[實用新型]設有遙控器的汽車輪胎陷坑自救脫困器

有效

• 申請號: 201620075950.5
• 申請日: 2016-01-27
• 公開（公告）號: CN205344359U
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 李興艷
• 申請（專利權）人: 帝善圓農業科技（蘇州）有限公司
• 主分類號: B60B15/22
• 分類號: B60B15/22
• 代理公司: 蘇州慧通知識產權代理事務所(普通合伙) 32239
• 代理人: 丁秀華

技術領域

本實用新型涉及一種汽車輪胎陷坑自救脫困技術，特別涉及一種設有遙控器的汽車輪胎陷坑自救脫困器。

背景技術

汽車的實用新型，給人們的出行帶來極大的便利；隨著汽車工業的不斷發展，人們不禁要求駕駛汽車的安全性和舒適性，同時也要求汽車的多功能性；但是當汽車行駛在沙漠中或者泥濘的土路上時，由于天氣條件或者地理環境等因素的影響，汽車的輪胎經常會陷入沙坑或者土坑中，這時就無法駛離而被困；在冬季尤其是北方的冰雪氣候，路上積雪，地面濕滑，許多汽車都會遇到道路濕滑問題，經常會發生事故。

在汽車長期行駛過程中，也會經常發生輪胎打滑、陷坑、捂車等現象，嚴重時甚至造成事故，在夏季雨天、冬季冰雪和路面狀況惡劣的情況下更是如此。因而，汽車輪胎防滑、防捂車、防陷坑以及墜毀坑自救脫困措施對于保證車輛正常、安全行駛具有十分重要的意義。

目前市場上有多種輪胎防滑裝置，最常見是鐵鏈、牛筋鏈或橡膠鏈制成防滑鏈，通過輪胎上裝配防滑鏈對地面產生矩大壓強，增大與路面的摩擦力起到防滑作用，增加車輛行駛的安全性能；存在的缺點是拆裝困難、自重大，對輪胎磨損和對路面破壞較嚴重，一定程度上會影響汽車行車安全性；尤其是我國東北、西北的高寒地區，由于冬季冰雪期長，各種車輛因路面濕滑、陷坑、捂車所引起的交通事故每年都有數萬起發生，為了減少傷亡事故和降低經濟損失；現有技術中的防滑鏈在實際應用中防滑效果并不理想，捂車或者陷坑自救措施不完善；并且自救設備的安裝與拆卸繁瑣，費時費力。

實用新型內容

為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種設有遙控器的汽車輪胎陷坑自救脫困器，其不僅對陷坑汽車輪胎的脫困性能可靠，而且設置可以遙控操作的遙控器，控制方式更先進、操作更便捷和更人性化。

本實用新型的目的在于針對現有技術中的上述缺陷，提供一種設有遙控器的汽車輪胎陷坑自救脫困器，其主要包括如下技術方案：所述脫困器裝配于陷坑汽車輪胎上并包括控制機構、頂頭機構以及鎖緊機構，控制機構包括遙控器和與遙控器進行無線信號傳輸的控制器，控制器控制頂頭機構的運動；頂頭機構設有頂頭，在汽車輪胎脫困時，頂頭支撐于陷坑地面并將陷坑汽車輪胎撐起脫困，鎖緊機構將控制機構和頂頭機構鎖緊至陷坑汽車輪胎上。

此外，本實用新型還提供如下附屬技術方案：

所述設有遙控器的汽車輪胎陷坑自救脫困器，其還包括脫困盤，控制機構和頂頭機構均安裝在脫困盤上。

控制機構包括卡塊、以及控制卡塊移動的磁力控制裝置，在汽車輪胎脫困時卡塊與頂頭機構配；在汽車輪胎脫困后，卡塊與頂頭機構相互分離。

磁力控制裝置包括設置在卡塊上的磁銷、與磁銷之間產生磁力的磁線圈、銷控制器以及卡控制器，磁銷與銷控制器相互電性連接，磁線圈與卡控制器相互電性連接。

遙控器同時與銷控制器和卡控制器電性連接。

頂頭機構包括支撐板，所述頂頭設置在支撐板的一端，在汽車輪胎脫困時，卡塊與支撐板相互卡緊，在汽車輪胎脫困后，卡塊與支撐板相互分離。

頂頭機構還包括導桿，支撐板部分套設在導桿上并可沿著導桿上下移動。

脫困器其還包括定位盤，定位盤固定安裝在輪輻中心位置。

頂頭機構還包括復位彈簧，復位彈簧套設在導桿上并抵靠于定位盤與支撐板之間。

鎖緊機構包括多個輪胎爪，輪胎爪連接在汽車輪胎與脫困盤之間。

控制機構包括液壓缸，液壓缸與頂頭機構相互配接。

控制機構還包括增壓裝置，增壓裝置包括增壓缸、位于增壓缸內的增壓活塞、增壓頭以及設置在增壓活塞與增壓頭之間的彈簧。

脫困盤內設置有高壓環腔和儲油環腔。

控制機構還包括卸壓閥，卸壓閥為電磁閥且安裝在高壓環腔內。

控制器電性連接在卸壓閥與遙控器之間。

脫困盤上沿著其徑向還設有多個相互間隔的第一收容槽和第二收容槽，第一收容槽的一端與脫困盤的圓周面相連通，而其另一端與高壓環腔相連通；第二收容槽的一端與脫困盤的圓周面相連通，而其另一端與儲油環腔相連通。

液壓缸安裝在第一收容槽內，增壓裝置安裝的第二收容槽內。

頂頭機構還包括與頂頭相連的支撐桿，支撐桿與液壓缸相配接并穿過第一收容槽而突出于脫困盤的圓周面之外。

頂頭的表面上設置有多個防滑條。

自救脫困器，其還包括定位盤，定位盤安裝在輪輻中心位置，脫困盤為中空圓盤狀，定位盤位于脫困盤的中心位置。