[實用新型]一種管籠式結構車架

有效

• 申請號: 201620065703.7
• 申請日: 2016-01-22
• 公開（公告）號: CN205292796U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 趙花壘;馬芳武;路洪洲;張斌;王曉軍;佘碩
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: B62D23/00
• 分類號: B62D23/00
• 代理公司: 吉林省長春市新時代專利商標代理有限公司 22204
• 代理人: 石岱;石連志

技術領域

本實用新型涉及大學生方程式賽車領域，具體地說是一種新型的管籠式結構車架。

背景技術

大學生方程式大賽最初是由美國汽車工程師協會發起的面向在校大學生的一項方程式汽車競賽，規定在一年之內制造出一輛具有良好加速性、制動性、操縱性和耐久性的賽車。賽車車架是賽車的安裝基礎，車架的結構特性直接影響著賽車的性能，車架結構的強度、剛度、振動模態影響賽車性能，如安全性、動力性、操縱穩定性、共振等。現有的賽車車架存在一些不足之處。為了提高賽車的安全性，過分的增強賽車車架強度和剛度，因而鋼管的半徑和壁厚比較大，還有很多多余的結構，材料不能充分利用，導致賽車車架重量和成本增加，賽車的動力性和經濟性變差。為了提高大學生方程式賽車綜合性能，選擇一種結構簡單、質量輕的賽車車架，顯得十分重要。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種更加有利于提高大學生方程式賽車綜合能力的賽車管籠式結構車架，該車架結構簡單、質量輕、便于加工、剛度大、強度高、車架不易變形、制造成本低。

本實用新型的目的是這樣實現的,一種管籠式結構車架，該車架包括裝載發動機和電子設備的發動機艙、為駕駛員提供駕駛空間和駕駛安全的車架駕駛艙和防止正面碰撞過程中對駕駛員造成傷害的前隔板系統；其特征在于：

①、所述發動機艙包括發動機固定部分、發動機艙防碰撞部分和發動機艙支撐部分；其中，所述的發動機固定部分是由發動機下固定桿、發動機上固定桿和發動機支撐三腳架組成的，發動機支撐三腳架是通過支撐腳一、支撐腳二焊接在發動機艙側面上防撞桿上和支撐腳三焊接在發動機艙側面下防撞桿上進行固定的，發動機上固定桿和發動機下固定桿都是通過焊接在發動機艙后面支撐桿上進行固定的；所述的發動機艙防碰撞部分是由發動機艙側面上防撞桿、發動機艙側面下防撞桿和發動機艙后面防撞桿組成的，發動機艙側面上防撞桿和發動機艙側面下防撞桿都是通過焊接在主環和發動機艙后面支撐桿上進行固定的，發動機艙后面防撞桿是通過焊接在發動機下固定桿上進行固定的；所述的發動機艙支撐部分是由發動機艙側面支撐桿、發動機艙側面斜支撐桿和發動機艙后面支撐桿組成的，發動機艙側面支撐桿和發動機艙后面支撐桿都是通過焊接在發動機艙側面上防撞桿和發動機艙側面下防撞桿上進行固定的，發動機艙側面斜支撐桿是通過焊接在發動機艙側面上防撞桿和發動機艙側面下防撞桿上進行固定的；

②、所述車架駕駛艙包括前環結構、主環結構、側面防撞結構和底部結構；所述的前環結構是由前環、前環底桿、前環斜撐桿組成，前環是由一根鋼管彎曲而成，前環與前環底桿焊接成一個圓環，前環與前環斜撐桿、側面防撞桿和底部支撐桿通過焊接方式連接，前環斜撐桿另一端與主環通過焊接方式連接；所述的主環結構是由主環、主環斜撐桿、主環支撐桿一、主環支撐桿二、主環底桿和主環斜撐加強桿，主環是由一根鋼管彎曲而成，主環與與平行設置在內部主環支撐桿一、主環支撐桿二和主環底桿焊接成一個整體，主環與主環斜撐桿、前環斜撐桿、側面防撞桿、側面斜防撞桿和底部支撐桿連接，主環斜撐加強桿焊接在主環斜撐桿上；所述的側面防碰撞結構是由側面防撞桿和側面斜防撞桿組成，側面防撞桿和側面斜防撞桿兩端分別焊接在主環和前環上；所述的車架駕駛艙底部結構是由座椅支撐交叉桿、座椅支撐加強桿和底部支撐桿組成，座椅支撐交叉桿是由三根等徑等壁厚的鋼管焊接而成，座椅支撐交叉桿和座椅支撐加強桿都是焊接在底部支撐桿上，底部支撐桿兩端分別焊接在主環和前環上；