[實用新型]一種壓縮機總成

有效

• 申請號: 201620070776.5
• 申請日: 2016-01-22
• 公開（公告）號: CN205292217U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 劉健豪;夏順禮;張歡歡;吳兵兵
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 劉路堯;逢京喜

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，尤其涉及一種壓縮機總成。

背景技術

壓縮機是汽車冷卻系統中的重要零部件，其通過內部電機運轉，完成 制冷劑壓縮。在壓縮機工作時，由于內部電機運轉使得壓縮機本身成為了 一個振動源。在現有技術中，壓縮機一般通過螺栓連接直接固定在車架橫 梁上，其產生的振動會向車身傳遞，從而影響了整車乘坐的舒適性。另外， 在長期使用過程中，由于壓縮機不斷振動，連接螺栓容易松脫，導致連接 失效。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種壓縮機總成，以減少振動噪聲由壓縮 機向整車傳遞，并利于提高壓縮機連接的牢靠性。

為了實現上述目的，本實用新型提供了如下的技術方案：

一種壓縮機總成，包括壓縮機本體，還包括將所述壓縮機本體固定在 車架橫梁上的前支架和后支架，所述前支架和所述后支架上分別固定有第 一減震套，所述壓縮機本體前、后端的吊耳內均嵌套有第二減震套，連接 螺栓穿過一端的所述吊耳、該吊耳內部的第二減震套及鄰近的所述第一減 震套后將所述壓縮機本體與所述前支架或所述后支架固定連接。優選地， 所述第一減震套和所述第二減震套均包括外層橡膠套和與所述外層橡膠套 的內側壁貼合固定的內層鋼套。

優選地，在所述第一減震套中，所述外層橡膠套和所述內層鋼套在至 少一端開口的邊緣設有環形翻邊。

優選地，所述前支架和所述后支架分別垂直連接于所述壓縮機本體和 車架橫梁之間。

優選地，所述前支架和所述后支架均包括與車架橫梁固定連接的第一 連接板和垂直連接于所述第一連接板邊緣的第二連接板，所述第二連接板 呈“冂”字形，且所述第二連接板上關于其垂直于所述第一連接板的中心 線對稱地設有兩個所述第一減震套。

優選地，所述第一連接板的寬度不小于所述第二連接板的高度的5倍。

優選地，所述第一連接板和所述第二連接板的邊緣均設有翻邊。

優選地，所述第一連接板上設有固定螺栓。

優選地，對稱的兩個所述第一減震套上相互靠近的一側分別設有避讓 平面。

本實用新型的有益效果在于：

本實用新型提供的壓縮機總成，通過前、后支架將壓縮機本體固定在 車架橫梁上，并在前、后支架的連接處以及壓縮機本體的前、后吊耳內均 設置了減震套，通過減震套將前、后支架與壓縮機本體連接，連接處的減 震套起到了良好的隔振作用，避免了振動從壓縮機向車身傳遞，連接處振 動的減弱也提高了連接的牢靠性。另外，前、后支架的使用相比于壓縮機 本體直接與車架橫梁連接，也利于進一步降低振動傳遞和提高壓縮機固定 的可靠性。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對 實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，并將結合附圖對本實用新型的 具體實施例作進一步的詳細說明，其中

圖1為本實用新型實施例提供的壓縮機總成裝配狀態圖；

圖2為本實用新型實施例中的第一減震套的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例中的前支架的結構示意圖。

其中上述附圖中的標號說明如下：

1-壓縮機本體，2-前支架，3-后支架，4-第一減震套；

11-吊耳；a1-外層橡膠套，a2-內層鋼套，a3-環形翻邊；

b1-第一連接板，b2-第二連接板，b3-翻邊，b4-固定螺栓；c-避讓平面。

具體實施方式

為了使本領技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合 具體實施例對本方案作進一步的詳細介紹。