[實用新型]一種新型高速鐵路橋梁伸縮裝置

有效

• 申請號: 201620079572.8
• 申請日: 2016-01-27
• 公開（公告）號: CN205347973U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 劉貴軍;安啟峰
• 申請（專利權）人: 山西軍昊實業有限公司
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06
• 代理公司: 武漢宇晨專利事務所 42001
• 代理人: 余曉雪

技術領域

本實用新型涉及橋梁伸縮連接技術領域，尤其涉及一種新型高速鐵路橋梁伸縮裝置。

背景技術

隨著國民經濟建設的快速發展，作為經濟命脈的交通運輸業建設發展迅猛。為了滿足橋面結構中鋼筋變形的要求，通常在兩梁端面之間設置伸縮裝置，要求伸縮裝置在沿橋面方向能夠自由伸縮，且牢固可靠，防止雨水和垃圾泥土阻塞。當前鐵路上使用的異型鋼橋梁伸縮裝置，傳統的伸縮裝置僅僅是一個在兩個橋梁本體之間起到伸縮作用的彈性條，安裝往往是通過焊接而成，這樣不但費時費力，不容易安裝到位，在安裝過程中容易造成伸縮裝置、彈性條的損壞，而且伸縮裝置的維修和更換也比較費力。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足之處，本實用新型的目的在于提供一種安裝和更換方便的新型高速鐵路橋梁伸縮裝置，具有加工工藝簡單、生產成本低、維修方便、防水性能好的優點。

本實用新型的目的通過下述技術方案實現：

一種新型高速鐵路橋梁伸縮裝置，包括左梁本體、右梁本體和防水密封條，所述左梁本體的右側固定安裝有型鋼，右梁本體的左側對應左梁本體固定安裝有型鋼，左梁本體的型鋼右側開有大卡槽，右梁本體的型鋼左側開有大卡槽。所述防水密封條的兩端端部均具有與大卡槽相配合的凸緣，防水密封條的左端凸緣緊密配合安裝于左梁本體的型鋼的大卡槽中，防水密封條的右端凸緣緊密配合安裝于右梁本體的型鋼的大卡槽中。

為了更好地實現本實用新型，所述左梁本體的型鋼的大卡槽為鎖口槽，防水密封條的左端凸緣固定鎖于該大卡槽內部；所述右梁本體的型鋼的大卡槽為鎖口槽，防水密封條的右端凸緣固定鎖于該大卡槽內部。

為了更好地起到將左梁本體的型鋼固定在左梁本體端部，所述左梁本體的型鋼左側開有小卡槽，在該小卡槽內配合安裝有固定滑塊，左梁本體內部固定有錨固筋，左梁本體的型鋼的固定滑塊通過配套螺母與左梁本體內部的錨固筋連接。

為了更好地起到將右梁本體的型鋼固定在右梁本體端部，所述右梁本體的型鋼右側開有小卡槽，在該小卡槽內配合安裝有固定滑塊，右梁本體內部固定有錨固筋，右梁本體的型鋼的固定滑塊通過配套螺母與右梁本體內部的錨固筋連接。

作為優選，所述左梁本體的型鋼與左梁本體端部通過焊接固定；所述右梁本體的型鋼與右梁本體端部通過焊接固定。

作為優選，所述型鋼由鋁合金材質制造而成。

本實用新型較現有技術相比，具有以下優點及有益效果：

(1)本實用新型提供了一種連接于左、右梁本體兩個梁之間的伸縮裝置，在左梁本體和右梁本體分別對應設有一個型鋼，在型鋼上具有大卡槽，通過防水密封條兩端的凸緣配合安裝于左、右梁本體的大卡槽，實現了兩個梁之間通過防水密封條的固定連接，防水密封條使得兩個梁之間可以隨意伸縮，防水密封條還能起到很好的防水密封作用。本實用新型安裝和更換方便，具有加工工藝簡單、生產成本低，維修方便、防水性能好的優點。

(2)本實用新型在左、右梁本體的型鋼上均設有小卡槽，在小卡槽內配合安裝有固定滑塊，左、右梁本體內部具有與固定滑塊通過配套螺母連接的錨固筋,這樣左、右梁本體的型鋼就會通過上述結構牢牢地固定在左、右梁本體端部，使得連接更為牢固。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為實施例一的型鋼結構示意圖；

圖3為實施例一的防水密封條結構示意圖；

圖4為實施例一的固定滑塊結構示意圖；

圖5為實施例一的錨固筋結構示意圖；

圖6為實施例二的型鋼結構示意圖；

圖7為實施例二的防水密封條結構示意圖；

圖8為實施例三的型鋼結構示意圖；

圖9為實施例三的防水密封條結構示意圖。

其中，附圖中的附圖標記所對應的名稱為：

1－型鋼,2－大卡槽，3－小卡槽，4－防水密封條,5－凸緣,6－固定滑塊,7－錨固筋,8－配套螺母,11－左梁本體,12－右梁本體。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型作進一步地詳細說明：

實施例一