[實用新型]汽車液力變矩器部件感應熱處理工裝

有效

• 申請號: 201620077693.9
• 申請日: 2016-01-26
• 公開（公告）號: CN205329112U
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 王青松
• 申請（專利權）人: 江蘇南方軸承股份有限公司
• 主分類號: C21D1/42
• 分類號: C21D1/42;C21D9/00
• 代理公司: 常州市英諾創信專利代理事務所(普通合伙) 32258
• 代理人: 于桂賢

技術領域

本實用新型涉及熱處理技術領域，特別是涉及一種汽車液力變矩器部件感 應熱處理工裝。

背景技術

汽車液力變矩器部件的結構如圖1-3所示，為了提高變矩器1的內孔硬度和 使用壽命，需要對變矩器1的內孔進行熱處理，以提高變矩器的硬度以及有效 使用壁厚。

目前，多采用高頻感應加熱對工件進行熱處理。現有的感應工裝多采用雙 層或者多層的圓管或方管線圈，并且在線圈中間加導磁粉或者導磁體，這種方 式產生的磁力線不均勻，升溫慢，加熱時間長，效率低下。產品兩端面硬度不 均勻,感應層超深或不夠,感應區域2兩端形狀成月牙形,使用壽命降低。如圖1 所示，為感應線圈高度不足產生的感應區域2圖形，中間部位感應厚度滿足要 求但是兩端部厚度不夠，形成正向的月牙區域；如圖2所示，增加感應線圈的 高度會造成兩端感應厚度滿足要求，中間厚度不夠，形成反向的月牙形區域。 如圖3所示，感應區域2厚度均勻是合格的效果圖。

另外，在感應加熱時，需要將變矩器1固定在機床的軸上，要保證變矩器 的定位要準確，否則影響感應區域2的效果，造成厚度不均勻；由于感應加熱 時的磁力線是穿過變矩器1的，變矩器1的底部與機床之間的距離需要保持一 定高度，否則會使機床上的結構也被感應熱處理，影響設備的壽命及使用。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：為了克服現有技術中感應磁力線不均 勻，升溫慢，加熱時間長，效率低下，產品兩端面硬度不均勻,感應層超深或不 夠,感應層兩端形狀成月牙形的不足，本實用新型提供一種汽車液力變矩器部 件感應熱處理工裝。

本實用新型解決其技術問題所要采用的技術方案是：一種汽車液力變矩器 部件感應熱處理工裝，包括感應器，所述感應器包括一設有軸向開口的銅皮環 和若干個導磁體，所述導磁體沿周向依次鑲嵌在所述銅皮環的內壁上，所述銅 皮環外表面的中部為圓柱面，所述銅皮環外表面的上下兩端為向所述銅皮環軸 線方向傾斜的錐形面，且所述銅皮環上下兩端錐形面的高度相等，所述銅皮環 的高度略大于所述變矩器的高度。采用在銅皮環的上端和下端設有錐形面可以 保證變矩器內表面兩端面感應區域的硬度及深度，避免形成月牙形；銅皮環的 高度略大于所述變矩器的高度是指銅皮環比變矩器要高出0.5mm-1.5mm。

優選的，所述錐形面與所述銅皮環軸線的夾角β范圍為3°-10°。夾角范 圍過小或過大都達不到需要的效果。

進一步，所述銅皮環的厚度均勻。銅皮環外表面的形狀便可以保證感應加 熱的效果，滿足設計要求，為了使感應區域厚度更加均勻，進一步減少不合格 品的數量，采用壁厚均勻的銅皮環，即銅皮環的內表面具有與外表面相同的形 狀。

進一步，所述開口兩側的銅皮環兩端部焊接與所述銅皮環軸線平行的電極 端，所述電極端為中空的方形銅管。電極端用于與外部感應裝置的電極連接。

進一步，所述銅皮環的高度大于所述變矩器的高度。高出0.5mm-1.5mm。

為了實現感應加熱時變矩器在機床上的定位，并且避免感應磁力線對機床 的影響，以及保證變矩器的感應區厚度均勻。

進一步，還包括環形的底座，所述底座的內孔從上到下設有至少兩級的階 梯孔，所述階梯孔的內徑從上到下依次減小，所述階梯孔包括最上端的第一階 梯孔以及與所述第一階梯孔連接的第二階梯孔，所述第一階梯孔的內徑略大于 所述變矩器的外徑，所述第二階梯孔的內徑小于所述變矩器的外徑，且大于所 述變矩器感應區域的外徑，所述第二階梯孔的高度與所述變矩器和銅皮環的高 度相匹配。

第一階梯孔的內徑略大于變矩器的外徑是指變矩器感應加熱時是放置在第 一階梯孔內的，為了方便變矩器的安裝，第一階梯孔的內徑要大于變矩器的外 徑，但是為了保證定位準確，第一階梯孔的內徑不能太大，防止變矩器在第一 階梯孔內晃動，因此，將第一階梯孔的內孔按照變矩器外徑大小加工好后再進 行打磨，使其內孔略大于變矩器外徑。