[實用新型]開門延時天彈簧有效
| 申請號: | 201620078297.8 | 申請日: | 2016-01-26 |
| 公開(公告)號: | CN205370227U | 公開(公告)日: | 2016-07-06 |
| 發明(設計)人: | 許文財 | 申請(專利權)人: | 佛山市奧達金屬制品有限公司 |
| 主分類號: | E05F3/10 | 分類號: | E05F3/10;E05F1/14 |
| 代理公司: | 北京商專永信知識產權代理事務所(普通合伙) 11400 | 代理人: | 高之波;廖紫蘭 |
| 地址: | 528000 廣東省佛山市禪*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 開門 延時 彈簧 | ||
技術領域
本實用新型屬于一種閉門裝置,尤其是涉及一種開門延時天彈簧。
背景技術
天彈簧在使用時,門轉動帶動天彈簧中的凸輪轉動,門可以在地彈簧上轉動,實現開門和關門。但現有的天彈簧只具有關門延時功能,即在門完全關閉前的一定角度范圍內天彈簧內部具有緩沖作用力,使得凸輪轉動緩慢,從而使得門的關閉速度較慢;由于沒有BC功能(開門延時功能),因此門在無開門延時功能時,開門易與干涉物體發生碰撞,安全性能降低。且,現有的門的延時裝置均安裝在地面上,并掩埋在地下,因此不方便拆裝和維修。
實用新型內容
本實用新型的目的在于提供一種開門延時天彈簧,能夠解決上述問題中的至少一個。
根據本實用新型的一個方面,提供了一種開門延時天彈簧,包括殼體、活塞、連桿、調節活塞桿、彈簧、凸輪、滾輪和托板,殼體一側設有支架,殼體通過支架倒裝在建筑基體上,活塞、連桿、調節活塞桿、彈簧、凸輪、滾輪和托板均設于殼體內,連桿的兩端分別固定在活塞和托板上,彈簧套設在連桿和調節活塞桿外側,凸輪安裝在托板上,凸輪轉動帶動托板移動,凸輪與滾輪相配合,門轉動帶動凸輪轉動,門開啟角度從0~65°范圍內時,凸輪與滾輪接觸點處的曲率逐漸增大。
本實用新型的有益效果是:將殼體采用倒裝方式安裝在建筑基體上,可以方便殼體及殼體內各部分的安裝,無需將整個開門延時天彈簧安裝在建筑內部,方便拆裝和維修;設有調節活塞桿,可以調節套設在上面的彈簧的松緊度,從而可以調節開關門過程中彈簧的緩沖速度,從一定程度上控制開關門速度;同時,在使用時,門安裝在該開門延時天彈簧的凸輪上,門帶動凸輪轉動,由于門開啟角度從0~65°范圍內時,凸輪與滾輪接觸點處的曲率逐漸增大,因此使得門在此范圍內開啟時,凸輪轉動時受到的阻力增大,門在勻力作用下被開啟時,由于受到的阻力增大,進而使得門的開啟速度減慢,起到開門延時的作用,防止門開啟速度過快,防止門與干涉物體發生碰撞,提高安全性能。
在一些實施方式中,開門延時天彈簧還包括蓋體,蓋體與殼體相扣合,殼體遠離建筑基體所在側。由此,設有蓋體,可以便于固定殼體內各部件,保證開門延時天彈簧的正常使用。
在一些實施方式中,調節活塞桿與托板通過螺紋相連接。由此,方便調節活塞桿的長度,從而調節彈簧的松緊程度。
在一些實施方式中,開門延時天彈簧還包括油路通道,活塞的兩側分別設有第一油腔和第二油腔,第一油腔和第二油腔通過油路通道相連通。由此,設有油路通道,可以進一步控制門開啟和關閉的速度,提高門的安全性能。
在一些實施方式中,殼體設有第一油孔、第二油孔和回油孔,第一油孔與回油孔相連通,第二油孔與回油孔相連通,第一油腔和第二油腔通過第一油孔、第二油孔、回油孔相連通,第一油孔和第二油孔沿活塞的移動方向設置。由此,設有第一油孔、第二油孔和回油孔,可以方便第一油腔內的液壓油回流至第二油腔內,方便托板的移動,保證轉軸的正常轉動,即保證了門扇的正常開關。
在一些實施方式中,凸輪的橫截面關于其中心線對稱。由此,方便門在轉動時帶動凸輪轉動。
在一些實施方式中,門開啟角度為65°時,凸輪與滾輪接觸點處距凸輪中心線的距離D1為16~16.5mm,距凸輪端點的距離D2為10.5~11mm;
門開啟角度為90°時,凸輪5與滾輪接觸點處距凸輪中心線的距離D3為15~15.4mm,距凸輪端點的距離D4為16.5~17mm。由此,使得門從開始開啟至開啟至65°的過程中阻力逐漸增大,凸輪的曲率變大;門開啟至90°時,凸輪曲率減小,使得門開啟阻力減小。
在一些實施方式中,門開啟角度為75°時,凸輪5與滾輪接觸點處距凸輪中心線的距離D5為16.7~17mm,距凸輪端點的距離D6為12.5~12.8mm;
門開啟角度為85°時,凸輪與滾輪接觸點處距凸輪中心線的距離D7為15.6~15.9mm,距凸輪端點的距離D8為14.4~14.7mm。由此,使得凸輪在門在開啟或關閉轉動至相應位置時,門轉動受到相應的阻力。
在一些實施方式中,門開啟角度為65°~75°范圍內,凸輪與滾輪接觸點處距凸輪中心線的距離逐漸增大;
門開啟角度為75°~85°范圍內,凸輪與滾輪接觸點處距凸輪中心線的距離逐漸減小;
門開啟角度為85°~90°范圍內,凸輪與滾輪接觸點處距凸輪中心線的距離逐漸減小。由此,可以使得凸輪在轉動時能夠平滑轉動。
在一些實施方式中,殼體設有凸起,蓋體設有卡槽,凸起與卡槽相扣合。由此,可以方便蓋體與殼體的配合,方便安裝。
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