使得結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，占用空間小，生產(chǎn)成本低，同時(shí)，兩四驅(qū)撥叉、高擋撥叉和低擋撥叉上分別形成有包括直線段和螺形段的換擋軌道，換擋導(dǎo)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)以帶動(dòng)兩四驅(qū)撥叉、高擋撥叉和低擋撥叉動(dòng)作，以使得在換擋軌道的直線段和螺形段的作用下，兩四驅(qū)撥叉、高擋撥叉和低擋撥叉能夠根據(jù)換擋需求來(lái)驅(qū)動(dòng)各自對(duì)應(yīng)的同步裝置軸向移動(dòng)進(jìn)行換擋，例如，隨著轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)螺形段的作用，能夠驅(qū)使和該螺形段對(duì)應(yīng)的同步裝置軸向移動(dòng)，從而快速準(zhǔn)確可靠地實(shí)現(xiàn)換擋需求。

進(jìn)一步地，一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)形式中，所述兩四驅(qū)撥叉、所述高擋撥叉和所述低擋撥叉固定設(shè)置在所述換擋導(dǎo)向軸上；所述兩四驅(qū)撥叉、所述高擋撥叉和所述低擋撥叉分別與各自對(duì)應(yīng)的同步裝置配合的邊緣形成為所述換擋軌道；所述換擋導(dǎo)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)以帶動(dòng)所述兩四驅(qū)撥叉、所述高擋撥叉和所述低擋撥叉同步轉(zhuǎn)動(dòng)，使得所述兩四驅(qū)撥叉、所述高擋撥叉和所述低擋撥叉能夠根據(jù)換擋需求，以通過(guò)各自的所述換擋軌道來(lái)驅(qū)動(dòng)各自對(duì)應(yīng)的同步裝置軸向移動(dòng)進(jìn)行換擋。

可選擇地，在另一種優(yōu)選結(jié)構(gòu)中，所述兩四驅(qū)撥叉、所述高擋撥叉和所述低擋撥叉能夠軸向滑動(dòng)地套裝在所述換擋導(dǎo)向軸上；所述換擋導(dǎo)向軸上固定形成有分別與每個(gè)所述換擋軌道配合的驅(qū)動(dòng)銷，所述換擋導(dǎo)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)以帶動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)銷同步轉(zhuǎn)動(dòng)，以根據(jù)換擋需求對(duì)應(yīng)地驅(qū)動(dòng)所述兩四驅(qū)撥叉、所述高擋撥叉和所述低擋撥叉在所述換擋導(dǎo)向軸上軸向滑動(dòng)。

進(jìn)一步地，在換擋軌道的一種結(jié)構(gòu)形式中，所述換擋軌道為分別形成在所述兩四驅(qū)撥叉、所述高擋撥叉和所述低擋撥叉的與所述換擋導(dǎo)向軸套裝的部位上的軌道槽；所述驅(qū)動(dòng)銷容納在對(duì)應(yīng)的所述軌道槽內(nèi)，所述換擋導(dǎo)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)以同步帶動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)銷轉(zhuǎn)動(dòng)，使得所述驅(qū)動(dòng)銷沿著各自對(duì)應(yīng)的所述軌道槽運(yùn)動(dòng)。

可選擇地，在換擋軌道的另一種結(jié)構(gòu)形式中，所述換擋軌道為分別形成在所述兩四驅(qū)撥叉、所述高擋撥叉和所述低擋撥叉的與所述換擋導(dǎo)向軸套裝的部位的端面上的軌道面；所述驅(qū)動(dòng)銷與各自對(duì)應(yīng)的所述軌道面貼合，所述換擋導(dǎo)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)以同步帶動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)銷轉(zhuǎn)動(dòng)，使得所述驅(qū)動(dòng)銷沿著各自對(duì)應(yīng)的所述軌道面進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。

更進(jìn)一步地，所述軌道面的端部形成有對(duì)所述驅(qū)動(dòng)銷進(jìn)行限位的限位凸臺(tái)。

更進(jìn)一步地，或可選擇地，所述兩四驅(qū)撥叉的兩個(gè)所述端面分別形成為走向一致的所述軌道面；所述高擋撥叉和所述低擋撥叉各自的一個(gè)所述端面形成為所述軌道面，所述高擋撥叉和所述低擋撥叉各自的另一個(gè)端面與所述換擋導(dǎo)向軸的臺(tái)肩之間設(shè)置有套裝在所述換擋導(dǎo)向軸上的回位彈簧。