[實用新型]一種電梯轎廂上行超速保護系統

有效

• 申請號: 201620073144.4
• 申請日: 2016-01-26
• 公開（公告）號: CN205367375U
• 公開（公告）日: 2016-07-06
• 發明（設計）人: 牛有權;沈明明;費權錢;吳郁李;沈培華;朱亮;沈向鋒
• 申請（專利權）人: 森赫電梯股份有限公司
• 主分類號: B66B5/06
• 分類號: B66B5/06;B66B5/24
• 代理公司: 杭州新源專利事務所(普通合伙) 33234
• 代理人: 丁海華

技術領域

本實用新型涉及一種張緊力自動調節系統，尤其涉及一種電梯轎廂上行超速保護系統。

背景技術

一般來說，電梯是在高層建筑中運載乘客和貨物的裝置，它與利用驅動電機的曳引繩連接以實施升降。電梯制動器及上行保護裝置作為電梯的安全保護裝置，直接關系到電梯的使用性能和乘客生命財產的安全。

隨著電梯行業的發展，世界各國對電梯運行安全的要求也越來越高，在CEN制定的標準EN81-1《電梯制造與安裝安全規范》1998年版本中，第9.10條已經明確規定曳引驅動的電梯應裝設轎廂上行超速保護裝置。傳統的轎廂上行超速保護系統普遍采用機械式夾繩器，機械式夾繩器雖然具有結構簡單、易維護的特點，但也在安全性、穩定性、使用壽命上存在一定的隱患，因此如何改進現有的電梯轎廂上行超速保護系統，成為了亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，提供一種電梯轎廂上行超速保護系統。

為解決上述技術問題，本實用新型提供的技術方案如下：一種電梯轎廂上行超速保護系統，包括穿設在鋼絲繩上的夾持裝置，夾持裝置包括設置在固定梁上的底塊，底塊上設有固定柱，固定柱上套設有移動塊，移動塊上設有壓力傳感器，壓力傳感器上連接有液壓缸且與液壓缸的伸出桿桿端相固定；在夾持裝置的下方設有轎底輪，夾持裝置與轎底輪之間設有張緊輪，所述的轎底輪上設有速度傳感器，所述的速度傳感器連接有數據采集系統，數據采集系統與壓力傳感器和拉壓力傳感器；所述的液壓缸的無桿端經油路連接有三位四通伺服閥且與三位四通伺服閥的P端相連，三位四通伺服閥的A端連接有第一單向閥，第一單向閥連接有齒輪泵，齒輪泵連接有油箱；在三位四通伺服閥與第一單向閥之間還連接有截止閥、蓄能器和壓力繼電器，所述的三位四通伺服閥的B端連接有第二單向閥，第二單向閥與油箱相連；所述的三位四通伺服閥的T端與液壓缸的有桿端相連；所述的壓力傳感器、拉壓力傳感器和速度傳感器與I/O卡相連，I/O卡還與三位四通伺服閥的電氣端相連。

上述的電梯轎廂上行超速保護系統中，在第一單向閥和齒輪泵之間還連接有壓力表和電磁溢流閥，電磁溢流閥與油箱相連。

與現有技術相比，本實用新型在移動塊與底塊之間設有摩擦片，在移動塊經壓力傳感器固定有液壓缸，通過液壓缸的伸縮驅動移動塊的移動，從而使摩擦片夾緊鋼絲繩，起到對轎廂進行限速、剎車的作用。本實用新型通過固定在移動塊上的壓力傳感器以檢測液壓缸對鋼絲繩的壓力，通過與摩擦片連接的拉壓力傳感器以檢測鋼絲繩對摩擦片作用的摩擦力，通過設置在轎底輪上的速度傳感器以檢測轎底輪的轉速。由此，本實用新型通過對上述傳感器信息的收集，再控制三位四通伺服閥對液壓缸的進給、載荷進行控制。本實用新型對液壓油路作了改進，在系統壓力達到一定值時，壓力繼電器發信號使電滋溢流閥中的換向閥通電切換至右位，齒輪泵經溢流閥卸載，此時，系統壓力由蓄能器保持。當系統壓力降到一定值時，壓力繼電器發出反向信號，電磁溢流閥處于加載狀態，齒輪泵又向系統供油，同時蓄能器充油。本實用新型可以實現低速運動時的高精度進給控制，結合壓力、轉速等傳感信息對夾持裝置的夾持力度進行控制，從而提高最大的夾持力。本實用新型還通過采用齒輪泵、蓄能器和電磁溢流閥的恒壓能源，可保證齒輪泵有一定的卸載時間，供油壓力在一定的范圍內變動，結構簡單、能量損失少，效率高。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的液壓原理示意圖。

具體實施方式

下面結合實施例對本實用新型作進一步的說明。

實施例：