[實用新型]一種自動調整的電動助力車防側翻車身系統

有效

• 申請號: 201620083843.7
• 申請日: 2016-01-28
• 公開（公告）號: CN205345090U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 葉呈艷
• 申請（專利權）人: 葉呈艷
• 主分類號: B62D37/00
• 分類號: B62D37/00;B62D9/02
• 代理公司: 臺州市中唯專利事務所(普通合伙) 33215
• 代理人: 潘浙軍

1.一種電動助力車的防側翻車身系統，包括車身車架和至少三個車輪，其特征在于：其中兩個車輪并列對稱設置在車架兩側形成兩調整車輪，每個調整車輪通過轉向節與一側連桿連接，側連桿的尾部與車架活動鉸接，并在側連桿和車架之間設置有帶動側連桿相對車架上下擺動的調整機構；所述車架上設置有平衡狀態檢測感應器，檢測感應器將車架的狀態信號適時傳遞給助力車控制器，助力車控制器對接收的狀態信號進行處理，且僅當車架偏離平衡狀態時助力車控制器發出信號給調整機構使其動作。

2.如權利要求1所述的防側翻車身系統，其特征在于：所述側連桿的尾部通過車架上的側轉軸與車架活動鉸接；所述調整機構包括一可正反轉的驅動電機、一平衡桿和兩連接臂；所述驅動電機的工作由助力車控制器控制，驅動電機設置在車架中間，驅動電機的輸出軸與所述平衡桿的中部固連，平衡桿的兩端分別通過一連接臂與對應側的側連桿活動連接。

3.如權利要求1所述的防側翻車身系統，其特征在于：所述側連桿的尾部通過車架上的側轉軸與車架活動鉸接；所述調整機構為油缸，油缸的缸體和油缸桿分別與車架、對應側的側連桿活動連接，油缸的油泵動作由助力車控制器控制進行進排油操作。

4.如權利要求1所述的防側翻車身系統，其特征在于：所述側連桿的尾部設置有成“L”形彎曲的折臂，折臂通過車架上的連接孔與車架活動連接；所述調整機構為一傘齒輪傳動機構，其包括驅動電機、一主動傘齒輪和兩從動傘齒輪，所述驅動電機固連設定在車架上，驅動電機的輸出軸直接與主動傘齒輪連接，所述兩從動傘齒輪分別安裝在兩側連桿折臂的尾端，兩從動傘齒輪各自與主動傘齒輪嚙合；所述驅動電機的工作由助力車控制器控制。

5.如權利要求1-4任一權利要求所述的防側翻車身系統，其特征在于：所述車身系統中設置有速度低于設定值時的鎖定器，該鎖定器包括控制器和機械鎖定裝置兩部分，其中的控制器用于測定或獲得助力車的速度，其根據得到的速度發出信號控制機械鎖定裝置的動作。

6.如權利要求5所述的防側翻車身系統，其特征在于：所述機械鎖定裝置包括位置對應設置的鎖定孔和電磁式插銷；所述鎖定孔位于側連桿或平衡桿上；所述電磁式插銷的通斷電由控制器控制，電磁式插銷在斷電狀態下其插銷伸出插入到鎖定孔中實現鎖定，電磁式插銷在通電狀態下其插銷被吸入而解除鎖定。

7.如權利要求6所述的防側翻車身系統，其特征在于：所述電磁式插銷通過固定板與車架固連，整個電磁式插銷包括一插銷體，插銷體的尾部設置有電磁鐵，電磁鐵的中心開孔并安裝有一插銷，插銷的頭部伸出電磁鐵并穿過固定板后與所述鎖定孔卡合連接，電磁鐵與固定板之間設置有使插銷復位伸出的復位彈簧。

8.如權利要求7所述的防側翻車身系統，其特征在于：所述插銷的頭部設置成錐形，同時插銷孔的口部設置成錐形口。

9.如權利要求1、2、3、4任一權利要求所述的防側翻車身系統，其特征在于：所述調整車輪為電動助力車的驅動輪或從動輪。

10.如權利要求1、2、3、4任一權利要求所述的防側翻車身系統，其特征在于：所述調整車輪為電動助力車的前輪或后輪。